[ 行業(yè)] 9月2日，一年一度的的中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)論壇”）在天津?yàn)I海開(kāi)幕,，這已經(jīng)是泰達(dá)論壇走過(guò)的第19個(gè)年頭,。
2023年，中國(guó)工業(yè)迎來(lái)70周年華誕,。中國(guó)技術(shù)研究中心有限公司黨委書記,、董事長(zhǎng)安鐵成在開(kāi)幕致辭中表示,，今年以來(lái)，產(chǎn)銷同比穩(wěn)定增長(zhǎng),，新能源進(jìn)入規(guī)?；陌l(fā)展階段，整出口半年同比增速超過(guò)了70%,?！笆袌?chǎng)成為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中的一抹亮色，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),?！?/p>
在向好態(tài)勢(shì)下，也有企高管指出目前行業(yè)發(fā)展存在的“痛點(diǎn)”,，中國(guó)第一集團(tuán)有限公司黨委常委,、副總經(jīng)理雷平在發(fā)言中說(shuō)道，“新能源市場(chǎng)仍然保持著高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),，但是絕大多數(shù)新能源企都面臨著‘增量增收不增利’的尷尬局面,。行業(yè)的淘汰賽正加速到來(lái)。有外國(guó)朋友說(shuō),，2023年的上海展,，已經(jīng)看不到2019年展上一些精心布局的品牌。僅僅4年時(shí)代,，有些新品牌就已經(jīng)消失了,。”
在今年的泰達(dá)論壇上,，“內(nèi)卷”,、“價(jià)格戰(zhàn)”、“出口”等成為與會(huì)嘉賓的熱議話題,。多位企老總呼吁市要回歸到商業(yè)的基本規(guī)律,，“相信對(duì)本市場(chǎng)講故事會(huì)有回報(bào)，依賴水軍就能建立起好的品牌形象,，不計(jì)成本堆料...這些都是不可持續(xù)的,。”
“新能源的滲透率增速將放緩”
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),，新能源滲透率在7月持續(xù)提升,，當(dāng)月零售滲透率達(dá)36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個(gè)百分點(diǎn),。深藍(lán)科技有限公司CEO鄧承浩在會(huì)上作出了預(yù)測(cè),，他指出，2022年以后,，新能源進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)快速發(fā)展,，到2030年新能源的滲透率會(huì)達(dá)到86%,。
“一般情況下，當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品市占率達(dá)到在15%左右,，就會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)加速擴(kuò)張的階段,，目前，新能源
已經(jīng)進(jìn)入到了快速普及階段,。正常情況下,，比如供給不出現(xiàn)問(wèn)題，我們預(yù)測(cè)是到2025年市場(chǎng)占有率會(huì)到50%,，到了2030年有望突破90%,。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青判斷,。
他指出,，新能源市場(chǎng)的增量將主要來(lái)自對(duì)燃油的替代。隨著時(shí)間的發(fā)展,，燃油的替代效應(yīng)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)占到60%,。
“我們判斷電動(dòng)市場(chǎng)還會(huì)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但是從今年開(kāi)始,，電動(dòng)滲透率的增幅將明顯放緩,。”國(guó)信息中心副主任徐長(zhǎng)明解釋道道,，2021年,，新能源滲透率同比增長(zhǎng)了10個(gè)百分點(diǎn)，2022年,，同比增長(zhǎng)了12個(gè)百分點(diǎn),。今年預(yù)計(jì)會(huì)在去年27.5%的滲透率基礎(chǔ)上，提升7個(gè)百分點(diǎn),。“未來(lái)幾年,，新能源滲透率的增幅預(yù)計(jì)會(huì)在10個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi),，一年漲3-5個(gè)百分點(diǎn)?！?/p>
與業(yè)內(nèi)一些“主流”觀點(diǎn)不同,，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，目前電動(dòng)對(duì)燃油還沒(méi)形成絕對(duì)的替代優(yōu)勢(shì),?！昂芏嗳苏f(shuō)，新能源滲透率在不斷走高,，價(jià)格也在不斷下探,，新能源滲透率很快會(huì)進(jìn)入大幅增長(zhǎng)的階段,。但是這需要一個(gè)前提，也就是新產(chǎn)品對(duì)老產(chǎn)品要有碾壓式的優(yōu)勢(shì),，目前電動(dòng)跟油還不是這樣,。”
增利不增收,，誰(shuí)最先扛不?。?/p>
