[ ] 8月25日,，以“探向世界，馭見未來出行”為主題的成都國際展覽會正式拉開帷幕,。本屆成都展共有129個品牌展出,，并且擁有100余款新型亮相、預(yù)售以及上市,，涵蓋了中國品牌,、海外品牌、豪華品牌以及新勢力,。作為西部重要的市場,，成都市即將迎來傳統(tǒng)的“金九銀十”購?fù)荆啥颊乖谄渲邪缪葜e足輕重的角色,。
在本屆展期間,，與上大通總經(jīng)理郝景賢、上大通乘用事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒,、上大通乘用事業(yè)部副總經(jīng)理陳超,、上大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海進行了深入交流。
以下為對話實錄：
媒體：現(xiàn)在隨著三孩政策的推行,，純電豪華用MPV賽道迎來很大的發(fā)展?jié)摿?。想問一下上大通做這個賽道的初心是什么？對這個賽道的預(yù)期,，包括新上市,、設(shè)計和交付時間都有什么樣的預(yù)期？
陳超：這個賽道現(xiàn)在很有意思,，經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)在,，不同收入階層的庭用戶，已經(jīng)到了擁有自己的第二臺,、第三臺,，增購或是換購的階段了。大前買的第一臺是轎,，第二臺是SUV,，現(xiàn)在隨著庭成員的變化，包括孩子多了,、老人歲數(shù)不斷增長,，更適合庭使用的MPV潮流已經(jīng)到來了。從供給側(cè)看很明顯,，現(xiàn)在有更多MPV進入市場,，人口結(jié)構(gòu)的變化也表明了市場需求已經(jīng)在這個地方了。所以更需要我們供給側(cè)加足馬力，提供更有競爭力的產(chǎn)品,。
為什么是上大通做這個細分市場,？上大通深耕MPV十年，可以稱為“MPV世”,。從2014年的G10開始,，到G20、G90,，再到新能源大9,、大7，我們一直在MPV賽道上面不斷前行,。因此我們積累了大量的對于多人出行用戶的認(rèn)知,。今年我們推出了大7也是恰逢其時的。因為大9,、G90這些型都是尺寸相對比較偏大的,，長基本在5米以上，寬都是接近2米,，高普遍在1.8米以上,。巨大的內(nèi)空間給用戶帶來了高端的享受，但是同時也讓一些可能停位不是那么富裕,，比如在上海,、在成都、在北京,，位有限,，而且是跟別人共用小區(qū)位的主，不太容易停,。但是現(xiàn)在在新能源細分市場里面,，又沒有合適的配有側(cè)移門的MPV型，真正可以讓主自己及其人駕駛更容易,，又方便照顧老人孩子,。所以我們推出了“大庭豪華電動MPV”大7，特別適合這些庭用戶使用,。這也是這臺研發(fā)的初衷,。至于交付時間，我們預(yù)計在10月上市,，并開始陸續(xù)交付,。
媒體：大7的CLTC續(xù)航里程高達605km，這個續(xù)航的考慮是什么,？因為MPV整個使用場景跟現(xiàn)在很流行的純電SUV有點不一樣,，上大通從這個層面怎么考慮這個事情,？我上周去香港拜訪了當(dāng)?shù)厣洗笸ń?jīng)銷商，大7這個型很適合東南亞市場,，不知道后續(xù)往外走的計劃是怎樣的,？
陳超：既然是MPV，那就注定輛功能很多,，使用場景也很多。即使在城市內(nèi)使用,，包括周末帶孩子出去玩,、平時的接駁等，MPV地板比較低,，并帶有側(cè)移門的屬性,，使用起來就比轎和SUV更方便，而且有一定儀式感,，用戶會比較喜歡,。除此外我們用戶在周末旅行，比較重要的一些場合可能要跨城旅行,，那我們就要做一個比較精益的時間安排,，因此大7采用新一代E2架構(gòu)高效電驅(qū)，搭載上集團90kWh魔方電池及高階BMS,，CLTC續(xù)航里程高達605km,，基本滿足庭用戶跨城旅行需要。同時在用電方面,，這輛不僅支持電動中最高6.6kW的V2L外放電功能,，還支持最大2.2kW的內(nèi)V2L放電。此外,，除了傳統(tǒng)的快充慢充補能方式,，大7也會有快速換電的版本，給補能更多可能性,。因此這樣一個綜合考量,，應(yīng)該可以滿足用戶需要。
