哈嘍,，大家好,！我是檢車家檢測老師傅——英俊，曾經(jīng)干過8年的汽修,，機(jī)緣巧合之下加入檢車家成為了一名專業(yè)的二手車檢測師,。

不但人帥，技術(shù)還很厲害,，找我檢測過車的老鐵都知道,，絕對靠譜！

又來跟大家分享檢測的故事了,，今天檢測的車輛是一臺非常少見的1.2T手動ONE,，MINI(圖片|配置|詢價)很多，但是手動擋的I確實沒幾個,，畢竟這個車都是小姐姐最愛,，小姐姐又幾個能駕馭手動擋呢？今天粉絲說他是一直在物色手動檔,，但是奈何車源實在太少,，好不容易碰上了這個MINI，第一時間就找到我們過去幫他檢測一下,，看看能否入手,。

早早的來到檢測地點，賣家居然說自己拿鑰匙檢測就好了,，他還得過一會兒才能到,。居然心那么大，車鑰匙都沒帶走,，不過這樣也好,，至少我可以專心看車，不像很多時候一些賣家全程跟防賊一樣的防著,，這樣問,，那也問的，搞得我們真的很難集中精力檢測,。

還是老規(guī)矩,，先來看看這臺車的基礎(chǔ)信息：

車輛型號：MINI 2015款 1.2T 手動 ONE

上牌日期：15年6月

表顯里程：114043KM

新車指導(dǎo)價：18.50萬

賣家報價：6萬

話不多說,，咱們直接上手開始檢測。

首先還是從外觀入手,，我們可以看到車輛改了熏黑的膜,，前杠存在變形的情況，應(yīng)該是前門存在磕碰,，導(dǎo)致了前杠輕微變形，不過問題不大,。

前蓋及左前門漆面數(shù)值雖然偏高,，但是跟車輛平均數(shù)值差不多，貼了改色膜后200多μm也正常,；但是檢測到B柱內(nèi)側(cè)的時候發(fā)現(xiàn)存在剮蹭掉漆,，還好周圍的漆面檢測沒有異常，本來我的第一反應(yīng)就是B柱存在修復(fù),，仔細(xì)排查之后發(fā)現(xiàn)是工藝問題,；左后葉子板發(fā)現(xiàn)存在噴漆，但是并沒有鈑金痕跡,。

接著轉(zhuǎn)到車輛的尾部,，后蓋部分未發(fā)現(xiàn)任何異常，但是尾燈存在開裂的情況,，不過還好沒有進(jìn)水,，應(yīng)該是沒裂透，所以水汽沒進(jìn)去,，這個要及時處理才行,。

接著打開尾蓋，上面的固定螺釘未發(fā)現(xiàn)存在拆卸,，導(dǎo)水槽沒有切割或者后期打膠的情況,，行李箱底板及后圍板也沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。

綜合上述情況,，可以判斷車輛尾部發(fā)生較嚴(yán)重事故的可能性不大了,，當(dāng)然最后的結(jié)論還是要看底盤檢測的結(jié)果，上面沒問題不代表底盤下面是好的,。

接著我們轉(zhuǎn)到車輛的右側(cè),，這一邊的漆面就要比左邊差上不少了，右后葉子板,、右側(cè)車門及右前葉子板全部都存在二次噴漆的情況,；并且，右邊B柱內(nèi)側(cè)也同樣存在掉漆的痕跡,，看來這個是通病來著,，這樣掉漆也容易導(dǎo)致車身銹蝕,，左邊現(xiàn)在就發(fā)現(xiàn)了銹蝕的情況了，后期還是要及時處理一下,。

到這里,，車輛外觀檢測就全部結(jié)束了，沒有發(fā)現(xiàn)存在鈑金修復(fù)的情況,，差不多十年的車了,，有噴漆實屬正常，沒有鈑金足以說明平時用車是很愛護(hù)的,。

接下來咱們?nèi)サ杰囕v的發(fā)動機(jī)艙看看,，是否存在什么問題。

檢測前,，還是先給大家介紹下這臺車的動力配置,，這車搭載的是一臺1.2T 三缸發(fā)動機(jī)，三缸機(jī)一直都是被鄙視的對象,，車輛抖動,、發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)故障都是它的槽點，現(xiàn)在寶馬已經(jīng)拋棄這款1.2T發(fā)動機(jī)了,，取而代之的1.5T三缸機(jī),，銷量也不算特別的差勁，畢竟三缸機(jī)便宜,，而且一般抖動的問題,，廠家也會處理，走起來就不明顯了……但是車輛的怠速下發(fā)動機(jī)抖動,，三缸機(jī)是避免不了的,。

