[行業(yè)]在8月25日開幕的成都展上,，不少重磅新上市、首發(fā)或預(yù)售。智己“中大型智能轎跑SUV”――智己LS6也正式于成都展迎來全球首秀,，預(yù)售價(jià)格區(qū)間23萬-30萬元,，同步開啟盲訂，新將于10月中上旬正式上市,，10月底交付,。

在發(fā)布會現(xiàn)場，智己聯(lián)席CEO劉濤金句頻出,，“用2年時(shí)間走完友商9年智駕路”…在發(fā)布會后的交流環(huán)節(jié),，劉濤更是直言，LS6是百萬以內(nèi)無敵手的6系產(chǎn)品……小鵬G6不是LS6的競品,，蔚來ES6,、騰勢N7、阿維塔11才是,。

『智己聯(lián)席CEO劉濤』

“最強(qiáng)800V”,、“百萬內(nèi)最強(qiáng)動力”、“最快充電速度”,、“最強(qiáng)熱管理”……不難看出,，智己在硬件和配置上的誠意。不過,，放眼整個(gè)國內(nèi)市場,，高端智能電動市場的內(nèi)卷已然進(jìn)入了新的高度：800V、智能座艙,、高階智能駕駛幾乎成為標(biāo)配,。企不僅要在輛性能上做到極致，價(jià)格上還要富有吸引力,。

“成本高,、東西要好，但市場又很卷,，產(chǎn)品定價(jià)又不能太高,，的確有壓力”劉濤感慨道。但劉濤依然希望通過好的產(chǎn)品定義,，讓LS6在主流市場占據(jù)一席地,。

卷配置，滿足用戶不同場景

即便新能源到現(xiàn)在已經(jīng)推廣多年,，里程焦慮補(bǔ)能焦慮等問題依然沒有被徹底解決,。在LS6上，智己打出了“最強(qiáng)800V”的標(biāo)簽,，充電效率大大提高,，充電5分鐘續(xù)航200km,。

其實(shí)，國內(nèi)市場采用800V平臺的純電動并不在少數(shù),，據(jù)悉,，大部分采用800V平臺打造的純電動型，僅僅是在充電系統(tǒng)采用了800V架構(gòu),，800V的優(yōu)勢只能體現(xiàn)在充電時(shí)間上,。

『智己LS6』

而智己LS6搭載的電池、電機(jī),、電控在內(nèi)的部件全面適配800V高壓平臺,，最高工作電壓甚至達(dá)到了875V，成為行業(yè)首臺“準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺”型,。

為什么要做這么高的電壓平臺,？劉濤解釋道，市面上很多所謂的800V平臺都是第三方供應(yīng)商給出的方案,，智己LS6的“最強(qiáng)800V”除了電芯是和寧德時(shí)代合作,，其他都是上自研。

劉濤表示,，在智能電動時(shí)代,，新技術(shù)的更新速度太快，作為“大廠”,，智己一定會把技術(shù)上限和帶寬留足,，如果定低了，很快就會遇到技術(shù)瓶頸,?！拔覀兛梢源_定的說，未來的2-3年內(nèi),，市面上的600V平臺很快就會被超越,，而LS6的“準(zhǔn)900V高性能平臺”很難被突破?！?/p>

他補(bǔ)充道,，目前整個(gè)市場中，采用雙碳化硅技術(shù)的800V平臺只有智己一,?！坝焉檀蠖嗍恰癐GBT+碳化硅”，而LS6是雙進(jìn)口雙碳化硅,。因?yàn)長S6的平臺電壓太高,，不是雙碳化硅撐不住。

值得注意的是,，LS6并非全系標(biāo)配800V，智己LS6不同版本分別配備400V高壓技術(shù)和800V高壓技術(shù)。劉濤解釋道,，智己LS6“allin800V”不是不可以,，但在目前的中國市場，低于120千瓦的充電樁比例超過了80%,，也就是說,，只有少數(shù)能用到480千瓦充電樁的用戶，才能真正享受到800V產(chǎn)品的特性,。在23萬-30萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi),，“準(zhǔn)900V高性能”和“準(zhǔn)500V性能”兩個(gè)平臺的產(chǎn)品，是基于市場基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際情況和用戶的不同需求,，給到用戶產(chǎn)品選擇的自由,。

“2年走完友商9年智駕路”

自2020年12月創(chuàng)立品牌至今，智己僅花了兩年多的時(shí)間,，就喊出了“智己2年,，走完友商9年智駕路?！钡目谔?。

據(jù)悉，今年第四季度,，智己IMAD將正式邁入城市NOA時(shí)代,，并且可以實(shí)現(xiàn)去高精地圖的城市NOA，擺脫了對高精地圖的依賴,。

在智能駕駛方面,，智己LS6上在智己L7和LS6的基礎(chǔ)上，針對城區(qū)通勤用過程當(dāng)中的痛點(diǎn)進(jìn)行升級,。面對側(cè)方停,，貼近馬路牙子以及一些狹窄小路的死胡同等工況，用戶可以使用一鍵代駕智駕功能省心省力地進(jìn)行應(yīng)對,。

智能化的另外一個(gè)方面則是智能座艙,。據(jù)了解，智己LS6是以駕駛為第一性準(zhǔn)則的概念設(shè)計(jì)整個(gè)座艙,，延續(xù)智己前兩款型L7和LS7的可升降長聯(lián)屏座艙的布局,。同時(shí)，在在中央扶手的位置布置一塊尺寸稍小的控制屏,，結(jié)合外的攝像頭等設(shè)備,，可以給用戶創(chuàng)造出來更加省心更加零焦慮的駕駛體驗(yàn)。

另外,，基于屏幕布局形式,，LS6擁有數(shù)字視覺捕盲功能,，該功能通過外智駕攝像頭，將畫面通過捕盲的形式投射在內(nèi)聯(lián)屏上并配合燈效和音效提醒,，彌補(bǔ)視覺盲區(qū),，增加駕駛安全性和駕駛者的信心。

劉濤自信地表示,，在高階智駕能力上,，智己與華為、小鵬是行業(yè)前三,，各有所長,。他說，在LS6上,，智己僅憑單Orin芯片和單激光雷達(dá),，即可覆蓋全量城市場景及去高精地圖NOA方案在L7的Xavier平臺上，雖然芯片算力降低了90%,，但模型計(jì)算能力,、視覺能力提升了500%；智能座艙基于單顆高通8155芯片,，也能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最佳的順滑能力,、屏幕操控能力、語音能力,。劉濤表示,，在智能化的軍備競賽中，智己正在通過科技降本與軟件降本的方式,，以實(shí)現(xiàn)更快的盈利,。

據(jù)了解，LS6初步定在10月中旬上市,，且上市及交付,，所有的試駕與展會同步到店。劉濤說,，“我們預(yù)期LS6一定會爆”,。在產(chǎn)能方面，智己計(jì)劃按照每月大概2000-3000輛的速度去遞增,，到年底形成比較高的產(chǎn)能,。

“今天我們做好了技術(shù)積累，真正的PK在后頭,?！眲J(rèn)為，智己完全有信心在中國智能駕駛領(lǐng)域穩(wěn)居前三,。（文/張凌霄）