我們已經(jīng)進入全球六大洲的73個國和地區(qū),，其中很重要的兩個地區(qū)就是香港和澳門,。7月在香港，大9進入當(dāng)?shù)夭坏饺齻€月的時間,，銷量便突破500輛,，成為當(dāng)?shù)貑卧落N量最高的中國品牌MPV，并獲得香港TVB模范夫妻胡諾言與陳琪,、香港加拿大國際學(xué)校校董會主席華國威等名人主的認(rèn)可,。但是香港用戶也提出,，受地域面積限制，大9近五米三的長,、兩米的寬做接待很好,，做保姆級的型也很好，但是庭使用還是略顯有一點大,。因此我們會很快推出右舵的大7提供給香港和澳門,，以及更多的東南亞市場。
郝景賢：第一,，上大通有一個特點,，就是一直堅持國內(nèi)國外雙線并舉，這是上大通的基因,。我們從公司成立的第一天起,，就一直把海外的出口任務(wù)當(dāng)做重要的機遇。所以我們一直做得不錯,。大7也一樣,，我們在國內(nèi)海外都會推出，所以大7的海外市場也將是我們的重要機會,。
第二,，上大通海外出口也有一個特點，我們都是以中等發(fā)達及以上的市場為主,，歐洲,、澳大利亞都是我們的重要市場。此外,，東盟我們也在做,，因為我們的產(chǎn)品是以“高質(zhì)高價”出口海外，我們要做全球標(biāo)準(zhǔn),，不會為了某一個地區(qū),，降低品質(zhì)要求，東盟市場我們一直在慢慢地深入,。大7在研發(fā)時即嚴(yán)格按照歐洲EuroNCAP,、澳洲ANCAP、中國C-NCAP“全球五星安全”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，這三個主要的碰撞測試就代表了在安全方面的全球最高標(biāo)準(zhǔn),。
第三，因為我們一直堅持全球標(biāo)準(zhǔn),，特別是面向歐洲,、澳大利亞這種中等發(fā)達以上的市場，東盟市場我們今后還會找機會做大,。但是在東盟的泰國和香港,，現(xiàn)在在街頭已經(jīng)可以看到我們的產(chǎn)品了,。大9在香港一個月銷量近兩百臺，在泰國一個月300臺,，而且我們的用戶圈層是買了用來替代當(dāng)?shù)貒H品牌的,。
媒體：有兩個問題。第一個就是對于大7未來穩(wěn)定的月銷量有沒有一個預(yù)期,？第二個問題就是除了純電版本,，大7在未來有沒有計劃推出增程或者插混版本，這種補能方式更靈活,、續(xù)航更長的版本,？上飛凡也是在做換電體系，咱們未來換電是不是會加入到飛凡的換電體系當(dāng)中去,？
郝景賢：我們今天發(fā)布的大7是一個純電版本，我們認(rèn)為它有特定的使用場景,，可以把電氣化的特點發(fā)揮得更極致,。當(dāng)然也有一部分用戶考慮續(xù)航里程，會更愿意選擇PHEV,，特別是長續(xù)航的PHEV,，我們這個產(chǎn)品也在計劃當(dāng)中，會很快與大見面,。
另外換電版本,，大7后續(xù)會有的。前段時間大9也新推了換電版,，搭載的是上集團的魔方電池,，有90/77kwh兩種容量可選，同時滿足5000次換電的使用壽命,，最快換電時間僅需2分30秒,，極速補能。
我們不單是有飛凡,，去年就官宣了,，上集團聯(lián)合中國石化、中國石油,、寧德時代,、上海國際城，共同投建成了上海捷能智電新能源科技有限公司（簡稱捷電）,。這公司專門做換電站的體系,、運營和電池相應(yīng)管理工作。因此它可以發(fā)揮大各自的優(yōu)勢,，既有整廠也有電池廠,。同時中石化,、中石油兩他們要做轉(zhuǎn)型，大一起合作,，他們就可以把現(xiàn)有的源更容易地轉(zhuǎn)型,。所以我們上的換電系統(tǒng)這幾年發(fā)展非常快,，從零起步,。“大”系列中的大7,、大9都是用到上集團這套先進的體系,。基于上自己的體系,，今后用戶換電會越來越便利,。
陳超：我們對大7上市后的銷量還是比較有信心的，這款產(chǎn)品差異化的優(yōu)勢相信用戶可以感知到,。我們也希望讓更多買中大型純電型的用戶感受到MPV的魅力,，更多的接受我們的產(chǎn)品。
媒體：剛才看發(fā)布會有一個感受,，就是的介紹越看越讓人心潮澎湃,，因為這個確實有很多獨特的設(shè)計，價格也很適中,。我覺得它的售價應(yīng)該是在30萬左右,，而20多萬的價格就讓人很驚喜了。未來我們在做定價的時候,，是否會想到大7和大9今后價格重疊以及市場的問題,？第二個問題就是關(guān)于氫能源這一塊，目前上大通在氫能源這一塊的市場推廣進展怎么樣,，會有什么難點和阻力在里面,？然后對于氫能源未來上大通又是怎么看待的？