今天檢測的這款1.2T發(fā)動機(jī)，最大功率75Kw,，最大馬力102Ps,，最大扭矩180N.m，與之匹配的是6速手動變速箱,，這個發(fā)動機(jī)功率跟標(biāo)致的1.2T相差還是有點大的,，不過對于日常使用也夠了，主打一個省油,。

先來看看機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)件部分,，首先是前蓋固定螺釘沒有任何拆卸，水箱框架也沒有動過,；接著往下檢測,，防撞鋼梁也沒有發(fā)現(xiàn)任何拆卸痕跡，并且從機(jī)艙上部觀察縱梁也未發(fā)現(xiàn)存在變形或者修復(fù)痕跡，結(jié)合前臉外觀,，車輛前端存在事故的可能性進(jìn)一步排除了,。

檢測大燈時發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)改了透鏡了，因為這款車輛原廠匹配的是不帶透鏡的大燈,。并且這個大燈還不是直接更換總成,，而是拆開燈殼改裝的，大燈上面還存在后期打膠修復(fù)的痕跡,，不知道這打膠手藝如何,，后面會不會導(dǎo)致大燈進(jìn)水。

結(jié)構(gòu)件看完了,，接著我們看看車輛的機(jī)械部分,。氣門室蓋存在明顯的拆卸，看來曾經(jīng)是漏過油的,，寶馬嘛，氣門室蓋漏油基本是祖?zhèn)鞯牧?；進(jìn)氣歧管同樣發(fā)現(xiàn)了拆卸,，可能是為了清除車輛積碳，缸內(nèi)直噴的車,，往往都會產(chǎn)生很多積碳,；發(fā)動機(jī)機(jī)腳也拆過，但是沒有發(fā)現(xiàn)更換,，那么就可能是車輛發(fā)動機(jī),、變速箱落地維修過，等下看看底盤再做判斷,。

接著通過機(jī)油加注口可以看到,，里面的積碳跟油泥并不多，說明平時保養(yǎng)還是可以的,，但是現(xiàn)在機(jī)油存在一些變質(zhì)了,，建議入手后及時更換。

順便檢測了一下油水電的情況,，電瓶存在虧電,，后期要及時充電了，不然可能導(dǎo)致電瓶長期虧電老化,；冷卻液缺少,，都沒達(dá)到最低刻度，等下也要看看是漏水還是長期未添加蒸發(fā)導(dǎo)致的,；剎車油未發(fā)現(xiàn)異常,。

發(fā)動機(jī)艙的檢測到這里就告一段落，下面咱們?nèi)タ纯窜囕v內(nèi)飾。

進(jìn)入車內(nèi),，首先我們就可以看到,，內(nèi)飾還是有不少改動的，方向盤也是后期包裹的,。還是先看下車輛的表顯里程數(shù),，上面顯示的是114043KM，這個里程是否真實,，各位看官咱們繼續(xù)往下看,。

這車的原廠座椅是布質(zhì)的，這里看到已經(jīng)是后包裹過了,，所以也發(fā)現(xiàn)不了磨損的痕跡,；座椅導(dǎo)軌雖然沒發(fā)現(xiàn)泥沙或者銹蝕，但是上面的固定螺釘拆過,，而且地毯也是后期包裹過了的,，車輛內(nèi)飾改動還是比較大的；座椅下部未發(fā)現(xiàn)支架銹蝕,，線束也沒有水漬泥沙沉積,；轉(zhuǎn)向管柱日期與車輛出廠時間相符，原廠未更換且沒有銹蝕跡象,；地毯沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)霉或者發(fā)硬的情況,，且車輛地板無泥沙，因為車子內(nèi)飾改裝多,，最怕的就是存在水泡,，現(xiàn)在綜合上述情況，可以排除車輛泡水的可能,。

再看了下車輛的安全氣囊,，也沒有發(fā)現(xiàn)任何拆卸痕跡，說明車輛的氣囊并未彈出來過,。

內(nèi)飾部分的檢測,，除了存在很多后期改裝外，沒啥其他大問題,。但是這么多的后期包覆是為什么呢,？這里我們就先賣個關(guān)子，接著往下看,。

接著我們就舉升看底盤,，升起來之后的第一眼看到車輛的發(fā)動機(jī)變速箱，是不是貌似還很是很干爽的,，別被這張圖所欺騙,，好戲還在后面。

首先還是來看結(jié)構(gòu)部分，排除下車輛重大事故的可能性,。

前縱梁未發(fā)現(xiàn)變形修復(fù)或者焊接,，后縱梁同樣也是原廠狀態(tài)，到了這里,，結(jié)合前面的外觀和機(jī)艙內(nèi)情況,，車輛存在事故的可能性也就徹底的排除了。

