要說今年誰最火,，小米SU7應該是今年最受歡迎的中大型純電動轎車之一了吧,。該車在市場上的成功,，不僅得益于該車能滿足消費者多樣化的產(chǎn)品需求，還有個非常重要的原因,，那就是小米出色的營銷成果,。

不過，該車雖然收獲了非常多車主的認可,，但爭議同樣不少,。其中關于該車最大的爭議點，就是其外形設計,，與保時捷Taycan有很大的相似度,。

因為爭議纏身，小米SU7本身的設計水平更讓人好奇。為了探尋問題答案,，本文馮總為小米SU7挑選了一個參考對比車型,，極越07?；蛟S從兩車的對比中,，我們能夠發(fā)現(xiàn)，究竟誰的設計水平更勝一籌,。

首先說下極越07的產(chǎn)品背景,，這是百度和吉利聯(lián)合打造的極越品牌旗下的一款中大型純電動轎車，該車基于SEA浩瀚架構打造,，售價區(qū)間20.99-29.99萬元,。

至于馮總為何選擇極越07和小米SU7對比，對此不得不提該車在國際上獲得的榮譽,。這是同時獲得德國紅點,、iF和日本GOOD DESIGN三項殿堂級設計大獎的車型。因此該車的設計絕對值得細細品味,。

在設計方面,，極越07采用了Less Is More的設計理念，并借鑒維納斯女神像背部的曲線,。將過度的裝飾以及多余的元素摒棄,，從而實現(xiàn)極致的美感和極限的風阻系數(shù)。

因此從整體設計來看,，極越07的整體性特別高,，給人極強的科技感，這也與該車AI汽車的科技定位相得益彰,。像是攝像頭,、雷達、雨刷,、門把手等元件,，都完美的融入車身設計之中。

得益于設計的精巧,，極越07不僅擁有流程的車身,，更是做到了0.198Cd的超低風阻系數(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速多開一個服務區(qū)的續(xù)航增長,。

再說小米SU7,，得益于保時捷Taycan類似的設計語言，該車同樣具備出色的車身流線感以及0.195Cd的風阻系數(shù)也是達到行業(yè)領先水平,。

雖說小米SU7的設計有很濃的保時捷元素,，但小米汽車同樣融入了自己的標志性元素,，例如頗具辨識度的“米字”水滴大燈，光環(huán)尾燈,，車身同色擴散器組件等等,，都能讓人過目不忘。

極越07和小米SU7都將運動元素融入設計之中,，因此兩輛車都默契的采用了電動尾翼的設計,，不僅能增加視覺上的效果，同時也有助于提升高速行駛的穩(wěn)定性,。

其實兩款車在設計方面,，都能給人帶來很強的辨識度、個性感以及科技,、運動感,。這也是非常符合當下年輕消費者喜好的設計語言。

不過要論細節(jié)處理,，馮總認為,，極越07之所以能獲得多項國際大獎，在設計上花的心思還是更多的,，例如該車跨幅達到2m的鋁制蚌式前蓋設計，就是和不少超跑相同的設計理念,，讓車頭看上去更加的低趴,。

再例如1.24°的超小A柱障礙角，不僅增加了設計上的概念化,，同時也能讓駕駛員的視野盲區(qū)更小,，更有助于行駛時的安全性... ...

再說車內(nèi)設計，小米SU7采用的是家居風格舒適座艙,，簡介的對稱式內(nèi)飾設計,，能帶給人頗為清爽的氛圍感。不過類似的設計,，在如今絕大多數(shù)新能源車上都能見到,，雖說界面簡潔，但同時也缺乏新意,。

再看極越07 的太空科技感座艙,，進入車內(nèi)就帶給乘客極強的科幻沉浸感，整個座艙猶如科幻電影中的航天器座艙一般,。

像是35.6英寸的3D無界一體大屏,，能夠連續(xù)顯示畫面，像是行車信息,、導航,、交通情況,、智能駕駛輔助、多媒體娛樂等等信息,，都能在極越07的大屏上無縫顯示,。這對我們在駕駛過程中查看信息還是非常友好的。

再例如極越07所采用的新一代U型方向盤,，半幅式的設計跳出了以往對方向盤固有的設計理念,。巧妙的握持感一方面不會遮擋大屏信息，另一方面也帶給乘客駕馭“太空船”的沉浸感,。

還有極越07車內(nèi)可升降的ROBO SOUND音響系統(tǒng),、星艦環(huán)保流水氛圍燈等等元素，都能讓人感受到極越特意營造出的科技感氛圍,。

再說車內(nèi)空間感,，小米SU7為了超低的風阻系數(shù)，以及類似Taycan的外形元素,，在一定程度上犧牲了消費者對于空間的需求,。

例如該車后排座椅就有一定局限性，雖然有充足的腿部空間,，但身高較高的乘客坐進后排時,，難免出現(xiàn)頭碰頂?shù)膶擂螆雒妗Ｔ倮缭撥嚥捎脗鹘y(tǒng)后備廂設計,，因此后備廂容積雖然達到517L,，但靠里行李物品的拿放，并不是特別的方便,。

相比之下,，采用溜背式設計元素的極越07，就能帶給消費者一個真正寬敞,、舒適的后排乘坐體驗,。另外該車掀背的尾門設計也讓后備廂開角遠超傳統(tǒng)轎車，配合上581L的超大空間,，不僅方便大物的運輸,，還能化身移動的休閑空間！

總的來說,，小米SU7憑借設計上的捷徑,，從而快速獲得了市場的認可。但這樣“舶來”的設計語言,，在一定程度上會面臨“水土不服”的情況,，而且作為首款車型，一時間也無法改善,，只能委屈消費者去接受現(xiàn)實,。

相比之下,，極越07的原創(chuàng)設計，不論是從外在的設計呈現(xiàn),，還是內(nèi)在的實用體驗,，都有更全面的考量，真正做到了滿足消費者各方面的需求,。馮總相信,，這樣的設計，在時間長河中,，也能慢慢被更多消費者發(fā)現(xiàn)并認可,。

對了，如今購買極越07,，U型方向盤,、21英寸輪轂等科技、運動化配置的選購上目前都有一定程度的減免政策,。因此對于車輛設計與科技感有極高要求的朋友們,，不妨多看看極越07。