今年以來，汽車市場不僅在價格上“卷”出了花,，一款款新車接連上市,，在智能化上也是“神仙打架”，升級改款的,、配置增加的,，的確豐富、智能了很多,，但是車本身就是個交通工具,，即使再智能化，如果沒有底盤,、懸架,、車身等硬件基礎的能力來保障，很多智能化的東西是無法實現(xiàn)的,。
反觀如今汽車市場的銷量,，但凡在車身硬件扎實的基礎上，智能配置過關,，價格合適,，一定在這個細分領域是處于領先地位的，豪華車就不說了,，就家用車來說,，比如比亞迪秦系列、豐田漢蘭達,、奇瑞艾瑞澤8等等,，產(chǎn)品經(jīng)得住對比，在市場上是有一定口碑的,。
大家發(fā)現(xiàn)沒有,，新能源汽車的滲透率越來越高，大街小巷上的新能源汽車數(shù)量在以肉眼可見的速度增加,。作為咱們中國少有的完全掌握汽車發(fā)動機,、變速箱核心技術，以及擁有自主知識產(chǎn)權的汽車零部件生產(chǎn)制造汽車企業(yè),，奇瑞是有布局新能源系列的深厚基礎的,，曾經(jīng)的自主一哥奇瑞在當下新能源時代能否突出重圍，小編還是很有信心的的,。
但是從最近銷量來看,，奇瑞的iCAR,、星紀元、風云三大品牌還是離一線新能源有很大差距,。
5月份,，緊湊型SUV iCAR 03(圖片|配置|詢價)銷量4145輛，比4月少了795輛,，環(huán)比下滑16%,。
插電式混動風云A8，銷量僅有2869輛,，只有豐田bZ 3的一半左右,。
才上市不久的中大型SUV星紀元ET，5月銷量只有2770輛,，不到理想L6的12965輛的一個零頭,。
目前來看，數(shù)據(jù)真是不好看,，奇瑞三個新能源品牌的銷量都比較一般,，很難進入主流陣營。
前兩天,，2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會在天津舉行,，據(jù)了解，目前奇瑞已在新能源領域建立了完善的產(chǎn)業(yè),、技術及產(chǎn)品矩陣,，并且持續(xù)加速奇瑞轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力。
也布局了動力電池材料,、電芯,、模組、PACK,、BMS,、儲能研發(fā)以及制造的新能源領域的高新技術，其中不少的黑科技技術已內(nèi)載于奇瑞汽車多款車型上,。
在燃油車市場,，奇瑞是領先的,，但是如果換種思維和打法,，是不是在新能源這條賽道上，奇瑞汽車也可能成為一哥,？