下面咱們看車子的機(jī)械部分,，首先是發(fā)動機(jī)變速箱連接處的螺釘存在拆卸,，不過手動擋，很多都要更換離合器三件套,，所以有拆卸也正常,，而且現(xiàn)在未發(fā)現(xiàn)連接處存在漏油的情況；

變速箱機(jī)腳有拆卸,，并且還是換過的,，可以推斷出換的時間還不長，顏色太容易分辨了,；發(fā)動機(jī)油底殼發(fā)現(xiàn)機(jī)油傳感器漏油,，后期需要及時更換機(jī)油傳感器了，不然容易腐蝕線頭,；而且油底殼還存在后期打膠修復(fù)的情況，看來前面車輛漏油的情況應(yīng)該要比現(xiàn)在嚴(yán)重很多,，只不過是處理得差不多了,！

前面不是檢測到車輛冷卻液缺少嗎，在底盤壓縮機(jī)部分看到冷卻液痕跡,，雖然不是特別明顯,，但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，看來車輛還存在漏水的情況,，后期也需要及時處理了,，不然容易引發(fā)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高拉缸,，到時候就不是更換易損件能解決了,，只能大修發(fā)動機(jī)了。

再底盤還發(fā)現(xiàn)了橡膠件存在老化開裂的現(xiàn)象,，如果不及時處理,，車輛后期過不平路面肯定會存在異響。這臺車輛入手后其實需要整備的東西還蠻多的,，雖然外觀部分看起來不錯,，但是內(nèi)在問題不少。

到了這里車輛的檢測其實就告一段落了，但是還有一個重要的問題我們還沒有解決,，是啥呢,？就是內(nèi)飾部分存在大量翻新的情況，為啥這樣呢,？

這時候,，在后臺推送過來的車輛記錄中找到了答案。我們可以看到這車在21年的時候已經(jīng)136279KM了,，那時候數(shù)據(jù)還是正常的,，但是到23年的時候，車輛里程數(shù)就異常了,，而且還斷了22年一整年的數(shù)據(jù),，為啥要翻新內(nèi)飾，這不顯而易見了么,？

車輛是存在調(diào)表的情況的,，估計內(nèi)飾磨損也很大了，現(xiàn)在要出手了,，需要及時翻新,，不然怎么都看起來不像是十萬公里出頭的車，按照這個公里數(shù)推斷,，車輛大概一年要行駛2萬公里左右,，斷了22年，車輛就大概15萬公里調(diào)下來的,，但是23年也使用了1萬多公里,，車輛實際公里數(shù)應(yīng)該是16萬以上了，這也就不奇怪為什么要翻新內(nèi)飾,、整備發(fā)動機(jī)了,！

其實不單單是電腦查詢發(fā)現(xiàn)了公里數(shù)存在異常，雖然車輛是手動擋的,，沒有變速箱電腦,，但是寶馬調(diào)表的話，很多情況下都會存在故障碼,，比如上面這個,，行駛距離KM無效，就說明車輛的公里數(shù)是存在異常的情況的,，但是這個只能是參考,，不能看到實際調(diào)了多少。

但是通過咱們的后臺查詢,，發(fā)現(xiàn)了問題,，車商以為是沒有變速箱,，調(diào)表了就都查不到，就肆無忌憚的調(diào)表,，沒想到把,，你有你的張良計，我有我的過墻梯,！調(diào)表需要使用電腦聯(lián)網(wǎng),，導(dǎo)致了查到調(diào)表數(shù)據(jù)，現(xiàn)在情況就尷尬了吧……

接著我們就把車輛的問題反饋給了粉絲,，粉絲也感謝我們發(fā)現(xiàn)了這些情況,，至于還要不要這個車輛，他要慎重考慮下了,，雖然車輛比較少有,，但是存在調(diào)表的情況，而且后期需要整備的也不少,，還是考慮清楚再做決定了,。

好了，今天的分享就到這了,，我是檢車家英俊,，如果您有心儀的車輛需要檢測，或者二手車相關(guān)的問題,，請搜索徽信公眾號“檢車家”,，我們將竭盡全力為您解答，檢車家愿做你最懂車的朋友,！

喜歡就贊,、不喜歡就噴，我檢車有一套,，寫文章不擅長，老鐵們多指正,，咱們下期再見了,！