11月4日，第一電動(dòng)獲悉,，大眾ID7 VIIZZION將有可能在11月底上市,，并且實(shí)現(xiàn)上市即交付，店內(nèi)展車將在近期逐漸到店,。

大眾ID7 VIIZZION作為目前大眾最新的旗艦級(jí)純電轎車,，相比起大眾此前的三款車型而言，將在智艙,，智駕等領(lǐng)域有著較大提升,，以符合目前用戶的需求。

同時(shí),，第一電動(dòng)從部分渠道得知：大眾ID7 VIIZZION將有可能售價(jià)在25萬元左右起,，相比起比亞迪漢高了近4萬元。那么它能否擊敗比亞迪漢呢？

配置揭秘：舒適化同級(jí)無懼對(duì)手

大眾ID7 VIIZZION作為大眾的旗艦級(jí)純電轎車,，在定位上是一款中型到中大型的轎車,，這一點(diǎn)與目前比亞迪漢EV在整個(gè)比亞迪品牌序列中的定位可謂不謀而合。

從尺寸上來看,，大眾ID7 VIIZZION的軸距甚至要超越比亞迪漢,，并且在車身三維尺寸方面與比亞迪漢相比也是不相上下的，因此兩臺(tái)車會(huì)成為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

設(shè)計(jì)方面,，大眾ID7 VIIZZION仍然將延續(xù)目前大眾ID系列的家族式設(shè)計(jì)語言，貫穿式的IQ LIGHT大燈在夜間具有極高的識(shí)別度,，封閉式的進(jìn)氣格柵和下方橫向鋪開的黑色線條會(huì)使得車輛擁有出色的視覺沖擊力,。

而漢EV則是使用了比亞迪傳統(tǒng)的龍臉設(shè)計(jì)造型，大燈由一條較為粗壯的銀色啞光飾條鏈接,，下包圍則采用了收窄的設(shè)計(jì)方式,，使得整個(gè)前臉較為緊湊。

側(cè)面設(shè)計(jì)上,，大眾ID7 VIIZZION的腰線自大燈尾部一直延續(xù)到了尾燈處,，立體感較強(qiáng)，也很好的拉伸了車輛的側(cè)面線條感,。門把手為了將低風(fēng)阻使用了隱藏式的設(shè)計(jì),，使得車輛始終保持了低風(fēng)阻造型，但考慮到實(shí)用性,，因此與ID4一樣，為內(nèi)摳式開啟,。車頂線條增加了撞色設(shè)計(jì)也讓車輛的設(shè)計(jì)元素再度提升,。

比亞迪漢的側(cè)面設(shè)計(jì)則中規(guī)中矩，立體化的腰線在C柱位置進(jìn)行了提拉,，提高了一定的視覺運(yùn)動(dòng)感,，隱藏式的門把手以及溜背的造型同樣是為了增加運(yùn)動(dòng)感。

尾部設(shè)計(jì)上,，大眾ID7 VIIZZION的尾燈借鑒了很多大眾現(xiàn)款燃油車的設(shè)計(jì),，貫穿式的粗獷與IQ LIGHT自帶的精致很好的融為一體。下包圍的位置上采用了大量的反光燈條,，使得車輛在夜間也會(huì)被人一眼看到,。

比亞迪漢的尾部則較為具有層次感，貫穿式的鍍鉻飾條配上尾燈組的設(shè)計(jì),，讓人感覺厚重而不失運(yùn)動(dòng),，但整體的尾部造型凸起點(diǎn)在中央位置，顯得略有臃腫。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，此次大眾ID7 VIIZZION相比起過去的ID系列車型可謂顛覆,，整體設(shè)計(jì)上采用了全液晶儀表盤融入式的設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)唯一突出的便是那塊15英寸的中控屏,?？紤]到儀表盤僅有3-4英寸因此大眾ID7 VIIZZION標(biāo)配了AR-HUD。

