據(jù)近期多地購入奧迪A4L的車友分享，2024款 40TFSI 時尚動感型在部分城市優(yōu)惠力度已達(dá)到10萬左右,，24萬多的價格就能上路開走,；配置更高的2024款 40TFSI 豪華動感型，在部分城市的優(yōu)惠力度也超過10萬,，二十五六萬的價格同樣能開走上路,。

如果說30萬的A4L何德何能,？那我想，25萬的A4L怎么也是“香到無敵”的存在,。甚至,，過去要三十大幾萬才能落地的45TFSI+quattro四驅(qū)的頂配A4L，近期落地價也跌至30萬出頭,。

相對來說,，消費A4L 45TFSI quattro的消費群體比較小眾，TA們之所以會選擇這款車,，主要也是為機(jī)械素質(zhì)買單,。因為上到2.0T高功版發(fā)動機(jī)+quattro四驅(qū)的A4L，駕控體驗與40TFSI版本全然不同,，它6秒破百的性能與操控感不差的底盤,，搭配上quattro壁虎般的四驅(qū)抓地力，可以說是又穩(wěn)又靈活,，且山路支撐性十足,。

但選擇A4L 40TFSI車型的消費群體，明顯就更多元化,，TA們或是權(quán)衡預(yù)算與品牌后,，發(fā)現(xiàn)A4L擁有一線豪華品牌身份，四環(huán)logo在全國大部分城市都具備較高品牌認(rèn)知度,，在滿足品牌需求這件事上,，好像并不會差點意思。

另外,，奧迪A4L的豪華說服力或品牌影響力,，雖不及3系和C級，但A4L的綜合實力也挺難打,。例如,，A4L在滿足了消費者的品牌需求之余，其底盤機(jī)械素質(zhì)亦是不差,，行駛在路上，A4L濾震水平可圈可點,，路面絕大部分細(xì)碎震感都能被它的前后五連桿懸架過濾掉,。

并且,，40TFSI版本的A4L，動力雖然表現(xiàn)平平,，但其底盤駕控體驗,、過彎支撐性和過減速帶的干脆利落感,，可都不差。

還有廣大國民購車時都很在意的空間表現(xiàn),，A4L作為BBA布局中型轎車陣營里第一款提出“L”理念的座駕,，后排空間表現(xiàn)完全不用擔(dān)心,，小型商務(wù)接待也好、日常家庭出行也罷,，對車長4858mm,、軸距2908mm的奧迪A4L來說,，都不是問題,。

再就是,，奧迪A4L在25-30萬預(yù)算內(nèi),，也是很多消費者考慮豪華中型轎車的首選。原因很簡單,，消費者在選擇豪華品牌車型時,，奧迪就很像二線豪華與一線豪華的緩沖品牌,，它的整體售價高過同級二線豪華品牌,，但又低于同級一線豪華,，那當(dāng)消費者預(yù)算恰好也卡在這里時，奧迪旗下轎車/SUV車型,，自然也就成了首選。

就像40TFSI的A4L,，它比325Li,、C260 L更有性價比，又比CT5,、XEL走量車型貴出小幾萬,，而夾在中間的A4L，正好是用戶不用進(jìn)也不必退,，且可圈可點的產(chǎn)品實力,，大概率也不會令你后悔。

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