陳超：大9和大7還是有本質(zhì)的不同,。大9的客群更典型,，一部分是偏政企行業(yè)的用戶，他們很多選擇了綠洲版和草原版,，選擇30萬元價位的更多,。另一部分客群就是庭用戶，選擇的價位段在35萬左右,，就是高山版和森林版,。這些版本在舒適類、科技類的配置會更齊整一些,。從這個角度來說,，私人庭用戶在大9價位段的選擇上始終保持在35萬左右的區(qū)間,，因此跟大7在25萬到30萬價格段，還是有區(qū)分的,。
除此外更重要的還是用戶使用場景的區(qū)別,，兩在尺寸上有巨大的區(qū)別。如果用戶覺得里能夠停得下這樣一個型,，有更多富裕的停位置,，有使用場景要求、內(nèi)部空間要全尺寸的,，大9更適合,。如果用戶覺得中型的更適合自己，那大7就是不錯的選擇,。我們做了這樣一個明顯的區(qū)隔,。
郝景賢：這兩年氫燃料電池?zé)岫扔兴陆怠５菑拈L期戰(zhàn)略來講,，不管對一個企業(yè),，還是對于一個行業(yè)，或是對于一個國來講,，我還是堅持認(rèn)為氫燃料是未來能源路線一。
第一,，雖然現(xiàn)在還很難講30年,、50年后能源會怎么樣，因為能源也與能源來源有關(guān)系,。但有一個現(xiàn)象很明顯,，全球都在注重碳足跡管理，引導(dǎo)綠色低碳行為,。（碳足跡,，指企業(yè)機構(gòu)、活動,、產(chǎn)品或個人通過交通運輸,、食品生產(chǎn)和消費以及各類生產(chǎn)過程等引起的溫室氣體排放的集合。）現(xiàn)在歐洲已經(jīng)出臺法律,，就是電池包含電池所用的所有產(chǎn)品,，主要是，要減少碳足跡,。因此為什么說氫跟碳足跡有關(guān)聯(lián)呢,？到碳足跡限制，建立嚴(yán)格的碳排放市場時候,，氫經(jīng)濟的重要性和它的價值會更好地發(fā)揮出來,。因為氫的全過程是可以更低碳化的,，它的生產(chǎn)運輸、使用全過程更為環(huán)保,。目前,，純電也有它的優(yōu)勢，而且我認(rèn)為我們的策略是對的,。
第二,，氫能源在某一些場景的便利性，是今天的充電和換電所不具備的,。比如卡市場,，特別是長途重卡。重卡保有量雖僅占整體保有量的3%左右,，但其二氧化碳排放量約占整體的47%,。因為它比用轎使用里程長得多得多，而且每百公里要燒的油和電多得多,。這種場景下,，重卡或者運行里程比較長的輕型商用，在未來加氫站普遍存在的情況下,，你運營里程再長,，氫燃料電池加氫也會和加油一樣便利，對續(xù)航里程絲毫不用擔(dān)心,。
所以從這兩個維度來講,，氫燃料電池行業(yè)要靠堅守，五年可能沒有多大的市場效益,，要十年才可能看到,。上大通十多年來在氫燃料電池方面一直投入，推出了大氫等產(chǎn)品,，也取得了一些成績,。我們依然認(rèn)為這一件事情做得非常值，對行業(yè),、對技術(shù)進步,，對今后的探索都是有意義的。
第三,，最難的就是基礎(chǔ)設(shè)施――加氫站,。幾年前加氫站最令人擔(dān)心的是安全性，但在經(jīng)過業(yè)內(nèi)專間開展研討會的多次溝通,，安全性其實是由氫的分子特征所決定的,，現(xiàn)在加氫站其實比油站還安全。無非就是先有雞還是先有蛋，沒有加氫站的話,，大就不愿意去造,、買，沒有氫燃料的話,，加氫站又不能運營下去,。所以這三年，國會推出專門的針對氫燃料電池的十個城市群的支持補貼計劃,，我相信十年后國還會繼續(xù)推出,。另外我們企業(yè)也會進步，我們企業(yè)會把氫型性能做得更好,，成本做得更低,，這樣整個氫能產(chǎn)業(yè)線慢慢就可以培育起來。
過去十年我們已經(jīng)在氫能源投入很多基礎(chǔ)了,，包括上集團有很多產(chǎn)業(yè)鏈投,，未來，上大通MAXUS會在氫燃料方面持續(xù)投入,。所以在今年的十月份左右,，我們計劃在V90的產(chǎn)品上推出一款FCV90。在上大通的板塊里,，我們在氫燃料重卡,、氫燃料輕卡、氫燃料MPV等主要細分市場都是有市場機會和商業(yè)探索意義的,。去年我們在上海已經(jīng)投放了300輛大氫,，今年將會繼續(xù)投放300輛；10月份即將推出FCV90,，就是寬體輕客的燃料電池，如果單位附近有加氫站,，它可以作為通勤巴士,，進行機場、酒店的高端出行,。所以,，上大通MAXUS會在氫燃料方面繼續(xù)投入和探索，這是一個長期行為,。
