我一點沒這顧慮,，作為特斯拉Model 3的老車主，我一直覺得“煥新版”的改款實屬多余,，老款Model 3的底盤懸架已經(jīng)足夠完美,，有啥可改的？

拿到這臺特斯拉Model 3長續(xù)航煥新版時,，我甚至是帶著一種“挑刺”的心態(tài)去審視它,。但開了不到15分鐘，我的信心就開始動搖,，中午把車送到拍攝場地時,，我還生出一些不舍的情緒來。一整天的試駕結(jié)束后,，再開回自己的車時,，我甚至快要萌生出想換車的沖動了。

上午拿到試駕車,，在開出高新特斯拉中心的大門時,，我就覺得有些不對勁。門口保安沖我說什么,，我完全聽不見,，趕緊把車窗降下，聲音才傳進車來,。這是以往我開老款Model 3絕無僅有的感受,。新車隔音有些出乎我的意料。

再拐彎駛上擁擠的成都三環(huán)路,，這才真正體會到世界一下子變得好安靜,，這種NVH表現(xiàn)幾乎快追上奔馳EQE了。這種喧囂被擋在車外,，自己獨享一方寧靜的小世界的感受真好,。你會不由自主打開音樂,，舒緩的音樂像溪流一樣流淌，把煩躁的心情熨燙得平平整整,。特斯拉的音響一直很棒,，馬丁洛根在音色還原上幾乎零失真，聲場也特別寬廣,。但老款的Model 3只適合在市區(qū)低速行駛時聽,，車速一上去，風(fēng)噪,、胎噪甚至喇叭聲都會讓闖車內(nèi),，讓好好的音樂變得五味俱全。

特斯拉Model 3長續(xù)航煥新版帶給我的第二大感受是行駛的高級感有了極大的提升,。老款的Model 3當(dāng)然也極為好開,，高速變道轉(zhuǎn)向極為精準(zhǔn)，就像是平移到旁邊車道一樣,，但若是遇上破損路面,，會顛得你懷疑人生。同樣的路面,，煥新版帶給駕駛者的卻是完全不同的感受,，你會感覺到車身特別平穩(wěn)，行駛質(zhì)感做得極好,。不夸張地說,，它開起來的感覺如同在奶油上滑行，既不會忽視所有的路感,，又細(xì)致地過濾掉令人不快的振動,，同時又讓你能用身體感知到。

特斯拉Model 3長續(xù)航煥新版帶給我的第三大感受是能耗極低,。同樣的駕駛風(fēng)格,，同樣的路段，百公里能耗甚至比我的單電機版Model 3都還要低,。

新車的操控和老款也有些不同,，取消了換擋撥桿，很多人屏幕換擋好不好用,，我的感受是無一絲違和感,，反而更有科技范兒。在路上行駛,，你總不能沒事老換擋吧,？遇到十字路口掉頭，屏幕換擋也直觀，稍加學(xué)習(xí),，操作起來也能行云流水。

唯一需要花時間適應(yīng)的,，可能是集成到方向盤上的換擋按鈕,。但新車的這種設(shè)計有助于駕駛者養(yǎng)成一個好習(xí)慣，不會一邊打燈一邊變道,。話說時打燈后等上一兩秒再變道是不是反而更安全呢,？

至于內(nèi)飾,，像我這種中老年人可能更愛實木飾板的穩(wěn)重,，不太接受織物飾條。但不能否認(rèn)新車的內(nèi)飾感受更加年輕化,，配上氛圍燈后也更典雅,。

除此之外，一些小細(xì)節(jié)的改善也可圈可點,。之所以要說“改善”,，是因為新車的改變時是一種進步。比如中央扶手的儲物盒蓋從物理鎖扣換成了磁吸,，雖然增加了成本,，但減少了車內(nèi)異響的可能性。再比如新車的駕駛視線更加————老款Model 3其實已經(jīng)夠好,，但新車能讓駕駛者的視線更加一覽無余,。此外，整合在A柱喇叭里的盲區(qū)警示燈,，也挺好用,，既能起到警示作用，又符合特斯拉極簡的設(shè)計風(fēng)格,。

總之,，站在一個特斯拉Model 3老車主的角度，我認(rèn)為煥新版的改款升級是極為成功的,，是能喚起老車主換購欲望的,。也許你不認(rèn)同我的觀點，目前成都各大特斯拉中心均提供了特斯拉Model 3長續(xù)航煥新試駕車,，新車好不好,，你試了再說。