近日,，" 中國(guó)心 "2023 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)正式落幕,，榮威 D7 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)中憑借卓越的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)秀的性能表現(xiàn),，獲得專家評(píng)審的一致認(rèn)可，榮獲 " 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng) " 榮譽(yù),。

得益于上汽榮威 " 混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新 " 發(fā)展方針和沉淀了十余年的 PHEV 插電式混合動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì),，DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)完美呈現(xiàn)了榮威長(zhǎng)期堅(jiān)持的品質(zhì)底蘊(yùn)，具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。2013 年,，榮威推出第一代 EDU 混動(dòng)系統(tǒng)填補(bǔ)行業(yè)空白、樹(shù)立了行業(yè)的技術(shù)標(biāo)桿,， 為中國(guó)新能源市場(chǎng)打開(kāi)了全新思路,。2016 年又成功推出第二代全球唯一的 10 速 EDU 智能電驅(qū)變速器，搭載該系統(tǒng)的榮威 eRX5 正式上市,，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；如今,，全新 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)再度賦能榮威 D7 DMH,，以核心技術(shù)突破核心市場(chǎng)，帶來(lái)全新插混出行體驗(yàn),。

數(shù)十年來(lái),，榮威旗下產(chǎn)品憑借獨(dú)創(chuàng)技術(shù)和進(jìn)階產(chǎn)品，曾先后獲得上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),、中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。值得一提的是,，在今年混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽上,，榮威 D7 DMH 在虧電油耗單項(xiàng)測(cè)試中，以 4.6L/100km 的超低油耗力壓所有參賽車型,，榮獲虧電油耗單項(xiàng)冠軍,。

DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以品質(zhì)為立足點(diǎn)，從不同技術(shù)維度打造長(zhǎng)期價(jià)值,，滿足用戶核心需求,。行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦 PICU 可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制,、混動(dòng)變速箱控制,、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?" 五合一 " 功能，高效集成地提升運(yùn)算速度,，將榮威 D7 DMH 的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間壓縮到 0.26 秒,，比同級(jí)競(jìng)品快了整整 1 倍，助力用戶實(shí)現(xiàn)絲滑超車,。

同時(shí),，為了進(jìn)階性能與經(jīng)濟(jì)性，DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)集成的 1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)高效快速燃燒技術(shù)和低摩擦技術(shù),，從而達(dá)到了 98.5% 的機(jī)械傳動(dòng)效率,，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的 43% 熱效率，讓用戶在享受酣暢淋漓的加速性能的同時(shí),，一并獲得超低油耗的經(jīng)濟(jì)出行,。

值得一提的是，在本次 " 中國(guó)心 "2023 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)中,，榮威 D7 DMH 的峰值功率與峰值扭矩則達(dá)到了 150kW 和 330N · m,，該項(xiàng)表現(xiàn)與同期參與評(píng)選的某合資車型搭載的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。如此亮眼的成績(jī)得益于 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的雙電機(jī)混動(dòng)控制策略及發(fā)動(dòng)機(jī)和 P1 電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。

榮威 D7 DMH 的雙電機(jī)混動(dòng)控制策略能夠根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式,，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在 85% 以上的時(shí)間持續(xù)運(yùn)行于最省油工況?？梢约骖櫝?、直線加速時(shí)的強(qiáng)動(dòng)力與堵車、慢速行駛時(shí)的低油耗,。而發(fā)動(dòng)機(jī)和 P1 電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),，不僅讓 P1 發(fā)電機(jī)的持續(xù)功率達(dá)到峰值功率的 80%，而且讓 NVH 表現(xiàn)更優(yōu),，電機(jī)噪音降低 20 分貝,，為用戶帶來(lái)一個(gè)性能澎湃、靜謐舒適的駕乘空間,。

在用戶關(guān)心的每一個(gè)維度上,，榮威 D7 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)都展現(xiàn)出了卓越的性能表現(xiàn)，不僅為消費(fèi)者提供了全新的駕駛體驗(yàn),，還將推動(dòng)國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新,。

回首過(guò)去的17年,，這些具有行業(yè)前瞻性、代表性的榮威產(chǎn)品,，皆是因?yàn)闃s威有個(gè)清醒的認(rèn)知──掌握核心技術(shù)是榮威立足中國(guó)自主品牌前沿的唯一底氣,。