當(dāng)下，新能源汽車處于高速發(fā)展的時(shí)代,，盡管車市產(chǎn)品迭代層出不窮,，但在國內(nèi)A級純電轎車市場，比亞迪秦家族長期雄踞該細(xì)分市場銷冠,，打破了自主品牌難于“固粉”的窘境,。在今年開年，比亞迪就打出“王炸”,，秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的入門價(jià)格,，首次打破了合資燃油車長期構(gòu)建的價(jià)格壁壘，開啟“油電同價(jià)”新時(shí)代,。4月,，秦PLUS EV 2023冠軍版緊隨其后，而且起步價(jià)更是邁入12萬區(qū)間,，這無疑是加強(qiáng)了該車在A級純電市場中的競爭力,。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月秦家族熱銷42647臺,，再創(chuàng)新高！那么,，這款車為何這么火,？它都有哪些出色的表現(xiàn)，今天我就來試試這款車,。
價(jià)格門檻下探 直入燃油轎車主流區(qū)間
在體驗(yàn)之前,，先帶大家回顧一下秦PLUS EV 2023冠軍版的價(jià)格，該車共推出六款車型,，官方指導(dǎo)價(jià)12.98-17.68萬元,。相對而言，這樣的價(jià)格區(qū)間,，讓用戶去選擇以及入手都要顯得更有誠意,。
除了車輛價(jià)格以外，截至到2023年6月30日,，購買秦PLUS EV 2023冠軍版的用戶可獲得六重超值大禮,，包括2500元置換補(bǔ)貼、非營運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身保修（首任車主）,、終身免費(fèi)OTA升級,、首任非營運(yùn)車主可享充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)等,，可謂是誠意滿滿。
長續(xù)航低能耗 純電動汽車“真香”
當(dāng)然了,，秦PLUS EV 2023冠軍版出人意料的不止是價(jià)格,。消費(fèi)者既然選擇購買一臺純電動車型，那么續(xù)航問題就一定是著重考慮的要素之一,，畢竟擁有長續(xù)航就能夠擴(kuò)大出行半徑,，用戶也不必時(shí)刻關(guān)注剩余電量，存在續(xù)航里程焦慮癥的煩惱,。
想要擁有出色的表現(xiàn),，就要有先進(jìn)的技術(shù)背書。秦PLUS EV 2023冠軍版配備有“e平臺3.0核心技術(shù)”,。首先,，車輛搭載最新的八合一電動力總成，在輕量化,、能效,、能耗表現(xiàn)方面有較大提升；其次,，該車全系標(biāo)配了寬溫域高效熱泵系統(tǒng),，可在低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，而省下來的電量,，自然就能大幅提升低溫續(xù)航里程,，這對于生活在北方的用戶來說，在冬季的冷車啟動,、充電效率,、續(xù)航表現(xiàn)都能得到有效保障，用戶的用車體驗(yàn)感也會更好,。
此次,，我拿到的試駕車是秦PLUS EV 610KM卓越型（頂配版）。得益于新平臺的加持,，秦PLUS EV 2023冠軍版電機(jī)最大功率達(dá)到150kW,，0-50km/h加速為3.8秒，CLTC工況下續(xù)航里程為610公里,。
實(shí)際開起這款車,，它的動力可以用“超預(yù)期”來形容。車輛在起步階段,，動力可以說想要多少就有多少,，電動機(jī)的響應(yīng)非常靈敏迅捷，低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出方式帶來不錯的加速感,。無論是在擁堵市區(qū)中的靈巧操控,，還是在中高速路段的加速,、超車，這臺車都能帶給我超出期待的動力,，日常通勤綽綽有余,。
期間，我還體驗(yàn)了一把直線加速,，直接將電門踩到底,，推背感讓人感覺非常刺激。
此外,，車輛提供了ECO,、NORMAL、SPORT和雪地四種駕駛模式,，如果日常上下班代步的話,，建議將駕駛模式調(diào)至ECO或NORMAL，轉(zhuǎn)向力度非常輕盈,，輕點(diǎn)加速踏板就能得到不錯的動力輸出,，而且比較節(jié)能，整體的駕乘感受偏向于舒適,。但如果你想要更強(qiáng)的動力,，可以開啟SPORT模式，首先是方向盤的手感會變得更沉穩(wěn)一些,，其次是加速響應(yīng)更加積極,，尤其是在初段的加速，非常迅猛,。
