其實(shí)在2022年7月，比亞迪就已經(jīng)正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng),，目前已在東京、橫濱,、大阪,、福岡,、名古屋等多個(gè)城市開(kāi)設(shè)了15家門(mén)店,，并計(jì)劃于2025年年底前在日本開(kāi)設(shè)100家門(mén)店,，以滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)新能源汽車的更多需求,，可見(jiàn)比亞迪在日系車“老家”依然受歡迎,！

當(dāng)然不只是在日本,，截至2023年9月,，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)540萬(wàn)輛，新能源足跡覆蓋全球六大洲的70多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，超400個(gè)城市,，全球化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn),，打造中國(guó)汽車出海新名片成為新的目標(biāo),。

可能國(guó)內(nèi)的小伙伴還不知道，比亞迪在國(guó)外同樣問(wèn)鼎多國(guó)銷冠,，像是在哥倫比亞獲得2023 年 1-8 月累計(jì)新能源汽車銷量冠軍 ,；在泰國(guó)BYD ATTO3 連續(xù) 8 個(gè)月純電動(dòng)車銷量冠軍；在新西蘭BYD ATTO3 8 月純電動(dòng)車銷量冠軍,；在新加坡1-8 月累計(jì)純電動(dòng)車銷量冠軍,；在以色列BYD ATTO3 1-8 月累計(jì)純電動(dòng)車銷量冠軍；在巴西8 月蟬聯(lián)巴西新能源汽車總銷冠 純電車型包攬銷量榜前三！

比亞迪等中國(guó)新能源車企正在積極持續(xù)布局“一帶一路”沿線,。早在 2013 年,，比亞迪就已經(jīng)打入東盟市場(chǎng),，攜手當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楣餐七M(jìn)東盟汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的電動(dòng)化,、智能化的轉(zhuǎn)型,。比亞迪還把首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地選在泰國(guó),，用綠色的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)助力東盟國(guó)家共享新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇,。可以說(shuō)比亞迪一直在積極參與“一帶一路”綠色發(fā)展,，業(yè)務(wù)拓展到了烏茲別克斯坦,、泰國(guó),、新加坡,、埃及等“一帶一路”相關(guān)合作國(guó)家。因此在“一帶一路”峰會(huì)晚宴中我們看到比亞迪新能源汽車模型出鏡,。

正是因?yàn)楸葋喌蠌?qiáng)勁的實(shí)力,，國(guó)外媒體也想了解一下,，因此海豹多次被拆解研究。像是日經(jīng) BP 于今年上半年對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了拆解,，肯定了是電池也是車身的 CTB 技術(shù),，贊揚(yáng)了磷酸鐵鋰密度不輸三元的刀片電池技術(shù)，認(rèn)可了人機(jī)界面兼具易用性和先進(jìn)性等等,。瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab也合作對(duì)海豹進(jìn)行拆解,，發(fā)現(xiàn)比亞迪與傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有約 25%的成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力也正在不斷增強(qiáng),，預(yù)計(jì)到 2030 年中國(guó)整車廠的全球市場(chǎng)份額將翻一番,。

總結(jié)：