材質(zhì)方面,，大眾ID7 VIIZZION的內(nèi)飾采用了大量的搪塑材質(zhì)和仿炭纖維塑料飾板,，在兩側(cè)的門板位置上則是增加了一些翻毛皮。

比亞迪漢的內(nèi)飾非常的傳統(tǒng),，12.3英寸全液晶儀表盤配上15.6英寸的懸浮式中控屏,，但是在內(nèi)飾用料上，比亞迪漢使用了大量的鋼琴烤漆,、皮革以及搪塑,，相對(duì)而言高級(jí)感更強(qiáng)。

在基礎(chǔ)型配置上,，我們目前無法確定大眾ID7 VIIZZION是否會(huì)配備感應(yīng)尾門，其定位而言,，電動(dòng)尾門的配備應(yīng)當(dāng)沒有懸念,。

遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能上，兩臺(tái)車都沒有遙控泊車的功能,，但是預(yù)計(jì)APP啟動(dòng)之類的功能將會(huì)有配備,。同時(shí)，此次大眾ID7 VIIZZION還將配備手機(jī)無線充電功能,，但是否有行車記錄儀還有待確定,。

舒適性功能方面，兩臺(tái)車均有配備座椅通風(fēng),、座椅加熱功能,，并且支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，但比亞迪漢沒有座椅按摩,，而大眾ID7 VIIZZION則目前沒有公布這方面的信息,。

總的來說，大眾ID7 VIIZZION在配置上和比亞迪漢EV是一個(gè)五五開的局面,，實(shí)際上這殊為不易,，大眾向來不熱衷于配置競(jìng)賽，此次如此齊整的配置已經(jīng)相當(dāng)良心,。

全新個(gè)性化車機(jī)系統(tǒng)

有消息稱,，此次大眾ID7 VIIZZION的車機(jī)系統(tǒng)背后有小鵬團(tuán)隊(duì)的影子，截至發(fā)稿前，大眾對(duì)此并未作出正面回應(yīng),。

大眾ID7 VIIZZION的中控屏采用了一塊15英寸的2K屏幕,，這也是目前大眾有史以來使用的最高規(guī)格的屏幕，內(nèi)置芯片型號(hào)不明,，但考慮到全新系統(tǒng)的體驗(yàn),，應(yīng)當(dāng)會(huì)在芯片上進(jìn)行大幅度升級(jí)。而比亞迪漢所使用的芯片是驍龍690和麒麟710A,，考慮到其中端芯片的定位,，因此流暢度上表現(xiàn)并不出色。

在系統(tǒng)層面,，大眾ID7 VIIZZION此次將搭載ID OS2.0版本,，該版本將基于安卓系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，采用高德地圖來作為整個(gè)系統(tǒng)的底層應(yīng)用,，在上方覆蓋多個(gè)應(yīng)用組件,，形成桌面。

在系統(tǒng)功能上,，由于接入了安卓底層,，因此APP商店的APP保有量應(yīng)當(dāng)會(huì)有質(zhì)的提升。同時(shí)在界面設(shè)計(jì)以及UI動(dòng)畫方面,，此次大眾ID7 VIIZZION也搭載了一些個(gè)性化的設(shè)置,，比如多色的UI界面，以及一些AI頭像等等,。

在交互能力上,，大眾ID7 VIIZZION此次的語音助手全面升級(jí)，語音反饋及交互能力達(dá)到了合資的天花板,，包括更快的反饋速度以及多任務(wù)執(zhí)行的能力,，分區(qū)語音識(shí)別等。

智駕方面,，此次大眾ID7 VIIZZION將搭載TravelAssist 3.0功能，根據(jù)此前2.0版本的能力,，3.0版本將支持更為出色的車道保持和自適應(yīng)巡航功能,。有消息稱包括打燈變道等功能此次也會(huì)出現(xiàn)在TravelAssist 3.0的功能名單中。