媒體：我想請問一下針對越來越火熱的純電MPV市場,，上大通前不久推出了2024款大9，也是支持換電,，最快時間是150秒左右,。可以看出在換電領(lǐng)域,，上大通還是投入了很多新能源技術(shù),，能否介紹一下2024款大9的產(chǎn)品亮點和它在這個換電市場的影響力,？
陳超：換電現(xiàn)在也是比較火熱的概念，24款大9推出換電后,，目前新增訂單里面10%都是換電的訂單,。上大通聯(lián)合捷能智電提供電分離服務(wù)EBS(EnergiexBatterySer-vice)，并依托由中國石油,、中國石化5萬余座加油站組成的“能源國隊”,，升級打造出可支持換電的綜合補能站。該換電方式可持續(xù)拓展換電生態(tài)布局促行業(yè)革新,，實現(xiàn)可充可換可升級的全場景“零焦慮”出行方式,，最快換電時間僅需2分30秒，讓用戶收獲極致補能體驗,。換電站已在上海建了9個站,，預(yù)期今年年底上海一共建到28個站，在成都會有兩個站,，所以換電型10%的訂單里面有一半來自于上海,。隨著建站數(shù)量不斷增加，用戶本身對換電不陌生,，而是對服務(wù)越來越重視,。只要服務(wù)到一定水準(zhǔn)后，換電型的比例會大幅度增加,。上大通也是看到換電的需求和趨勢,，所以從2024款大9開始推出換電型，到大7也將會推出換電版本,。換電作為一個重要的補能方式,，這條線路我們會一直堅持下去。
媒體：上大通在海外市場,、商用市場做得都很好?，F(xiàn)在進入庭多人出行市場，會有什么舉措,？因為現(xiàn)在乘用都很卷,，我們接下來會怎么做，包括在渠道上各方面會打一個怎樣組合拳,？
劉亞兒：今天,，大7的推出更加明確了我們在大庭多人出行領(lǐng)域的決心。關(guān)于產(chǎn)品方面,，這次推出了大7,，后在廣州展還會推出燃油版本的MPV型。我們會在各種有潛力的細分市場，做出高品質(zhì)的滿足用戶各種用場景的多樣化產(chǎn)品,，這是我們進入細分市場的最核心基礎(chǔ),。
不管是在服務(wù)用戶的品質(zhì)上，人員接待的投入上面,，包括對于區(qū)縣,、地級市的覆蓋度上面，密度都在逐漸地變好變大,，而且我們也在探索團隊更加精細化,、專業(yè)化的分工模式。在品牌投入方面,，我們有G90成為某項當(dāng)紅唱歌綜藝官方指定用,、“雙料視帝”陳豪走入大9帶貨直播間等多項跨界合作。不管是從大聲量的綜藝,，還是從明星帶貨方面,，我們都持續(xù)地在做聲量的傳播。我們不會像傳統(tǒng)乘用企業(yè),，花巨大的源單純地在品牌傳播上面,。一方面，我們相信好的產(chǎn)品會在用戶當(dāng)中形成比較好的口碑,，其次,，上大通一直是關(guān)注用戶的，接下來,，我們會把更多源投入在用戶服務(wù)上,，尤其是在新產(chǎn)品推出后。對于我們前的一些老用戶,，包括一些新購種子用戶,，在用戶圈層維護上面，我們會花更多心思和精力,。
郝景賢：我補充一下,，產(chǎn)品是最關(guān)鍵的，這是我們上大通一直重視的,。但只有產(chǎn)品還是不夠的，所以我們在渠道方面也重新做了梳理,。像大7并不是全部授權(quán)給所有經(jīng)銷商,，我們挑選其中形象好的，有一定硬件條件,，有一定軟件能力,，然后再加以輔導(dǎo)，讓經(jīng)銷商進行更精心、更優(yōu)質(zhì)的銷售服務(wù),。這個決定是專門針對“大”系列,，以及未來的MPV系列。
再透露一點,，我們未來會積極在輕型商用和乘用上,，推出更多的新產(chǎn)品。同時,，我們也會在一部分條件成熟的城市,，推出兩個銷售網(wǎng)絡(luò)的分網(wǎng)。這樣能夠讓我們的用戶圈層,、品牌形象,，包括經(jīng)銷商的注意力得到提升。
宋海：我們今天的產(chǎn)品發(fā)布會完全是以“大”兩個字跟大見面,，包括展臺設(shè)計也有一個“大”品牌專區(qū),，等于是完全新能源乘用化的品牌專區(qū)。今后,，“大”會作為上大通MAXUS新能源乘用品牌,，一直這樣傳播下去，以此也跟前的形象做一定區(qū)隔,。這也是我們在品牌煥新層面做出的行動,。
