如果說BBA里哪一款車最能代表運(yùn)動精神,,那非寶馬莫屬了,。寶馬的操控性是出了名的,尤其是寶馬3系(圖片|配置|詢價),,更是將這一特點(diǎn)發(fā)揮到了極致,。今天我們就為您帶來了一輛二手寶馬3系,讓我們一起來看看它的表現(xiàn)如何,。 寶馬3系 最低售價:24.00萬起 最高降價:7.99萬 圖片 參數(shù)配置 詢底價 懂車分4.0...
日前,,比亞迪官方宣布,旗下元UP(圖片|配置|詢價)新增活力版,,官方指導(dǎo)價為9.98萬元,。作為新增車型,新車的續(xù)航里程為401公里,,動力和配置水平則和之前在售的301km領(lǐng)先型基本保持一致,,可以看作是401km車型的入門版本。此外,,官方還推出了全系車型限時贈送全車保險以及置換補(bǔ)貼至高14000元(含國補(bǔ)10000元)等購車權(quán)益,。 元U...
紅牛在古德伍德速度節(jié)期間發(fā)布了一款超級跑車RB17,,但它有幾個問題:售價500萬英鎊、已售罄,、不能在公共道路上行駛,。對于它的目標(biāo)用戶來說,前兩個都不是問題,,第三個有些讓人難以接受,。不過,50位有錢人很快就將這個困難克服了,。 還記得Lanzante嗎,?就是前段時間讓兩臺保時捷935賽車合法上路的改裝品牌。是的,,他們還將幫助50位RB17車主實現(xiàn)他...
陪駕行業(yè)的發(fā)展,事關(guān)道路交通安全,,也事關(guān)消費(fèi)者合法權(quán)益,,茲事體大。 資料圖:汽車陪駕市場魚龍混雜,,亟須規(guī)范,。圖/IC photo 文| 付彪 想要重拾駕駛技能的“本本族”、剛出駕校不敢開車上路的“菜鳥族”,、不熟練車況路況難免戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的新車主……在閑魚等網(wǎng)絡(luò)平臺上,,針對此類人群的陪駕服務(wù)鏈接越來越多。然而,,新民晚報記者了解到,,這一行業(yè)目前也存在不少問...
蔚來的補(bǔ)能“朋友圈”進(jìn)一步擴(kuò)大。 7月17日,,蔚來宣布,,蔚來能源與華為鴻蒙智行達(dá)成服務(wù)合作,蔚來能源充電網(wǎng)絡(luò)將向鴻蒙智行品牌車型(包括問界,、智界,、享界等)開放,,后者可在全國范圍查找并使用蔚來能源充電樁,充電體驗和效率全面升級,。 美東時間7月16日,,蔚來(NIO.US)美股股價大漲5.83%。17日,,蔚來于港交所及新交所股價均迎來跳空大漲。其中,,...
快科技7月17日消息,歐盟針對中國電動車加征關(guān)稅有了最新進(jìn)展,。 據(jù)德國媒體報道,,有熟悉內(nèi)情的消息人士周二表示,歐盟27個會員國未能在是否支持對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的磋商表決中達(dá)成一致,,消息人士稱,,歐盟成員國中有12個國家支持征收額外關(guān)稅,4個國家反對,,11個成員國棄權(quán),。 其中德國、瑞典投了棄權(quán)票,,匈牙利投了反對票,,而法國、意大利和西班牙則投了贊成票,,...
圖片來源:度哥 2023年4月攝于上海車展 探索自動駕駛領(lǐng)域十多年后,,百度終于秀了一把“肌肉”,只是前路依舊曲折漫長,。 近日,,百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”在武漢市的訂單量迎來爆發(fā)式增長,單日單車峰值超20單,,達(dá)到傳統(tǒng)出租車司機(jī)平均日單量水平,,從而引發(fā)了一系列的社會討論,,相關(guān)內(nèi)容多次登上熱搜。 一方面,,由于蘿卜快跑科技...
近日,,我們從相關(guān)渠道獲取了一組全新奧迪A7車型的路試諜照圖;結(jié)合此前的信息,,奧迪將針對旗下車型的命名進(jìn)行全新調(diào)整,,奇數(shù)編號為燃油車,偶數(shù)編號將代表純電車,;由此可見,,諜照車型或?qū)⑹悄壳霸谑蹔W迪A6L的換代繼任者。據(jù)了解,,新車將基于PPC平臺設(shè)計打造,,近期發(fā)布的全新奧迪A5也是出自同平臺,該平臺擁有燃油,、插混,、混動等多種動力形式,新車有望于2025年初發(fā)布,。值得...
知瞭汽車/正琦 比亞迪秦L DM(圖片|配置|詢價)-i在2024年的推出無疑讓不少車企神經(jīng)緊繃,。起售價不到10萬,,無疑擊破了不少車型的價格底線。 但是與網(wǎng)絡(luò)上熱火朝天的討論不同,。比亞迪秦L DM-i在4S店的銷售情況卻不太理想,。 1.提車周期長,比亞迪再犯老毛病 從銷售數(shù)據(jù)上,,看不出比亞迪秦L DM-i的銷量有什么問題,。單月18021輛的成績是特斯...
豐田擁有氫燃料電池車(FCEV,,以下簡稱氫燃料電動汽車)Mirai(圖片|配置|詢價)的美國消費(fèi)者集團(tuán)向豐田申請了集體損害賠償。 車主們主張,,豐田的營銷混淆了氫燃料電動汽車的日常使用性。指出了氫氣加氣站不足,、氫氣燃料稀缺性及飆升的氫氣加氣成本,、達(dá)不到廣告宣傳的Mirai行駛里程等諸多不滿。車主們還主張:“豐田Mirai實際上是日常行駛中無法使用的車輛,?!?..