當(dāng)然了,，開得快不是本事，剎得住才是能耐,。秦PLUS EV 2023冠軍版的剎車踏板腳感軟硬適中，整個(gè)制動過程非常平穩(wěn),、線性,，制動踏板踩多深，車輛減速就有多快,，這對于女司機(jī)來說,，是非常友好的，能夠增加一定的駕駛信心,。
再加上車輛配備L2級智能輔助駕駛系統(tǒng),，包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng),、AEB-VRU行人識別/保護(hù)系統(tǒng),、EBA緊急制動輔助系統(tǒng),、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng),、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng),、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng),、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng),、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng),、PCW預(yù)測性碰撞報(bào)警系統(tǒng)等,，如此多的車輛輔助功能，給駕乘人員帶來全方位的安全屏障,，同時(shí)也讓出行體驗(yàn)更加輕松,，舒心。
在動能回收方面,，車輛提供標(biāo)準(zhǔn)和較大兩擋動能回收系統(tǒng),，無論是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，還是較大力度的模式下,，該系統(tǒng)在你完全松開加速踏板的一瞬間會很平穩(wěn)的介入,，不會讓你覺得有較強(qiáng)的拖拽感，主要還是出于舒適性考慮,。
懸架采用的是前麥弗遜/后多連桿的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，對于這個(gè)價(jià)位的純電動轎車而言，我覺得這套懸架的表現(xiàn)非常出色,。首先是懸架對于車身的支撐很到位,，即便是以60km/h的車速過彎時(shí)，也不會感覺到明顯的側(cè)傾,。而較為硬朗的懸架,，在面對路面細(xì)碎顛簸時(shí)，也能很好地吸收大部分震動,；當(dāng)行駛在溝坎較大的顛簸路段,，這臺車表現(xiàn)得十分從容，即使坐在后排也不會給乘客帶來大的晃動,，舒適感不錯,。
試駕幾天下來，讓我切身感受到了純電動汽車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，而且這款車的電池電量十分穩(wěn)定,，即使大熱天開空調(diào)、聽音樂、用導(dǎo)航,，也沒有出現(xiàn)掉電快的現(xiàn)象,。這主要得益于車輛采用的是比亞迪最新刀片電池，擁有極高的能量密度,，再配合先進(jìn)的控制策略和能量回收技術(shù),，親測百公里電耗在12.3-12.5KWh左右，與官方給出的數(shù)據(jù)相符,。如果用戶每周只是在市區(qū)通勤駕駛,，且每天的距離維持在60-70km左右的話，那么充電頻率完全可以一周一充,。
另外,，值得一提的是，秦PLUS EV 2023冠軍版具備90kW大功率直流快充功能,，從30%充至80%僅為半小時(shí),，即使遠(yuǎn)途出行，也能相對縮短充電等待時(shí)間,。這讓純電轎車不止市區(qū)和通勤,，也能實(shí)現(xiàn)詩和遠(yuǎn)方的美好愿望。
龍顏轎跑外觀 處處彰顯輕奢品質(zhì)
正所謂“顏值即正義”,，年輕人購車也是很看重車輛設(shè)計(jì)的,。秦PLUS EV 2023冠軍版整車延續(xù)龍顏轎跑造型，凌厲大氣又不失時(shí)尚動感,，整體看上去更加高級,。同時(shí)，厚重下壓的車頭與發(fā)動機(jī)艙蓋上四條立體式線條組合,，營造出俯沖的視覺效果,。再搭配赤帝紅的車身配色，非常符合我的審美,，尤其是在大晴天開著它穿梭在城市街道中,，這一抹鮮艷明亮的紅總是那么耀眼，心情都會變得很好,。