媒體：傳統(tǒng)燃油沒有進入庭版塊嗎？
郝景賢：傳統(tǒng)燃油也有,，像G90,、G50，后我們也會推出新的G系列型,。我們會有一系列乘用產(chǎn)品進入庭,，包括新能源的純電、混動,，當(dāng)然我們的傳統(tǒng)能源也有性能好,、低油耗特點。良好的多元化的產(chǎn)品會為公司今后進一步發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化,，提供更多的契機,。
媒體：我這邊有兩個問題，一個是細分市場方向的問題,，關(guān)于當(dāng)前市場上一些型既涉足混動領(lǐng)域又涉足到硬派越野方面,，比如領(lǐng)地，我們上大通在硬派越野方面也是有很多技術(shù)積累的,。那上大通將來還會不會針對硬派越野的細分市場做一些更多的拓展,？比如說,，會不會有尺寸小一點的插混的硬派越野型出來？或者在的造型上面,，有沒有更多的考慮,？
第二個問題，剛剛郝總聊到歐盟新電池法,，距離2024年7月份,，就一年時間，已經(jīng)迫在眉睫,，這對于中國企是一個比較大的檻,。從各位來看的話，這個法案對于上大通的品牌或者整個行業(yè)來說,，有沒有什么比較大的影響,？現(xiàn)在上大通對于該政策做了哪一些研究和準(zhǔn)備，想聽聽各位的看法,。
郝景賢：兩個問題都很好,，都很專業(yè)。第一個問題你提到了硬派越野,，包括更多的混動型,，這些都在我們的產(chǎn)品型譜和產(chǎn)品開發(fā)當(dāng)中。上大通旗下基本是從MPV,，到“大”新能源系列,，再到皮卡，還有寬體輕客和房,，子從小到大,，型譜非常廣，覆蓋用戶圈層非常多,。所以,，在每個細分市場，我們都認(rèn)為混動是有需求的,。上大通前幾年都有推出混動產(chǎn)品,，但是長續(xù)航混動型我們需要再升級，其中雙電機的動力性能,，以及更長遠的續(xù)航里程都要更加好,。
在混動方面我們會有兩個技術(shù)路線，一個就是前置前驅(qū)的乘用,，就是大9,、大7，這些產(chǎn)品會協(xié)同集團的長續(xù)航混動技術(shù)方案,，屆時會跟各位老師分享,。另外，上大通也有一些前置后驅(qū)型,，包括皮卡,、領(lǐng)地、寬體輕客?，F(xiàn)在在皮卡和寬體輕客領(lǐng)域,，我們中置混動的產(chǎn)品都已經(jīng)在開發(fā)當(dāng)中了。中置混動不像前置前驅(qū)混動,，供應(yīng)鏈相對比較多,，它的供應(yīng)鏈相對比較少，難度更大,。從明年年初到明年年底,，我們在混動領(lǐng)域會有多款產(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)推向市場。同時,，我們現(xiàn)在也在談新的皮卡項目,，新皮卡也需要混動。
第二個問題,，關(guān)于歐盟的新電池法案,，我們正在積極部署研究，將我們所有的產(chǎn)品碳足跡,。目前,，當(dāng)前法規(guī)只是提出了一個總的目標(biāo)、要求,、時間,、方法，還有很多實施細節(jié)法規(guī)還沒有出來,，會在未來幾個月陸續(xù)推出,。但是我們現(xiàn)在已有準(zhǔn)備，碳足跡內(nèi)部的機制,、流程跟體系已經(jīng)建立了,，我們要收集這些數(shù)據(jù),，得到第三方的認(rèn)證。以上大通在出口業(yè)務(wù)的投入、團隊的能力,，期間盡管會有很多挑戰(zhàn)，但我們一定能夠滿足更為嚴(yán)苛的新法律法規(guī)要求,，保證我們在歐洲的出口業(yè)務(wù)繼續(xù)進行,。
媒體：感覺到近期明顯上大通的廣告多了起來，伴隨上大通新能源化產(chǎn)品的進步,，我想問一下,，未來我們會不會去效仿一些造新勢力好的做法,？
