16萬買硬派SUV,，哈弗猛龍和捷途旅行者誰更值得買,？

中捷之車 2023-10-13 共85258人圍觀

價(jià)格比拼,，誰的性價(jià)比更高？

老規(guī)矩,，先看價(jià)格,。

旅行者兩驅(qū)版起售價(jià)13.99萬，算上購置稅,，實(shí)際落地在15萬多,，相較于哈弗猛龍，實(shí)際起售低了1.5萬元,。同時(shí),，在車身尺寸上，旅行者幾乎全面占優(yōu),，不僅整車看上去更有氣勢,、更霸氣，也為用戶提供了更加寬裕,、舒適的駕乘,、儲(chǔ)物空間,。

對于那些價(jià)格敏感型用戶，不在意性能,，只想要一臺(tái)空間大,、外形硬派的越野SUV，旅行者無疑更值得推薦,。

到了四驅(qū)版,，旅行者雖然15.99萬起售，但加上購置稅,，基本和猛龍保持一致,。以兩車四驅(qū)入門款為例，在配置上猛龍和旅行者互有優(yōu)勢,。

猛龍的優(yōu)勢體現(xiàn)在舒適性配置上,，起步就提供了主駕的電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，而旅行者更像是一臺(tái)硬派越野SUV,，不僅帶來尺寸更大的輪胎,，越野配置也更豐富，還搭載了360度全景影像和540度透明底盤以及電吸尾門,，整體價(jià)值更高,。

性能PK，如何選看需求

對于消費(fèi)者而言,，選擇的關(guān)鍵還是在性能上,。

首先是動(dòng)力。

作為一臺(tái)插電混合動(dòng)力SUV,，哈弗猛龍優(yōu)勢明顯,，它搭載了由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，低功率版本的系統(tǒng)綜合功率為278千瓦,，高功率版本達(dá)到了282千瓦,，兩種動(dòng)力版本的系統(tǒng)綜合扭矩均為750牛·米,，最快能在6秒內(nèi)完成零百加速,。

對比旅行者的2.0T+7DCT傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，作為混動(dòng)SUV的猛龍,，一方面加速快,，同時(shí)串并聯(lián)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，日常城市通勤以電驅(qū)為主,，響應(yīng)更快,、加速更順，尤其是在上下班代步的擁堵路況，起步快,、動(dòng)力銜接平順,，開起來會(huì)更舒服。

關(guān)鍵是用車成本更低,。

猛龍搭載了一塊19千瓦時(shí)電池組,，帶來了NEDC工況下102公里的純電續(xù)航里程，如果家里有充電樁,，日常代步充電幾乎不用加油,。即便是在虧電狀態(tài)下，猛龍的綜合油耗也只有百公里5.98L,，作為一臺(tái)硬派SUV,，比起油耗近9L的旅行者，猛龍的日常用車成本確實(shí)低了不少,。

再來看四驅(qū)和越野實(shí)力,。

猛龍全系標(biāo)配了長城全新Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，前后軸雙電機(jī)的布置,，相較于目前主流的雙電機(jī)集中前軸的混動(dòng)架構(gòu),，猛龍前后軸分配更合理，接近50:50的比例,，既提升了操控體驗(yàn),，四驅(qū)的性能也有效提升了猛龍?jiān)趶?fù)雜路況，比如雨雪濕滑路段的操穩(wěn)性和安全性,。

不同于猛龍的電混四驅(qū),，旅行者是傳統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)，它是由博格華納聯(lián)合捷途共同打造,，操作簡單,，支持多種駕駛模式。

而在越野性能方面,，捷途旅行者基本是全面占優(yōu)了,。

首先,，兩車雖然都是承載式車身結(jié)構(gòu),，不帶大梁，但是旅行者的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了31000牛頓米每度,，猛龍是26000牛頓米每度,，旅行者的車身剛性更強(qiáng)，在極限路況或是高強(qiáng)度越野場景下,，它的車身穩(wěn)定性和安全性理論上更出眾,。

其次是通過性，旅行者的接近角度更大，面對炮彈坑,、交叉軸等路況,，可以很好地避免剮蹭，同時(shí)其涉水深度比猛龍多了140mm,。

關(guān)鍵是旅行者四驅(qū)版還搭載了后橋電子限滑差速器,，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別后車輪打滑時(shí)自動(dòng)介入，理論上可以應(yīng)對更復(fù)雜的越野路況,，加上多出的涉水感應(yīng)系統(tǒng)和蠕行模式,，相較于猛龍旅行者覆蓋的越野場景會(huì)更豐富。而且,，猛龍的電混四驅(qū)結(jié)構(gòu)在高強(qiáng)度越野工況下性能穩(wěn)定性和持續(xù)性比起旅行者也有差距,。