綠牌價(jià)格戰(zhàn)已波及油車,？A4L降價(jià)力度空前,，24萬多上路

中捷之車 2024-03-13 共87032人圍觀

據(jù)近期多地購入奧迪A4L的車友分享,，2024款 40TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型在部分城市優(yōu)惠力度已達(dá)到10萬左右,，24萬多的價(jià)格就能上路開走,；配置更高的2024款 40TFSI 豪華動(dòng)感型,，在部分城市的優(yōu)惠力度也超過10萬,，二十五六萬的價(jià)格同樣能開走上路。

如果說30萬的A4L何德何能,？那我想,，25萬的A4L怎么也是“香到無敵”的存在。甚至,，過去要三十大幾萬才能落地的45TFSI+quattro四驅(qū)的頂配A4L,，近期落地價(jià)也跌至30萬出頭。

相對來說,，消費(fèi)A4L 45TFSI quattro的消費(fèi)群體比較小眾，TA們之所以會(huì)選擇這款車，主要也是為機(jī)械素質(zhì)買單,。因?yàn)樯系?.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)+quattro四驅(qū)的A4L,，駕控體驗(yàn)與40TFSI版本全然不同，它6秒破百的性能與操控感不差的底盤,，搭配上quattro壁虎般的四驅(qū)抓地力,，可以說是又穩(wěn)又靈活，且山路支撐性十足,。

但選擇A4L 40TFSI車型的消費(fèi)群體,，明顯就更多元化，TA們或是權(quán)衡預(yù)算與品牌后,，發(fā)現(xiàn)A4L擁有一線豪華品牌身份,，四環(huán)logo在全國大部分城市都具備較高品牌認(rèn)知度，在滿足品牌需求這件事上,，好像并不會(huì)差點(diǎn)意思,。

另外，奧迪A4L的豪華說服力或品牌影響力,，雖不及3系和C級(jí),，但A4L的綜合實(shí)力也挺難打。例如,，A4L在滿足了消費(fèi)者的品牌需求之余,，其底盤機(jī)械素質(zhì)亦是不差，行駛在路上,，A4L濾震水平可圈可點(diǎn),，路面絕大部分細(xì)碎震感都能被它的前后五連桿懸架過濾掉。

并且,，40TFSI版本的A4L,，動(dòng)力雖然表現(xiàn)平平，但其底盤駕控體驗(yàn),、過彎支撐性和過減速帶的干脆利落感,，可都不差。

還有廣大國民購車時(shí)都很在意的空間表現(xiàn),，A4L作為BBA布局中型轎車陣營里第一款提出“L”理念的座駕,，后排空間表現(xiàn)完全不用擔(dān)心，小型商務(wù)接待也好,、日常家庭出行也罷,，對車長4858mm、軸距2908mm的奧迪A4L來說,，都不是問題,。

再就是,，奧迪A4L在25-30萬預(yù)算內(nèi)，也是很多消費(fèi)者考慮豪華中型轎車的首選,。原因很簡單,，消費(fèi)者在選擇豪華品牌車型時(shí)，奧迪就很像二線豪華與一線豪華的緩沖品牌,，它的整體售價(jià)高過同級(jí)二線豪華品牌,，但又低于同級(jí)一線豪華，那當(dāng)消費(fèi)者預(yù)算恰好也卡在這里時(shí),，奧迪旗下轎車/SUV車型,，自然也就成了首選。