16萬買硬派SUV，哈弗猛龍和捷途旅行者誰更值得買,？

中捷之車 2023-10-13 共85148人圍觀

價格比拼,，誰的性價比更高？

老規(guī)矩,，先看價格,。

旅行者兩驅(qū)版起售價13.99萬，算上購置稅,，實際落地在15萬多,，相較于哈弗猛龍，實際起售低了1.5萬元,。同時,，在車身尺寸上，旅行者幾乎全面占優(yōu),，不僅整車看上去更有氣勢,、更霸氣，也為用戶提供了更加寬裕,、舒適的駕乘,、儲物空間。

對于那些價格敏感型用戶，不在意性能,，只想要一臺空間大,、外形硬派的越野SUV，旅行者無疑更值得推薦,。

到了四驅(qū)版,，旅行者雖然15.99萬起售，但加上購置稅,，基本和猛龍保持一致,。以兩車四驅(qū)入門款為例，在配置上猛龍和旅行者互有優(yōu)勢,。

猛龍的優(yōu)勢體現(xiàn)在舒適性配置上,，起步就提供了主駕的電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，而旅行者更像是一臺硬派越野SUV,，不僅帶來尺寸更大的輪胎,，越野配置也更豐富，還搭載了360度全景影像和540度透明底盤以及電吸尾門,，整體價值更高,。

性能PK，如何選看需求

對于消費者而言,，選擇的關(guān)鍵還是在性能上,。

首先是動力。

作為一臺插電混合動力SUV,，哈弗猛龍優(yōu)勢明顯,，它搭載了由1.5T混動專用發(fā)動機與雙電機組成的動力系統(tǒng)，低功率版本的系統(tǒng)綜合功率為278千瓦,，高功率版本達到了282千瓦,，兩種動力版本的系統(tǒng)綜合扭矩均為750牛·米,，最快能在6秒內(nèi)完成零百加速,。

對比旅行者的2.0T+7DCT傳統(tǒng)燃油動力，作為混動SUV的猛龍,，一方面加速快,，同時串并聯(lián)的動力結(jié)構(gòu)，日常城市通勤以電驅(qū)為主,，響應(yīng)更快,、加速更順，尤其是在上下班代步的擁堵路況,，起步快,、動力銜接平順,，開起來會更舒服。

關(guān)鍵是用車成本更低,。

猛龍搭載了一塊19千瓦時電池組,，帶來了NEDC工況下102公里的純電續(xù)航里程，如果家里有充電樁,，日常代步充電幾乎不用加油,。即便是在虧電狀態(tài)下，猛龍的綜合油耗也只有百公里5.98L,，作為一臺硬派SUV,，比起油耗近9L的旅行者，猛龍的日常用車成本確實低了不少,。

再來看四驅(qū)和越野實力。

猛龍全系標配了長城全新Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù),，前后軸雙電機的布置,，相較于目前主流的雙電機集中前軸的混動架構(gòu)，猛龍前后軸分配更合理,，接近50:50的比例,，既提升了操控體驗，四驅(qū)的性能也有效提升了猛龍在復雜路況,，比如雨雪濕滑路段的操穩(wěn)性和安全性,。

不同于猛龍的電混四驅(qū)，旅行者是傳統(tǒng)的適時四驅(qū),，它是由博格華納聯(lián)合捷途共同打造,，操作簡單，支持多種駕駛模式,。

而在越野性能方面,，捷途旅行者基本是全面占優(yōu)了。

首先,，兩車雖然都是承載式車身結(jié)構(gòu),，不帶大梁，但是旅行者的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到了31000牛頓米每度,，猛龍是26000牛頓米每度,，旅行者的車身剛性更強，在極限路況或是高強度越野場景下,，它的車身穩(wěn)定性和安全性理論上更出眾,。

其次是通過性，旅行者的接近角度更大,，面對炮彈坑,、交叉軸等路況，可以很好地避免剮蹭，同時其涉水深度比猛龍多了140mm,。

關(guān)鍵是旅行者四驅(qū)版還搭載了后橋電子限滑差速器,，當系統(tǒng)識別后車輪打滑時自動介入，理論上可以應(yīng)對更復雜的越野路況,，加上多出的涉水感應(yīng)系統(tǒng)和蠕行模式,，相較于猛龍旅行者覆蓋的越野場景會更豐富。而且,，猛龍的電混四驅(qū)結(jié)構(gòu)在高強度越野工況下性能穩(wěn)定性和持續(xù)性比起旅行者也有差距,。