多位參會(huì)的企嘉賓都提到了價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)帶來(lái)的干擾,。江集團(tuán)控股公司黨委書記,、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初指出,，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,，行業(yè)內(nèi)卷加劇，主要是因?yàn)樾袠I(yè)規(guī)模短期內(nèi)增長(zhǎng)受限,，以及同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)能過(guò)剩等因素,。“這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型期正常的‘陣痛’過(guò)程,?！崩灼揭仓赋觯瑑?nèi)卷的本質(zhì)是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),，企只能通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)刷存在感,。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年,，全國(guó)乘用總產(chǎn)能接近4300萬(wàn)輛,，而乘用銷量為2356.3萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率相對(duì)較低,。王青指出,，即便是產(chǎn)能排前20位的企，產(chǎn)能利用率也在50%左右,，與往年相比,，下降明顯。
“有一些廠商,，比如韓系企產(chǎn)能利用率甚至不到20%,，這里面有很大的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)?！蓖跚嘀赋?，大都在關(guān)注產(chǎn)能過(guò)剩，但是主要矛盾并不只是總產(chǎn)量的過(guò)剩，還有結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩,。他還強(qiáng)調(diào),，過(guò)剩的主要矛盾在于燃油。
關(guān)于產(chǎn)能過(guò)剩,，國(guó)發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生做出了“定調(diào)”,，他說(shuō)，新能源產(chǎn)業(yè)目前也存在著盲目發(fā)展盲目投的問(wèn)題,?！拔覀円嘤澜缫涣鞯钠髽I(yè)集團(tuán)，引導(dǎo)企業(yè)兼并重組,，推動(dòng)落后企業(yè)退出,，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，防范化解結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn),?！?/p>
除此外，新能源企業(yè)仍然長(zhǎng)期面臨著“增收不增利”的尷尬局面,。在這種情況下去搞“價(jià)格戰(zhàn)”,，多企老總稱其為“自殺式競(jìng)爭(zhēng)”。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為,，即便價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了幾輪,，領(lǐng)先的企依然具備降價(jià)的能力。以特斯拉與比亞迪為例,，特斯拉目前的單利潤(rùn)為5799美元,，雖然相比去年有所下降，但依然有4萬(wàn)多元,；比亞迪去年單利潤(rùn)8854元,，今年取消補(bǔ)貼了利潤(rùn)為8362元，說(shuō)明隨著規(guī)模效應(yīng)的提高,，單成本下降還是非常明顯的,。
“所以我判斷，現(xiàn)在有降價(jià)壓力的不是領(lǐng)頭企業(yè),，而是后面的追隨者,。”徐長(zhǎng)明解釋道,，隨著滲透率增速的放緩,，競(jìng)爭(zhēng)加劇,，企業(yè)更需要擴(kuò)展銷量來(lái)穩(wěn)住自身在市場(chǎng)的位置,。“我們看到，最近兩個(gè)月,，極氪,、蔚來(lái)、零跑,、哪吒,、包括外品牌大眾都在降價(jià)?！?/p>
出口不等于“國(guó)際化”
當(dāng)國(guó)內(nèi)市競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大,，頭部企將目光瞄向了開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。盧衛(wèi)生指出,，2021年以來(lái),，我國(guó)出口保持年均50%以上的增速，出口規(guī)模大幅提升,。2021年,、2022年兩年，我國(guó)出口連續(xù)跨越200萬(wàn)輛,、300萬(wàn)輛的臺(tái)階,。2022年出口金額超過(guò)600億美元，出口數(shù)量,、金額再創(chuàng)新高,。
“中國(guó)品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力持續(xù)提升，海外市場(chǎng)成為新的藍(lán)海,。今年1-7月,，出口量達(dá)到了253萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.9%,。其中新能源出口增長(zhǎng)了1.5倍,，今年我國(guó)有望成為全球最大的出口國(guó)?！睎|風(fēng)集團(tuán)有限公司黨委常委,、副總經(jīng)理尤崢在演講中提到。
盡管中國(guó)已經(jīng)成為出口大國(guó),，國(guó)際化是中國(guó)品牌向上的必經(jīng)路,，雷平提醒，“出口不等于國(guó)際化”,。他說(shuō),，中國(guó)企在海外銷量很大，品牌也很多,?！坝械氖菫榱藬U(kuò)大規(guī)模，攤薄成本；有的是為了賣個(gè)好價(jià)錢增加收益,；也有的是為了給本市場(chǎng)講故事,，方便融?！?/p>
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