8月25日,，第二十六屆成都國際汽車展覽會正在如火如荼的舉行中,，作為國內(nèi)下半年首個A級車展,，成都車展是下半年上市車型的集中展示舞臺,。從本屆車展可以看出,，各家在新能源市場的發(fā)力明顯增加,，并且逐漸深入到各個細分領(lǐng)域。而作為星紀(jì)魅族集團與極星“雙星合璧”之后雙方首次亮相的大型國際車展,，在本屆車展上,，高性能SUV極星4與超豪華純電SUV極星3攜手亮相，其中能為本土消費者提供超值體驗的極星4如約開啟大定,。

I

高品質(zhì)設(shè)計,，高奢空間

作為品牌新作，極星4在外觀造型設(shè)計方面有了不小的變化,，該車前臉部分并未采用品牌此前車型那樣的常規(guī)矩形格柵,，整體造型與極星6比較接近，兩側(cè)我們所熟悉的雷神之錘燈組變?yōu)殡pL型設(shè)計,，底部則設(shè)置梯形下格柵,，看起來有著不低的辨識度。

極星4采用轎跑式SUV造型,，車頂線條舒展平緩,，不會過度影響后排的乘坐空間，細節(jié)處則加入銀色飾板以及熏黑護板裝飾,。同時無框車門,，隱藏式門把手,，貫穿式尾燈組等時下流行的設(shè)計元素悉數(shù)登場，對于年輕人而言有著不低的吸引力,。極星4在具備動感優(yōu)雅設(shè)計的同時,，也將SUV的大空間和舒適性緊密結(jié)合。其中該車通過前置擋風(fēng)玻璃最大程度的拓寬車內(nèi)空間,，車頂?shù)娜疤炷唤Y(jié)構(gòu)向后延伸至后排乘客頭頂部位,，配合縱深深度為500mm，總寬度為1400mm的后排坐墊,，以及支持大角度電動調(diào)節(jié)的后排靠背,，為乘客創(chuàng)造出了寬奢的后排舒適空間。

除此之外,，該款車型的后風(fēng)擋設(shè)計也頗具顛覆性,，其設(shè)計靈感來源于瑞士滑雪勝地沃拉布冰川，可引導(dǎo)氣流更加自然的掠過車頂,，在降低整車風(fēng)阻系數(shù)的同時,，也能營造出開闊且舒適的環(huán)抱式乘坐氛圍。

II

科技融合，高階智能體驗

自“雙星合璧”之后,，極星憑借星紀(jì)魅族集團所傾注的核心能力（包括Flyme Auto,、Flyme軟件、半導(dǎo)體技術(shù),、供應(yīng)鏈以及核心研發(fā)團隊等）,，在產(chǎn)品智能化層面加速了推新迭代節(jié)奏。其中極星在經(jīng)過兩個月的重新定義,、設(shè)計和研發(fā)之后,，重磅推出了Polestar OS智能座艙系統(tǒng)，車機交互體驗完成進階,，而極星4便搭載有該系統(tǒng),。

Polestar OS智能座艙系統(tǒng)基于Flyme Auto升級而來，同時新系統(tǒng)整合了Polestar原主題和車身紋理等元素,，再融合Flyme Auto的智能交互邏輯,，能為用戶帶來更加自然真實的使用體驗。與此同時,，Polestar OS智能座艙系統(tǒng)可通過Flyme Link超級桌面可以實現(xiàn)手機與車機之間的無縫互聯(lián),，成功突破硬件壁壘，實現(xiàn)更簡單實用的全新互聯(lián)體驗。在未來,，Polestar OS智能座艙系統(tǒng)也會廣泛的搭載于極星品牌下的產(chǎn)品中,，持續(xù)為用戶提供無界連接的美好生活。

當(dāng)然,，極星4的高階智能不僅體現(xiàn)在智能座艙方面,，更體現(xiàn)在智能駕駛方面。其中極星與全球領(lǐng)先的自動駕駛功能供應(yīng)商Mobileye攜手研發(fā)了全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)（Polestar Navigation Polit智能駕駛系統(tǒng)）,，硬件方面具備2顆 7nm EyeQ5H智駕芯片,，且全車標(biāo)配12個攝像頭，1個超長感知毫米波雷達和12個超聲波雷達,。Polestar Navigation Polit智能駕駛系統(tǒng)以實現(xiàn)駕乘人員舒適性與行駛·高效性這兩者的平衡為目標(biāo),，在特定路況上可實現(xiàn)點到點的智能領(lǐng)航，且可以根據(jù)預(yù)設(shè)路線完成車輛的自主變道,，自動進入或駛離高速公路,，為用戶帶來更加全面的安全守護。

III

超強操控,，超跑級體驗

在動力部分,，極星4傳承了極星品牌的高性能基因，憑借前后雙電機和400千瓦的最大輸出功率,，其零百加速成績達到3.8秒,，性能表現(xiàn)極為夸張。同時該車的后電機搭載行業(yè)領(lǐng)先的碳化硅技術(shù),，不僅具備高效率，而且可做到連續(xù)8次以上最大功率起步動力無衰減,。

此外,，極星4經(jīng)過精心調(diào)校的底盤具備極佳的靈活性和響應(yīng)能力，根據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示,，其轉(zhuǎn)彎極限橫向加速度達到1G,，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度相較于極星2提升20%。并且該車首次搭載采埃孚二代CDC連續(xù)可變阻尼減振器,，集成有行業(yè)領(lǐng)先的內(nèi)置電控閥,，可實時調(diào)節(jié)懸架阻尼，有效過濾道路顛簸而產(chǎn)生的振動,，可覆蓋更多的使用場景,。除此之外，該車還匹配有Brembo 4活塞鋁合金前制動卡鉗以及倍耐力P ZERO全新夏季輪胎,，這使得其百公里制動距離低至34米,，達到超跑級水準(zhǔn)。

極星4作為極星品牌的SUV車型，其整體表現(xiàn)可圈可點,。從該款車型身上我們也能見到極星品牌的一些新變化,，接下來極星將以世界級品質(zhì)擁抱全球市場，以中國速度引領(lǐng)智能化下半場,。

以上內(nèi)容