國(guó)外車企已經(jīng)被中國(guó)車企卷的找不到北了,！
下面看看23年的幾個(gè)現(xiàn)象，我們就能體會(huì)到一二了：
現(xiàn)象1：德國(guó)人破防,！大眾ID.3德國(guó)售價(jià)比國(guó)內(nèi)貴20萬,。
大眾ID.3把德國(guó)網(wǎng)友整破防了,，在德國(guó)起售價(jià)為3.99萬歐元，折合人民幣大約31.48萬元,，而在中國(guó)的起售價(jià)為12.95萬元,，還不到德國(guó)售價(jià)的一半。
德國(guó)網(wǎng)友哀其不幸怒其不爭(zhēng),，罵大眾汽車在跟德國(guó)人開玩笑,，在德國(guó)賣高價(jià)賺錢，然后去補(bǔ)貼中國(guó)消費(fèi)者,。
德國(guó)品牌的車,，中國(guó)便宜德國(guó)貴！是資本家們憐憫我們么,？NO,、NO、NO,！中國(guó)有大批的車型可供選擇,，以ID3的配置在中國(guó)賣30萬？想都不要想,！
現(xiàn)象2：零跑汽車獲得Stellantis集團(tuán)15億歐元的投資,，以獲取零跑汽車20%的股權(quán)。
23年10月26日消息,，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃投資約15億歐元,，獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，并在零跑汽車董事會(huì)獲得2個(gè)席位,。零跑汽車的公告也顯示,，將向Stellantis集團(tuán)配售1.94億股H股，所得款項(xiàng)擬分配用于研發(fā)投資,、營(yíng)銷,、提升生產(chǎn)能力以及運(yùn)營(yíng)資金及一般公司用途等用途。
Stellantis是全球第四大汽車集團(tuán),，旗下?lián)碛邪柗āち_密歐、瑪莎拉蒂,、菲亞特,、和雪鐵龍等覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的15個(gè)品牌。
Stellantis集團(tuán)擬借助零跑汽車的電動(dòng)車生態(tài),，來幫助Stellantis實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo),，同時(shí)，雙方也可能進(jìn)一步探索對(duì)彼此互利的協(xié)同效應(yīng),。
現(xiàn)象3：小鵬汽車出技術(shù),，大眾汽車出資金,，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)變現(xiàn)。
23年12月6日晚間,，小鵬汽車發(fā)布公告稱,，大眾汽車對(duì)小鵬的投資，已經(jīng)完成根據(jù)一般授權(quán)發(fā)行新股合共9407.9255萬股,，認(rèn)購(gòu)總額約7.056億美元（約合人民幣50.52億元）,。
交易完成后，A類普通股中,，大眾投資代名人股占比4.99%,，其他股東占比76.51%，B類普通股18.5%,，股份數(shù)目總計(jì)18.85億股,，大眾汽車集團(tuán)獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。
曾幾何時(shí),，我們中國(guó)車企的主要口號(hào)還是：“市場(chǎng)換技術(shù)”,。以前我們只能通過逆向研發(fā)、模仿和授權(quán)的方式,，從歐美車企獲取技術(shù),。幾十年的實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn),，燃油車時(shí)代,，市場(chǎng)給出去了，技術(shù)卻沒有真正掌握到手中,。而現(xiàn)如今呢,，我們反向輸出技術(shù)，國(guó)外的公司出錢,。不僅讓人感慨,，時(shí)代變了！
現(xiàn)象4：眾多合資車企退出中國(guó)市場(chǎng)
23年自主品牌造的汽車賣得比所有進(jìn)口和合資車加起來都多,，占比56%,，這是歷史上第一次。
與自主的高歌猛進(jìn)相比,，合資車企頹勢(shì)凸顯：
- 2018年,，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)。
- 2020年,，雷諾退出中國(guó)市場(chǎng),。
- 2022年，菲亞特退出中國(guó)市場(chǎng)。
- 2022年,，謳歌退出中國(guó)市場(chǎng),。
- 2023年，三菱汽車退出中國(guó)市場(chǎng),。
中國(guó)汽車品牌借著新能源汽車的東風(fēng),，正在向高端智能化方向邁進(jìn)，贏得了更廣泛的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可,。上面“反向”合資現(xiàn)象的出現(xiàn)也表明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和吸引力,。國(guó)外優(yōu)秀車企紛紛尋求與中國(guó)品牌的合作，以期在全球汽車市場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位,。
所以,，現(xiàn)在中國(guó)汽車企業(yè)憑借電動(dòng)化和智能化的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車,，并內(nèi)卷得合資車企紛紛退讓,。
的確外資車企被我國(guó)新能源汽車卷哭了！??！