超A級空間 帶來極致舒享體驗(yàn)
除了顏值引人矚目外,，既然是一款面向家庭用車需求的A級純電轎車，那在空間的表現(xiàn)上,，秦PLUS EV2023冠軍版也不能差事。該車長/寬/高分別為4765mm/1837mm/1515mm,，軸距為2718mm,；和日產(chǎn)軒逸相比（以2023款 1.6L CVT智駕版為例，其長寬高分別為4652/1815/1450mm，軸距為：2712mm,。）在車身整體尺寸方面,，顯然秦PLUS EV 2023冠軍版要更勝一籌，也確保了車內(nèi)寬裕的縱向空間與橫向空間,。
原本車內(nèi)空間就十分寬敞了,，秦PLUS EV 2023冠軍版還在舒享方面進(jìn)行了升級，讓用戶的體驗(yàn)感更上一層樓,。車輛全系新增舒壓云朵座墊,，一體化運(yùn)動奢享座椅增加打孔工藝，散熱性大幅提升,，同時(shí)座椅支撐性與包裹性也十分優(yōu)越,，且后排坐墊非常寬大，對腿部支撐很到位,，為駕乘者帶來更舒享的乘坐空間,。
智能配置加持 實(shí)用性和可玩性更高
從進(jìn)入到車內(nèi)，秦PLUS EV2023冠軍版就給人一種濃濃的高級感與科技感,。環(huán)抱式闊境懸浮座艙和BYD Heart縱橫之心設(shè)計(jì),，營造出豪華精致的輕奢氛圍。同時(shí),，低飽與素雅的暖陽棕配色,，讓車內(nèi)看起來十分溫馨。
作為新時(shí)代的年輕人,，基本都是在互聯(lián)網(wǎng)的伴隨下成長起來的,，相信大多數(shù)人對智能網(wǎng)聯(lián)與智能產(chǎn)品都有著高度的依賴與關(guān)注，而買車也是如此,?？v觀現(xiàn)在的新能源汽車，不是比誰的屏多,，就是比誰的屏大,，但我認(rèn)為不論怎么設(shè)計(jì)，好用+智能就行,。
要說在智能科技方面,，比亞迪絕對處于新能源汽車中的主流水平，配備的智能大屏以及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都成為消費(fèi)者的心頭好,。針對此前網(wǎng)友吐槽儀表小的問題,，2023冠軍版也做了糾正，就是以一塊8.8英寸的懸浮式全液晶儀表,，取代了此前鑲嵌在中控臺飾板上的5.5英寸小屏,，內(nèi)容豐富，視覺效果更好，科技氛圍也得到提升,。
另外,，車輛配備了DiLink 12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，采用高通驍龍8核CPU,，屏幕分辨率高,，畫質(zhì)清晰，操作起來十分流暢,。并且該車在車機(jī)部分也做了升級,，搭載的是全新DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置海量應(yīng)用隨心暢玩,，沒事坐在車內(nèi)刷刷劇,、看個(gè)抖音，K歌,、導(dǎo)航等都能輕松實(shí)現(xiàn),。如果打開高德地圖、抖音等應(yīng)用時(shí),，這塊超大屏幕還可以根據(jù)場景自適應(yīng)旋轉(zhuǎn),，進(jìn)一步擴(kuò)展了車機(jī)使用范圍，而且也方便駕駛者觀察信息,，可玩性和便利性非常高,。
不僅如此，秦PLUS EV 2023冠軍版還有一個(gè)非常實(shí)用的配置,，就是全系標(biāo)配手機(jī)NFC鑰匙&藍(lán)牙鑰匙,，免去了掏鑰匙的煩惱，即使出門忘記拿車鑰匙,，用手機(jī)輕輕一掃,，即可完成解鎖，省時(shí)又省心,。還有像智能云服務(wù),、OTA遠(yuǎn)程升級、遙控駕駛等功能也都是領(lǐng)先同級車型的,，讓用戶盡享智慧便捷的出行,。
憑借著在造型設(shè)計(jì)、配置以及性能等方面的均衡實(shí)力,，作為“純電轎車領(lǐng)導(dǎo)者”的秦PLUS EV自上市以來,，多次斬獲A級純電轎車市場銷量冠軍，成為年輕人首購和家庭增購首選純電A轎,，表現(xiàn)可謂是有目共睹,。而秦PLUS EV 2023冠軍版則是攜五大硬核升級,，將帶給用戶全面進(jìn)階的純電出行體驗(yàn)。因此,，實(shí)力見真章！秦PLUS EV 2023冠軍版是一款非常值得入手的高品質(zhì)純電轎車,。
