11月4日,，第一電動(dòng)獲悉,，大眾ID7 VIIZZION將有可能在11月底上市,，并且實(shí)現(xiàn)上市即交付,，店內(nèi)展車將在近期逐漸到店,。
大眾ID7 VIIZZION作為目前大眾最新的旗艦級(jí)純電轎車,，相比起大眾此前的三款車型而言，將在智艙,，智駕等領(lǐng)域有著較大提升,，以符合目前用戶的需求。
同時(shí),，第一電動(dòng)從部分渠道得知：大眾ID7 VIIZZION將有可能售價(jià)在25萬元左右起,，相比起比亞迪漢高了近4萬元。那么它能否擊敗比亞迪漢呢,？
配置揭秘：舒適化同級(jí)無懼對(duì)手
大眾ID7 VIIZZION作為大眾的旗艦級(jí)純電轎車,，在定位上是一款中型到中大型的轎車,，這一點(diǎn)與目前比亞迪漢EV在整個(gè)比亞迪品牌序列中的定位可謂不謀而合。
從尺寸上來看,，大眾ID7 VIIZZION的軸距甚至要超越比亞迪漢,，并且在車身三維尺寸方面與比亞迪漢相比也是不相上下的，因此兩臺(tái)車會(huì)成為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。
設(shè)計(jì)方面,，大眾ID7 VIIZZION仍然將延續(xù)目前大眾ID系列的家族式設(shè)計(jì)語言，貫穿式的IQ LIGHT大燈在夜間具有極高的識(shí)別度,，封閉式的進(jìn)氣格柵和下方橫向鋪開的黑色線條會(huì)使得車輛擁有出色的視覺沖擊力,。
而漢EV則是使用了比亞迪傳統(tǒng)的龍臉設(shè)計(jì)造型，大燈由一條較為粗壯的銀色啞光飾條鏈接,，下包圍則采用了收窄的設(shè)計(jì)方式,，使得整個(gè)前臉較為緊湊。
側(cè)面設(shè)計(jì)上,，大眾ID7 VIIZZION的腰線自大燈尾部一直延續(xù)到了尾燈處,，立體感較強(qiáng)，也很好的拉伸了車輛的側(cè)面線條感,。門把手為了將低風(fēng)阻使用了隱藏式的設(shè)計(jì),，使得車輛始終保持了低風(fēng)阻造型，但考慮到實(shí)用性,，因此與ID4一樣,，為內(nèi)摳式開啟。車頂線條增加了撞色設(shè)計(jì)也讓車輛的設(shè)計(jì)元素再度提升,。
比亞迪漢的側(cè)面設(shè)計(jì)則中規(guī)中矩,，立體化的腰線在C柱位置進(jìn)行了提拉，提高了一定的視覺運(yùn)動(dòng)感,，隱藏式的門把手以及溜背的造型同樣是為了增加運(yùn)動(dòng)感,。
尾部設(shè)計(jì)上，大眾ID7 VIIZZION的尾燈借鑒了很多大眾現(xiàn)款燃油車的設(shè)計(jì),，貫穿式的粗獷與IQ LIGHT自帶的精致很好的融為一體,。下包圍的位置上采用了大量的反光燈條，使得車輛在夜間也會(huì)被人一眼看到,。
比亞迪漢的尾部則較為具有層次感,，貫穿式的鍍鉻飾條配上尾燈組的設(shè)計(jì)，讓人感覺厚重而不失運(yùn)動(dòng),，但整體的尾部造型凸起點(diǎn)在中央位置,，顯得略有臃腫。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，此次大眾ID7 VIIZZION相比起過去的ID系列車型可謂顛覆,，整體設(shè)計(jì)上采用了全液晶儀表盤融入式的設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)唯一突出的便是那塊15英寸的中控屏,?？紤]到儀表盤僅有3-4英寸因此大眾ID7 VIIZZION標(biāo)配了AR-HUD。
材質(zhì)方面,，大眾ID7 VIIZZION的內(nèi)飾采用了大量的搪塑材質(zhì)和仿炭纖維塑料飾板,，在兩側(cè)的門板位置上則是增加了一些翻毛皮。