劉亞兒：傳播上的變化趨勢，其實更多是用戶獲取信息的方式變化,，來對應(yīng)到企傳播工作上的變化,。不管是公眾的帶貨直播，國賓的事件營銷,，還是說我們做了一些綜藝的明星保姆的產(chǎn)品定位工作,，這些都是相對比較傳統(tǒng)或者說相對比較成體系的宣傳方法。從今年上半年開始,，我們已經(jīng)在經(jīng)銷商,，包括自己品牌端的直播上面，以及新媒體應(yīng)用上面,，做了非常多工作,。我要跟大分享一個數(shù)據(jù)，我們通過經(jīng)銷商直播獲客已經(jīng)占到很大比例,，而且我們自己的整體品牌方也自建了直播團隊,、新媒體運營團隊。包括在今天展現(xiàn)場,，有很多都是店端以及廠端自建的能力,。相信未來隨著科技的進步，媒體多樣性的發(fā)展和用戶獲取信息方式會不斷優(yōu)化,，我們也會與時俱進,。
其實，新媒體的獲客和垂媒獲客數(shù)量的重疊度只有10%不到,，因為用戶購場景更加多元化,，獲取品牌信息、產(chǎn)品信息的渠道更加多元化了,。這種形式的改變也對我們營銷工作提出更高要求,。不管是已經(jīng)成熟的工作體系，還是現(xiàn)在比較熱的新媒體短視頻直播,，以及我們已經(jīng)開始探索的新方向,，我們都是在做嘗試和投入，來適應(yīng)我們消費者的變化,。尤其00后消費者進入到購群體后,，產(chǎn)生了越來越多的新變化。
媒體：如今的上大通越來越年輕化,，不管是用戶直聯(lián)還是渠道多元化,，以及“大”系列產(chǎn)品的布局，那么在年輕化的同時,，品牌也有著多年來“國賓品質(zhì)”的延續(xù)和傳承,。上大通也被稱為“MPV世”,，其實幾乎每一款MPV型，都會成為“國賓”,。能否介紹下旗下G90等近幾年各大產(chǎn)品在“國賓”方面的表現(xiàn),？
劉亞兒：從2014年開始，我們的G10就擁有了“國賓”的美譽,，成為APEC峰會、夏季青奧會,、亞信峰會,、上合組織會議等一系列國際高規(guī)格活動的“官方指定用”，成功樹立了“國賓”的高端品牌形象,。接著便有越來越多的國賓表現(xiàn),，屢次成為國際高端活動及會議指定用。比如,，2015年,，G10被評選為中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵官方指定用；2016年,，G10再被評選為APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會官方指定用,、博鰲亞洲論壇指定用、G20峰會指定用,、丙申年黃帝故里拜祖大典指定商務(wù),；2017年，G10擔(dān)當(dāng)建軍90周年大閱兵保障用和金磚國領(lǐng)導(dǎo)人廈門會晤指定用,；2019年,，G20、G10和G50組隊成為己亥年公祭伏羲大典指定用等等,。一直到今年,，G90被評選為“新華社快看兩會直通”指定服務(wù)用，以及成為“2023上海合作組織國際投貿(mào)易博覽會”官方指定用,。多年來頻頻服務(wù)于國際級,、國級重要會議和活動，我們的“國賓”以可靠的品質(zhì),，獲得了各國政要和嘉賓的高度認(rèn)可,，向世界展示了我們中國制造工業(yè)的實力。
今年G90上市后,，我們主要進行了兩條線布局,。一方面是國賓、國賓品質(zhì),，比如剛才提到的在北京的兩會期間,，成為兩會指定用,，在青島上合博覽會期間，也成為指定用,，都樹立了國賓的形象,。北方消費者非常認(rèn)可國賓，所以我們的一條線便是在北方打造“國賓”形象,。那么同時對于南方的消費者,，我們也和當(dāng)紅音樂節(jié)目等進行合作，成為節(jié)目官方指定座駕,，打造的“明星同款保姆”形象,，在南方獲得了比較大的反響。所以我們現(xiàn)在的想法便是進一步樹立南北區(qū)隔的形象,，北方的客戶認(rèn)可國賓,，珠三角、港澳這些南方地區(qū)的客戶,，認(rèn)可明星保姆,。通過這樣兩條線的傳播，我們得到了品牌形象的提升,，以及我們中大型MPV整體的客戶認(rèn)可度也得到了提升,。
媒體：我們發(fā)現(xiàn)“大”系列有著“奇變偶不變”的規(guī)律，大5,、大7,、大9都是MPV型，只有大6是SUV型,，目前上大通主要是在“奇數(shù)”也就是MPV型上進行新產(chǎn)品布局,，這是基于怎樣的考量？自從3月份品牌12周年提出“大”這一中文名后,，如今也將近半年,，市場反響怎么樣？新能源“大”品牌接下來還有怎樣的規(guī)劃,？
