盡管當(dāng)前五菱繽果(圖片|配置|詢價(jià))依舊暢銷，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,，尤其是比亞迪帶來(lái)的壓力不小,，于是五菱迅速采取應(yīng)對(duì)方式，果斷推出繽果PLUS,，試圖搶占更多的市場(chǎng)份額,。3月6日，五菱繽果PLUS正式宣布上市,，新車給出的8.98-9.88萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間,，也著實(shí)給到大家不小的驚喜。

價(jià)格給到驚喜是一方面,，關(guān)鍵在于,，產(chǎn)品力層面，五菱繽果PLUS的表現(xiàn)同樣亮眼,，相較五菱繽果,，繽果PLUS在多個(gè)方面都進(jìn)行了升級(jí)，也更能滿足用戶多樣化的用車需求了,，具體咱們繼續(xù)往下看,。

造型設(shè)計(jì)上,，繽果PLUS延續(xù)了繽果的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)造型上有著明顯差異,。該車使用了圓潤(rùn)的車身線條,，車頭為封閉式設(shè)計(jì)搭配圓角輪廓的燈組，營(yíng)造出時(shí)尚的視覺(jué)效果,。為了提升性能感和運(yùn)動(dòng)感,，繽果PLUS的車燈使用了熏黑設(shè)計(jì)，兩側(cè)還有進(jìn)氣口,；同時(shí)繽果PLUS使用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì),，尾部還帶有擾流設(shè)計(jì)，整體的時(shí)尚效果很強(qiáng),。

內(nèi)飾座艙部分,，繽果PLUS則是采用了極簡(jiǎn)自然主義設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車內(nèi)為比較顯眼的拼色配色,，扶手,、儀表臺(tái)等區(qū)域都是軟包材質(zhì)，觸感不錯(cuò),。同時(shí)繽果PLUS也配備了懸浮式雙屏,，并配備Ling OS靈犀智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能化不輸同級(jí),。

由于繽果PLUS基于五菱專為純電車設(shè)計(jì)開發(fā)的原生空間架構(gòu),，其不俗的空間優(yōu)化能力也得以呈現(xiàn)。新車的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4090*1720*1575mm,，軸距則來(lái)到2610mm,，相比繽果全面升級(jí)，也具備了與主流小型車抗衡的底氣,。駕乘空間方面,，繽果PLUS具備912mm超長(zhǎng)二排間距，達(dá)到同級(jí)最優(yōu),，而它的中排乘員膝部到前排座椅靠背的距離達(dá)到89mm,，也是同級(jí)最優(yōu)。

在原本裝載能力就極為出色的后備廂部分,，繽果PLUS進(jìn)一步升級(jí),，后備廂使用了下沉設(shè)計(jì)，且后排座椅可獨(dú)立放倒,，整體放倒之后容積能夠達(dá)到1450L,。與此同時(shí)，繽果PLUS還在后備廂設(shè)計(jì)了掛鉤,，平時(shí)出行途中的載物需求以及充電槍的收納需求都可以滿足,。

動(dòng)力上,，繽果PLUS升級(jí)換裝了75kW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為180N·m,，在它的帶動(dòng)下,，繽果PLUS的0-50km/h加速時(shí)間為3.7秒，在市區(qū)通勤出行能夠很好“贏在起步與初段提速”,。同時(shí),，繽果PLUS的最高車速達(dá)到140km/h，配合30分鐘快充,，哪怕是中遠(yuǎn)途出行跑高速也能勝任。

電池及續(xù)航部分,，繽果PLUS繼續(xù)使用安全性極高的神煉電池,，續(xù)航里程達(dá)到510km，同時(shí)車輛提供直流充電,、交流充電和家用插座三種充電方式,，出門在外能夠更好地為車輛補(bǔ)充能量。

總結(jié)：結(jié)合五菱繽果PLUS各方面產(chǎn)品力來(lái)看,，可以肯定的是,，它的到來(lái)將加強(qiáng)五菱A0級(jí)市場(chǎng)的地位，并進(jìn)一步開拓新用戶,。其中,，注重質(zhì)價(jià)比的理性用戶，恐怕很難避開這臺(tái)小車,，畢竟在同等價(jià)位的情況下,，它的空間、續(xù)航和動(dòng)力,，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或多或少都有優(yōu)勢(shì),，在我看來(lái)稱它為“卷王”并不為過(guò)。那么,，你認(rèn)為繽果PLUS會(huì)一炮而紅嗎,？#五菱繽果Plus##510km超長(zhǎng)續(xù)航五門SUV#