棱角、圓潤你更愛誰,？
首先我們來看看比亞迪元PLUS 冠軍版,，在外觀上，元PLUS 冠軍版與此前版本并無太大改變,。經(jīng)典的家族式龍顏設(shè)計依舊,，可以說很多消費者就是沖著這個極具中國風的前臉造型購入。
車側(cè)設(shè)計依舊收放自如,，緊致的腰線,、飽滿敦實的車身輪廓，使得元PLUS可以往高級感上沾邊,。
雖然冠軍版車型在外觀上并無變化,，但是像家族其他成員一樣，冠軍版車型帶來了全新的外觀配色“氧氣藍”,。這個有點“baby藍”的配色，搭配其純電車的屬性,，讓元PLUS 冠軍版更為年輕化,。
同時，該車還提供了“律動紫”車漆,，現(xiàn)款的“跑酷紅”將會被取消,，進一步提升該車的年輕時尚感，不過該配色需要額外支付2000元的選裝費用,。
反觀ZEEKR X的造型設(shè)計則更為激進,，與元PLUS 冠軍版的圓潤造型不同。ZEEKR X外觀多采用直線與棱角造型,，使得整體觀感更為凌厲與極富戰(zhàn)斗氣息,。前臉的分體式大燈雙條豎狀分布的燈帶構(gòu)成，整體造型酷似閃電,。下半部分的燈組則與兩側(cè)進氣口和下包圍相連,，將運動感做到極致。
車側(cè)部分與元PLUS 冠軍版也是兩種風格,，ZEEKR X采用了撞色設(shè)計的車頂,，形成了懸浮式的造型，搭配兩條不同走向的筋線,，將層次感與運動屬性做了很好的結(jié)合,。
兩車車尾均采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計,，元PLUS 冠軍版采用的飛羽掠影貫穿式LED尾燈，在其他比亞迪車型中我們也能見到,，辨識度十足,。
相比于元PLUS 冠軍版的尾部設(shè)計，ZEEKR X則更個性化,。ZEEKR X采用了由幾根線條組成的貫穿式尾燈造型,，極簡的同時還使得ZEEKR X尾部更具層次感，后包圍則與前包圍相呼應(yīng),。
尺寸部分,，雖然元PLUS 冠軍版在車身尺寸上更勝一籌，但是在軸距上,，卻要輸給ZEEKR X,。元PLUS 冠軍版軸距相比ZEEKR X來說，要短了30mm,，對于座艙空間來說應(yīng)該有些許提升,。
極簡與傳統(tǒng)，哪款內(nèi)飾更得你心,？
元PLUS 冠軍版內(nèi)飾還是熟悉的味道,，經(jīng)典的“健身房”造型空調(diào)出風口還是那么顯眼，儀表盤與中控屏組合顯得科技感十足,。同時,，冠軍版還將提供全新的輕奢米配色，將年輕時尚延續(xù)車內(nèi),。
來到ZEEKR X這邊,，內(nèi)飾相比于元PLUS 冠軍版就要簡約許多了，整個內(nèi)飾沒有太多多余的線條,，極簡風繼續(xù)延續(xù),。
但是內(nèi)飾上，ZEEKR X有一個“可玩點”,。ZEEKR X的“中控屏”采用了一塊14.6英寸的屏幕,，為什么在中控屏上加引號呢？因為這不僅僅是主駕的中控屏,，它搭配有一條353mm的滑軌,，在副駕無聊時，可以移動到副駕駛前方,，成為智慧娛樂終端,，所以說它有一個可玩點。
在配置部分,，元PLUS冠軍版提供了前排座椅通風，以及座椅加熱功能,。不僅如此,，新車的后車窗玻璃以及后擋風玻璃采用了隱私玻璃設(shè)計，從而進一步的提升了車內(nèi)的私密性,。
ZEEKR X在配置部分則更為豐富,，在“中控屏”移去副駕后，主駕不僅擁有一塊8.8英寸的液晶儀表盤,，同時還擁有一塊24.3英寸的AR-HUD飛機艙抬頭顯示系統(tǒng),，這么大的抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛信息想遺漏都難,。
而且,，ZEEKR X的中央扶手處還擁有一個車載冰箱，同時中央扶手這塊與中控屏一樣,，可以進行前后移動,，讓上下車更為方便。
動力,、智能誰更強,？
元PLUS 冠軍版采用了比亞迪專業(yè)純電平臺e平臺3.0，最高CLTC工況510KM的續(xù)航,、30%快充至80%僅需30分鐘,。因為采用了熱泵系統(tǒng)，在冬天的能耗控制也有所保證,。
元PLUS 冠軍版將繼續(xù)搭載永磁同步電機，同時采用前置單電機的動力布局,，最大150kW的電機功率,，以及310N·m的峰值扭矩，使得這臺車的零百加速來到了7.3秒,。
ZEEKER X則搭載高性能永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng),，前后雙電機布局為整車提供強大的動力保證，峰值功率315kW,，峰值扭矩543N·m,，零百加速僅需3.7s，綜合續(xù)航里程達560km（CLTC工況）,，但是雙電機版本價格較高,，其實與元PLUS 冠軍版已經(jīng)不在一個價位了。
在智駕方面,，元PLUS 冠軍版采用DiPilot智能駕駛輔助,，配備了12個超聲波雷達與2個毫米波雷達,。
ZEEKER X全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達,，以及12顆超聲波雷達,，組成的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，在硬件上更為突出,，同時基于更好的硬件條件,，在智駕功能方面將更為完善與先進。