比亞迪漢的內(nèi)飾非常的傳統(tǒng),，12.3英寸全液晶儀表盤配上15.6英寸的懸浮式中控屏,，但是在內(nèi)飾用料上，比亞迪漢使用了大量的鋼琴烤漆,、皮革以及搪塑,，相對(duì)而言高級(jí)感更強(qiáng)。
在基礎(chǔ)型配置上,，我們目前無法確定大眾ID7 VIIZZION是否會(huì)配備感應(yīng)尾門,，其定位而言，電動(dòng)尾門的配備應(yīng)當(dāng)沒有懸念,。
遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能上,，兩臺(tái)車都沒有遙控泊車的功能，但是預(yù)計(jì)APP啟動(dòng)之類的功能將會(huì)有配備,。同時(shí),，此次大眾ID7 VIIZZION還將配備手機(jī)無線充電功能，但是否有行車記錄儀還有待確定,。
舒適性功能方面,，兩臺(tái)車均有配備座椅通風(fēng)、座椅加熱功能,，并且支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),，但比亞迪漢沒有座椅按摩，而大眾ID7 VIIZZION則目前沒有公布這方面的信息,。
總的來說,，大眾ID7 VIIZZION在配置上和比亞迪漢EV是一個(gè)五五開的局面，實(shí)際上這殊為不易,，大眾向來不熱衷于配置競(jìng)賽,，此次如此齊整的配置已經(jīng)相當(dāng)良心。
全新個(gè)性化車機(jī)系統(tǒng)
有消息稱,，此次大眾ID7 VIIZZION的車機(jī)系統(tǒng)背后有小鵬團(tuán)隊(duì)的影子,，截至發(fā)稿前，大眾對(duì)此并未作出正面回應(yīng),。
大眾ID7 VIIZZION的中控屏采用了一塊15英寸的2K屏幕,，這也是目前大眾有史以來使用的最高規(guī)格的屏幕,，內(nèi)置芯片型號(hào)不明，但考慮到全新系統(tǒng)的體驗(yàn),，應(yīng)當(dāng)會(huì)在芯片上進(jìn)行大幅度升級(jí),。而比亞迪漢所使用的芯片是驍龍690和麒麟710A，考慮到其中端芯片的定位,，因此流暢度上表現(xiàn)并不出色,。
在系統(tǒng)層面，大眾ID7 VIIZZION此次將搭載ID OS2.0版本,，該版本將基于安卓系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā),，采用高德地圖來作為整個(gè)系統(tǒng)的底層應(yīng)用，在上方覆蓋多個(gè)應(yīng)用組件,，形成桌面,。
在系統(tǒng)功能上，由于接入了安卓底層,，因此APP商店的APP保有量應(yīng)當(dāng)會(huì)有質(zhì)的提升,。同時(shí)在界面設(shè)計(jì)以及UI動(dòng)畫方面，此次大眾ID7 VIIZZION也搭載了一些個(gè)性化的設(shè)置,，比如多色的UI界面,，以及一些AI頭像等等。
在交互能力上,，大眾ID7 VIIZZION此次的語音助手全面升級(jí),，語音反饋及交互能力達(dá)到了合資的天花板，包括更快的反饋速度以及多任務(wù)執(zhí)行的能力,，分區(qū)語音識(shí)別等,。
智駕方面，此次大眾ID7 VIIZZION將搭載TravelAssist 3.0功能,，根據(jù)此前2.0版本的能力,，3.0版本將支持更為出色的車道保持和自適應(yīng)巡航功能。有消息稱包括打燈變道等功能此次也會(huì)出現(xiàn)在TravelAssist 3.0的功能名單中,。
相比起智艙的全面升級(jí),，大眾ID7 VIIZZION的智駕能力仍然是一個(gè)秘，但考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪漢在智駕方面同樣也是短板,，因此,，大眾ID7 VIIZZION在智艙升級(jí)之后，智能化程度已經(jīng)不輸給比亞迪了,。