陳超：首先還是要從用戶需求和供給側(cè)來看,，上大通一直被稱為“MPV世”，我們確實在多人出行領(lǐng)域?qū)τ脩舻难芯扛?，在很多細分市場我們明顯感受到對于多人出行的供給是不足的,。當(dāng)然類似于SUV型，我們依舊會持續(xù)耕耘,，但是會做更多細分市場的投入,，比如我們也推出了領(lǐng)地。如今在更主流的SUV市場，其實供給已經(jīng)到了“內(nèi)卷”特別激烈的程度,，到底還有沒有更多的,、嶄新的用戶價值能夠被創(chuàng)造？回到這個原點來回答這個問題,，我想如果我們看到有更多的價值需要被創(chuàng)造,，那么我們也會去做更多的投入。但還有很多細分市場,，比如MPV市場,，目前很多價值是沒有給用戶提供到的，所以我們現(xiàn)在會先專注把這些方面做得更好,，不斷從價值創(chuàng)造的原點思考這個問題,。
“大”全新品牌名，也希望各位媒體老師多多幫我們傳播,。3月份做“大”品牌名切換時，大9的字標(biāo)還沒有完全同步過來,，通過這次大7的傳播,，我們就相對于比較利落地使用了“大”新名字。新品牌推出后,，銷量也是不斷提升的,，這是相輔相成的過程。相信在各位媒體老師幫助我們傳播下,，“大”的名字給用戶的感受會越來越強烈,，也會有越來越多的好感。
劉亞兒：隨著這次大7的上市,，我們也希望在新產(chǎn)品傳播上可以把這個品牌進一步叫響,。同時我們也會在“大”整體品牌形象上，包括店端的形象,、消費者接觸到的所有內(nèi)容形象,，在調(diào)性上面做一個區(qū)隔，讓大對“大”這個品牌有更加明確的認(rèn)知,。
媒體：今年正好是“一帶一路”十周年,，上大通在出海方面做得非常好，尤其是海外銷量在總銷量中的占比很大,，是一真正的“全球化企業(yè)”,。那么在海外市場方面尤其是這兩年，有什么不一樣的突破或者做了什么不一樣的舉措,？現(xiàn)在出海不僅要卷國外的品牌,，中國品牌也在瘋狂出海，形成了一個出海潮，內(nèi)卷也非常激烈,，上大通將如何面對這些挑戰(zhàn),？未來有哪些產(chǎn)品規(guī)劃和布局？
郝景賢：過去兩年,，我們主要抓住了以下幾個海外市場的機會,，分別是歐洲市場、北美市場以及澳洲市場,。
首先是歐洲的新能源機會,。我們?nèi)ツ瓿隹跉W洲的1.8萬輛，其中80%都是新能源,。新能源不僅給我們帶來了銷量,，而且也幫助我們在歐洲獲得了品牌形象的提升。我們一開始賣燃油,，后來主攻新能源,，而且在海外高端發(fā)達的新能源市場上，我們的產(chǎn)品和主要競爭對手相比,，發(fā)布更早,、性能更好，而且價格也能夠比肩甚至超越了很多國際大牌,，實現(xiàn)了“高質(zhì)高價高銷量”,，也逐漸將MAXUS品牌形象在歐洲拉升到更高的高度，這是我們重點抓的一項工作,。
第二是北美市場的機會,。去年是我們第一年進入北美市場，我們在北美墨西哥的發(fā)展的確非?？?，入局首年銷量便迅速破萬。現(xiàn)在我們在墨西哥皮卡市場,，已經(jīng)做到了市占率的前三名,，一年時間市占率已經(jīng)到14.3%，雙方合作都非常好,。
第三就是澳大利亞市場,。澳大利亞是我們在海外最核心的市場一，是首個“攻下”的海外發(fā)達市場,，澳新市場更是我們的首個“萬輛級市場”,。經(jīng)過多年的發(fā)展，我們在澳大利亞的成績也是非常不錯的,。比如我們的V90,，在推出市場僅18個月的時間,，銷量和市占率都拿下了第一的成績，G10也是市場前二,；去年大9,、T90EV、EV90,、G90也正式出口到澳大利亞市場,，在多領(lǐng)域都是“首款”，實現(xiàn)了“0的突破”?，F(xiàn)在我們在澳洲的總銷量已突破8.5萬輛,，連續(xù)八年實現(xiàn)同比增長。
所以接下來,，首先,，出口海外市場，我們會繼續(xù)堅定不移,，也會有更多的源投入,。國內(nèi)行業(yè)卷，大都知道,，現(xiàn)在國外確實也開始卷了,，所以我們更要投入更多的源、推出更多的型,、做更好的服務(wù)。其次,，我們也會在海外逐步提升我們的自營能力,。有的國可能比較小，有總代,，而在更大的市場,，我們都要自己建銷售團隊。海外的自營能力和國內(nèi)的自營能力不一樣,，在海外還是要用國外經(jīng)銷商的4S店,，但不是用總代了，而是由我們的銷售公司派人將這些經(jīng)銷商管理起來,。這對于品牌形象在當(dāng)?shù)氐臉淞⒎浅Ｖ匾?。銷量要上升，一定是自己做銷售,；銷量再跨一個高度,、再上一個臺階，一定是我們的海外銷售能力獲得提升,，而且銷售方式是當(dāng)?shù)鼗?。我們一定是要把人員派到當(dāng)?shù)厝ィ踔猎诋?dāng)?shù)卣腥耍@是我們能力的建設(shè),，也是我們接下來的重點,。