相比起智艙的全面升級(jí),，大眾ID7 VIIZZION的智駕能力仍然是一個(gè)秘,，但考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪漢在智駕方面同樣也是短板，因此,，大眾ID7 VIIZZION在智艙升級(jí)之后,，智能化程度已經(jīng)不輸給比亞迪了。

找準(zhǔn)定位才能成功

大眾ID7 VIIZZION能否具有擊敗比亞迪漢的潛質(zhì)？答案肯定是有的,，不論這款車的車機(jī)系統(tǒng)是否是大眾與小鵬聯(lián)手打造,，但他的出現(xiàn)，已經(jīng)是德國(guó)人服軟的表現(xiàn),。

但是,，25萬的價(jià)格如果是真的，那就證明了一汽大眾的高層相比起上汽大眾而言,，腰雖然彎了,，但脖子仍然有些硬。

上汽大眾ID3的成功論證了在2023年，大眾這個(gè)老牌的燃油車企在新能源市場(chǎng)上并不具備任何的品牌溢價(jià),，當(dāng)你的價(jià)格虛高時(shí),，用戶就是可以直接的拒絕你，然后轉(zhuǎn)投其他國(guó)產(chǎn)品牌的懷抱,。

比亞迪漢EV的20萬定價(jià)并非是草率而單純的卷,，在中國(guó)市場(chǎng)中，25-30萬元價(jià)格段是擁有像小鵬P7i,、極氪001乃至蔚來ET5等一批全能型選手的,，極氪的性能操控、小鵬的智艙智駕,、蔚來的換電體驗(yàn),，每一個(gè)產(chǎn)品都有自己的核心產(chǎn)品爆點(diǎn)，同時(shí)在其他方面短板也并不明顯,。而大眾ID7 VIIZZION缺乏這種產(chǎn)品爆點(diǎn),，因此難以競(jìng)爭(zhēng)。尤其是在智駕較為初級(jí)的狀態(tài)下,，更是如此,。

相較之下，在20萬元起的價(jià)格段,，雖然有比亞迪漢EV這樣的巨無霸型選手,，但是后繼的一些車型相對(duì)并沒有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，零跑C01等產(chǎn)品在基礎(chǔ)品質(zhì)等方面相比起大眾ID7 VIIZZION還是有一定的差距的,。

大眾ID7 VIIZZION如果成功落位20-25萬元價(jià)格段,，它的合資品質(zhì)，機(jī)械素質(zhì)將成為賣點(diǎn),，同時(shí)彌補(bǔ)過去智艙的遺憾之后,，它的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)超過目前除漢EV以外的其他同級(jí)車型,。

換言之，大眾ID7 VIIZZION在這一價(jià)位段,，不需要和漢EV去爭(zhēng)老大,，只需要把零跑他們的份額搶過來，做好自己的合資產(chǎn)品同級(jí)第一即可,。至于價(jià)格段的銷冠,，如果大眾ID7 VIIZZION二次降價(jià)，或許也有競(jìng)爭(zhēng)的可能性,。

寫在最后：

大眾ID7 VIIZZION是否值得期待,？對(duì)于一些不認(rèn)可國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品質(zhì)，又對(duì)比亞迪確實(shí)無法動(dòng)心的用戶而言,，它是值得期待的,。在補(bǔ)上了過去的短板之后，大眾ID7 VIIZZION幾乎一躍成為了合資新能源車中最智能的車型,。

但是我們也不可否認(rèn),，相比起現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，大眾ID7 VIIZZION的優(yōu)勢(shì)點(diǎn),，諸如機(jī)械素質(zhì),，制造工藝等等，還是比較隱性的,。因此大眾ID7 VIIZZION需要一個(gè)契機(jī),，一個(gè)能讓用戶到店的契機(jī)。目前該車型將于11月中旬開始逐漸到店,，或許到時(shí)候大家就能了解到它的真實(shí)熱度了,。