找準(zhǔn)定位才能成功
大眾ID7 VIIZZION能否具有擊敗比亞迪漢的潛質(zhì),？答案肯定是有的，不論這款車的車機(jī)系統(tǒng)是否是大眾與小鵬聯(lián)手打造，但他的出現(xiàn),，已經(jīng)是德國(guó)人服軟的表現(xiàn),。
但是，25萬的價(jià)格如果是真的,，那就證明了一汽大眾的高層相比起上汽大眾而言,，腰雖然彎了，但脖子仍然有些硬,。
上汽大眾ID3的成功論證了在2023年,，大眾這個(gè)老牌的燃油車企在新能源市場(chǎng)上并不具備任何的品牌溢價(jià)，當(dāng)你的價(jià)格虛高時(shí),，用戶就是可以直接的拒絕你,，然后轉(zhuǎn)投其他國(guó)產(chǎn)品牌的懷抱。
比亞迪漢EV的20萬定價(jià)并非是草率而單純的卷,，在中國(guó)市場(chǎng)中,，25-30萬元價(jià)格段是擁有像小鵬P7i、極氪001乃至蔚來ET5等一批全能型選手的,，極氪的性能操控,、小鵬的智艙智駕、蔚來的換電體驗(yàn),，每一個(gè)產(chǎn)品都有自己的核心產(chǎn)品爆點(diǎn),，同時(shí)在其他方面短板也并不明顯。而大眾ID7 VIIZZION缺乏這種產(chǎn)品爆點(diǎn),，因此難以競(jìng)爭(zhēng),。尤其是在智駕較為初級(jí)的狀態(tài)下，更是如此,。
相較之下,，在20萬元起的價(jià)格段，雖然有比亞迪漢EV這樣的巨無霸型選手,，但是后繼的一些車型相對(duì)并沒有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力,，零跑C01等產(chǎn)品在基礎(chǔ)品質(zhì)等方面相比起大眾ID7 VIIZZION還是有一定的差距的。
大眾ID7 VIIZZION如果成功落位20-25萬元價(jià)格段,，它的合資品質(zhì),，機(jī)械素質(zhì)將成為賣點(diǎn)，同時(shí)彌補(bǔ)過去智艙的遺憾之后,，它的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)超過目前除漢EV以外的其他同級(jí)車型,。
換言之，大眾ID7 VIIZZION在這一價(jià)位段，不需要和漢EV去爭(zhēng)老大,，只需要把零跑他們的份額搶過來,，做好自己的合資產(chǎn)品同級(jí)第一即可。至于價(jià)格段的銷冠,，如果大眾ID7 VIIZZION二次降價(jià),，或許也有競(jìng)爭(zhēng)的可能性。
寫在最后：
大眾ID7 VIIZZION是否值得期待,？對(duì)于一些不認(rèn)可國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品質(zhì),，又對(duì)比亞迪確實(shí)無法動(dòng)心的用戶而言，它是值得期待的,。在補(bǔ)上了過去的短板之后,，大眾ID7 VIIZZION幾乎一躍成為了合資新能源車中最智能的車型。
但是我們也不可否認(rèn),，相比起現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力的產(chǎn)品,，大眾ID7 VIIZZION的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，諸如機(jī)械素質(zhì),，制造工藝等等,，還是比較隱性的。因此大眾ID7 VIIZZION需要一個(gè)契機(jī),，一個(gè)能讓用戶到店的契機(jī),。目前該車型將于11月中旬開始逐漸到店，或許到時(shí)候大家就能了解到它的真實(shí)熱度了,。
