除了油耗,、配置,安全則是很多人買時最關(guān)心的問題,。根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)限時,，截至2022年11月底,，全國機(jī)動保有量達(dá)4.15億輛,，其中保有量達(dá)到3.18億輛；機(jī)動駕駛?cè)藬?shù)量超過5億人,，其中駕駛?cè)诉_(dá)到4.63億人,。目前，機(jī)動和駕駛?cè)丝偭烤邮澜绲谝?，與此同時,，交通事故也隨增高。

根據(jù)中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計年報（2020）數(shù)據(jù),，高速公路-間碰撞運(yùn)動輛事故分析,，追尾碰撞事故占比77.2%，受傷人數(shù)占比75.5%,，死亡人數(shù)占比86.2%,，是對輛、乘員危害最高的一種碰撞事故,。高速工況連環(huán)追尾事故發(fā)生率較高,，面對高速的追尾輛發(fā)生嚴(yán)重變形，電池及油箱著火時有發(fā)生,。

因此，近年來，很多企推出的新型也開始關(guān)注追尾碰撞事故的安全問題,，并做了相應(yīng)的防護(hù)應(yīng)對措施,。

昨晚（9月24日），吉利銀河舉辦銀河L6三高速連環(huán)“魔鬼碰”線上直播,，以高速相機(jī)捕捉銀河L6的整級安全防護(hù),。這次碰撞測試采用了目前市場上很少見的三連環(huán)追尾碰撞測試模式。在此次碰撞測試中,，吉利銀河L6（參數(shù)丨圖片）會以40km/h的時速撞向前方的廂式貨，然后被后方的小轎以100km/h的時速進(jìn)行追尾,。

通過碰撞測試中,，我們能看出，吉利銀河L6在以40km/h的速度撞到廂式貨后,，頭向內(nèi)凹陷,，同時內(nèi)氣囊也迅速彈開了，輛動力電池框架并沒有因為碰撞而變形,，動力電池完好,。

隨后，這輛銀河L6試驗又被時速100km/h的后追尾,，兩輛碰撞后,，銀河L6尾在一瞬間開始向前凹陷，但這種凹陷并沒有進(jìn)一步侵入到乘員艙,，電池包同樣保持完整,，并沒有發(fā)生形變。

據(jù)檢測機(jī)構(gòu)介紹,，兩碰撞后,，吉利銀河L6的身結(jié)構(gòu)、底盤結(jié)構(gòu)及乘員艙基本均相對完整,，整個碰撞過程中,，門沒有打開，碰撞后,，門能夠自動解鎖,，門把手也能正常彈出。

碰撞過程中,，吉利銀河L6氣囊正常點爆,、雙閃正常啟動、安全帶預(yù)緊功能啟動,、安全帶也未發(fā)生割裂等失效現(xiàn)象,，種種安全裝置使得內(nèi)乘員能夠得到有效保護(hù)。

在高壓系統(tǒng)方面，吉利銀河L6的高壓系統(tǒng)自動斷電,，電池包,、集成式高壓電池管理系統(tǒng)、其他高壓部件都沒有發(fā)生擠壓破損,，高壓電池整體完好,，相關(guān)螺栓也都沒有失效。

官方還把電池靜置24小時觀察,，也沒有發(fā)生起火,、爆炸等現(xiàn)象；油箱,、油管同樣被靜置24小時,，也沒有發(fā)生燃油泄露的情況。

此外,，碰撞結(jié)束后,，官方還將試驗的高壓電池系統(tǒng)拆下來，安裝在另外一輛銀河L6身上,，仍然能夠正常通電使用,，以此證明吉利銀河L6的高壓系統(tǒng)在經(jīng)過連環(huán)碰撞后也未受損害。

通過這次試驗來看,，吉利銀河L6所以能取得如此優(yōu)異的成績,，主要原因在于其基于e-CMA架構(gòu)打造的身機(jī)構(gòu)。其采用了封閉式的籠式身,，整超7成部分經(jīng)過一體式熱成型硼鋼壓鑄,，提升艙內(nèi)安全性。

采用e-CMA架構(gòu)打造的吉利銀河L6采用高強(qiáng)度籠式身結(jié)構(gòu),，整的高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到72%,，熱成型鋼比例占17%，前防撞梁以B字形設(shè)計,，并以980DP超高強(qiáng)度鋼板輥壓成型,，總體長度超過1300mm，占據(jù)身寬度的70%,，這是保證了以追尾角色碰撞前時的前方乘員艙的穩(wěn)定與安全,。

吉利專利的“四縱四橫”設(shè)計，包括雙縱梁,、雙門檻梁,、電池包加強(qiáng)梁、前座椅前后安裝梁,、后座椅安裝梁,，行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)（1.8mm厚）,，讓電池和身融合成“側(cè)碰柱四條傳力路徑”。

后防撞梁同樣采用B字形設(shè)計,，980DP高強(qiáng)鋼,，160mm超長吸能盒，承載和安全防護(hù)能力提升30%以上,，而在身抗扭轉(zhuǎn)性能,、吸能結(jié)構(gòu)等核心層面，銀河L6也做到了領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同級型,。