俗話說沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有賣不出去的價格,。目前ID.3仍然是兩款車型在售,，官方指導(dǎo)價分別為16.2888和19.1888萬元，NEDC續(xù)航里程均為450公里,，車長不到4米3,，后輪驅(qū)動，非常適合于城市通勤,。

新購車用戶：對于初次購車的用戶來講,，上汽大眾的ID.3是個起步水準(zhǔn)比較高的車型，從尺寸上來看,，4米26的長度對于新手用戶也可以說是十分友好,，日常駕駛、停車的難度都比較低,。另外,，大眾品牌的車型在可靠性方面的表現(xiàn)很令人放心，按期養(yǎng)護(hù)就可以了,，基本不會給用戶帶來額外的使用負(fù)擔(dān),。

增購/換購用戶：還是基于車身尺寸的原因，把它當(dāng)做家庭的唯一用車的話,，需要克服車內(nèi)駕乘空間有限,、單次續(xù)航里程不長的問題,，尤其是家里人多、還經(jīng)常需要出遠(yuǎn)門的用戶,，我們更建議您考慮ID.4甚至是ID.6,。

而對于增購用戶而言，如果您家里有一臺尺寸更大的燃油車,，那么再增加一臺ID.3無疑能形成非常好的互補(bǔ)作用,，日常城市通勤用ID.3可以顯著降低出行成本并提升出行質(zhì)量。

必須要承認(rèn)的是,，一款車顏值的高低是用戶做出購買決定的先決條件,。恰好，ID.3不僅使用了大眾ID.系列的家族化設(shè)計,，而且還是最為年輕,，最有活力的造型，對于ID.3這樣的小車,，老少通吃的靚麗外形可以說是恰如其分,。另外，ID.3的外觀顏色基本上都是高飽和度的鮮艷顏色,，進(jìn)一步增加了這款車的顏值,。

配置方面雖然并不是合資品牌的強(qiáng)項，但實際上ID.3的配置還是有著不錯的誠意的,。例如,、低配版車型就已經(jīng)提供了18英寸輪圈，帶自適應(yīng)巡航功能的L2級輔助駕駛系統(tǒng),、具備主流互聯(lián)功能的10英寸中控屏,、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、雙溫區(qū)空調(diào)等,。買高配的話還能獲得20英寸輪圈,、更全面的主被動安全配置、全景天窗,、帶加熱的方向盤和前排座椅等功能,。從配置的實用性方面來看，其實ID.3也沒比同價位的中國品牌車型拉開太大差距,。

實際上,，ID.3的最有競爭力的優(yōu)勢在于大眾的金字招牌，畢竟在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,，大眾車有著非常好的機(jī)械素質(zhì),，這是幾十年來技術(shù)積累的結(jié)果，整體駕控品質(zhì)還是有目共睹的,，而到了ID.3上,，這種品質(zhì)依然被很好的延續(xù)下來,。另外，基于MEB平臺開發(fā)的ID.3采用的是相對少見的后輪驅(qū)動形式,，對于車輛的操控性能,、行駛素質(zhì)都有更高的加成,，這是同價位電動車很難給出的設(shè)定,。所以對車輛駕控品質(zhì)有更高要求的用戶，這臺車很值得優(yōu)先考慮,。

前面一直都只說了ID.3的官方指導(dǎo)價,，但實際上從7月開始，上汽大眾官方就已經(jīng)給出了巨大的限時優(yōu)惠政策,。目前官網(wǎng)下訂的價格已經(jīng)低至12.5888和14.9888萬元,，相比之前的指導(dǎo)價下降了3.7和4.2萬元，整體性價比暴增,，這也讓ID.3的訂單量急劇增加,，成為了近期非常有競爭力的合資品牌電動車。

這個問題其實比較簡單,，性價比更高的無疑是12.5888萬元的純凈智享版車型,，絕大部分核心配置功能它都有。但是缺少了前排座椅和方向盤加熱以及倒車影像功能是個明顯的槽點,。但話說回來,，13萬出頭就能落地一輛ID.3，其實性價比還是相當(dāng)不錯的,，品牌力,、產(chǎn)品力都不錯。