所以我們未來海外重點方面就是做這幾個工作：把海外幾個重點市場抓好、把我們自己的自營能力建好,、持續(xù)地進行新產(chǎn)品接入,、持續(xù)跟我們的合作伙伴加強合作。我們接下來投入的每個新產(chǎn)品,，都將是國內(nèi)海外同時進行發(fā)布,，我們也會和合作伙伴找到更多的合作項目，大一起將全球市場打下來,。上大通有這個基礎(chǔ),，等我們有新的重要的信息時，也會及時和各位媒體老師保持溝通,。
媒體：近期,，國內(nèi)市銷量發(fā)生了不小的變化，多企又開始新一輪的降價活動,，很多企降價后銷量確實飛速上漲,。那么上大通怎么看待這個問題？
郝景賢：國內(nèi)市場越來越卷,，不管是自主品牌還是合企業(yè),，大卷到最后不得不打價格戰(zhàn)。但我們上大通的觀點依然是,，不主動打價格戰(zhàn),，我們打的是“價值戰(zhàn)”。我們還是想提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品,、更貼心的服務(wù),，這樣才會有更加可持續(xù)的經(jīng)營和發(fā)展。
在經(jīng)銷商這一端,，因為大環(huán)境壓力很大,，經(jīng)銷商會做一些促銷活動，我們也會對他們做一些支持,。一方面會讓客戶得到更高的價值,、享受到更多的實惠，另外也是扶持一下經(jīng)銷商的穩(wěn)定性,。今年讓我們感到比較有信心的還有一件事情,，就是我們上大通在國內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，還是非常穩(wěn)定的,，特別是我們的核心經(jīng)銷商,。我們始終認(rèn)為,，公司可持續(xù)經(jīng)營，首先要考慮給客戶提供的是有價值的產(chǎn)品和服務(wù),，我們寧可更多投入一點,，也要讓客戶感受到價值。第二就是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)要穩(wěn)定,，穩(wěn)定不單單是廠的需要,，也是客戶的需要。如果某一個地方的一個經(jīng)銷商撤店,，讓當(dāng)?shù)卦鹊睦嫌脩艟S修保養(yǎng)服務(wù)找不到人,，對客戶也是不負責(zé)。
所以我們認(rèn)為在當(dāng)前這種情況下,，我們不主動打價格戰(zhàn),，但是終端市場競爭也要參與。我們更多的是要把產(chǎn)品和服務(wù)做好,，把經(jīng)銷商隊伍穩(wěn)定好,。我們期望而且也相信，經(jīng)濟總有向上的一天,，那時候便可以抓住機會發(fā)展,。當(dāng)前國內(nèi)比較卷，我們就多抓一點海外的機會,。
宋海：我們上大通主要還是想體現(xiàn)產(chǎn)品價值,、服務(wù)價值。像我們出海歐洲,、澳洲等發(fā)達市場的產(chǎn)品,，是符合歐洲EuroNCAP、澳洲ANCAP五星安全認(rèn)證,、符合嚴(yán)格法規(guī)的,，方向也是“高質(zhì)高價高銷量”,。我們更看重的是為全球用戶帶去全球統(tǒng)一的高品質(zhì),，同時我們在當(dāng)?shù)氐氖蹆r，和歐洲老牌豪華品牌一樣甚至更高,，也是希望客戶不管是自己的產(chǎn)品體驗,，還是享受到的服務(wù)，都會更好,。最后的結(jié)果是,，我們在當(dāng)?shù)氐氖姓悸识寂旁谇傲校踔敛糠值貐^(qū)細分市場排行第一第二,。比如,，在歐洲市場,，今年上半年，我們的EV90在意大利拿下細分市場第一,、EV30和EV90在葡萄牙拿下第一,、EV30和EV90在西班牙分別拿下第一、第二,，市占率成績是非常不錯的,。在澳洲市場，V90自去年以27.1%的全年市占率排名第一后,，今年上半年,，仍以總體32.7%的高市占率位列細分市場第一；G10市占率上半年也高達17.7%,，位居細分市場前二,。所以我們整個方向，還是“高質(zhì)高價高銷量”,，以此帶動整個品牌,、整個公司乃至整個中國行業(yè)的健康發(fā)展。
