近日,，本田汽車宣布將于2024年推出全新燃料電池電動(dòng)汽車“FCEV”量產(chǎn)車型,，并于2月28日至3月1日在東京國(guó)際展覽中心舉行的第21屆智能能源周上全球首發(fā),。

說(shuō)到這兒，念寒估計(jì)很多車友看到后,，會(huì)有一種感覺很厲害的樣子,，但又不太明白是個(gè)什么意思。其實(shí)講白了,，本田是要推出一款新能源新車,，這標(biāo)志著本田在氫燃料電池領(lǐng)域戰(zhàn)略布局的重要一步。

據(jù)悉,，本田即將推出的這款名叫“FCEV”的新車是基于北美市場(chǎng)銷售的CR-V平臺(tái)打造,，充分利用了本田在SUV領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，保證了新車型的可靠性和性能,。

同時(shí)新車還搭載本田與通用共同開發(fā)的下一代燃料電池系統(tǒng),，在三大核心指標(biāo)上取得顯著進(jìn)步。

本田CR-V 最低售價(jià)：14.09萬(wàn)起 最高降價(jià)：4.50萬(wàn) 圖片 參數(shù)配置 詢底價(jià) 懂車分3.80 懂車實(shí)測(cè)空間·性能等 車友圈58萬(wàn) 車友熱議 二手車1.98萬(wàn)起 | 1175 輛

首先是耐久性提升兩倍,，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平,，有效降低了后期維護(hù)成本。其次是成本降低三分之二,，接近純電動(dòng)汽車水平,，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。最后是續(xù)航里程提升10%,，滿足日常通勤需求,，提升了用戶的出行便利性,。

不僅如此，F(xiàn)CEV還擁有插電混動(dòng)功能,，可根據(jù)需求選擇純電或氫燃料兩種模式,，提供了更大的靈活性，適應(yīng)不同用戶的駕駛習(xí)慣和需求,。

至于外觀設(shè)計(jì)方面,，念寒看了一下照片，跟CR-V有很多相似之處,，保留了本田家族式的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。

雖然新車的詳細(xì)外觀尚處于保密階段，但遮掩下的線條透露出與我們所看到的CR-V確實(shí)很像,，只是略帶幾分科技的未來(lái)感,。我們可以想象，作為搭載了燃料電池系統(tǒng)的車型,，它定會(huì)有一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)突顯其環(huán)保特性,，難道不是嗎？

至于空間方面的表現(xiàn)能力,，念寒認(rèn)為FCEV肯定會(huì)繼承CR-V的寬敞,，確保舒適度。具體尺寸信息尚未公開,，但以CR-V的寬敞內(nèi)部空間,，我們完全可以期待一個(gè)舒適的乘坐體驗(yàn)加上環(huán)保的駕乘環(huán)境。

內(nèi)飾這塊的話,，據(jù)本田官方對(duì)外透露稱,，F(xiàn)CEV在座椅下方安裝了一個(gè)智能動(dòng)力單元，引人注目的是兩個(gè)氫燃料罐被巧妙地安置在車尾部,，而燃料電池系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元?jiǎng)t被集成在引擎艙內(nèi),。

同時(shí)還準(zhǔn)備了一個(gè)小型的電池，專門用于增程,，不過容量并不大,，暗示了這將是一輛真正的FCEV，而不是依賴電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車（BEV）,。

智能技術(shù)這塊就很搶眼了,，由通用汽車（GM）與本田聯(lián)合研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，不僅成本是之前克萊爾特（Clarity）的三分之一,，而且耐用性得到顯著提高,。

新系統(tǒng)將支持在極冷條件下（低至-5.6℃）快速啟動(dòng)，同時(shí)還擁有電力輸出功能，顯然為這款CR-V增加了幾分智能前沿的氣息,。

性能方面暫且還不知道,，但念寒分析推測(cè)應(yīng)該會(huì)很給力，因?yàn)樾滦腿剂想姵囟迅陀?、成本大幅下降,，且能夠在?yán)寒條件下更快速啟動(dòng)，那么FCEV必然會(huì)提供出色的性能和駕駛體驗(yàn),。

就能耗而言,，新車型畢竟是基于氫能源，意味著排放零污染,。憑借FCEV的特性,，我們完全可以期待它實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的續(xù)航以及快速的加氫時(shí)間，兼?zhèn)洵h(huán)保與便利,。

售價(jià)這塊的話,，由于本田尚未發(fā)布FCEV的定價(jià)策略，所以念寒無(wú)法估摸一個(gè)大概的售價(jià)區(qū)間,，但考慮到其生產(chǎn)成本大幅降低,，我們有理由相信它的市場(chǎng)價(jià)格會(huì)比早期的氫燃料汽車更為親民。

不過據(jù)念寒了解,，本田的目標(biāo)是到了2025年每年生產(chǎn)2000套這樣的燃料電池系統(tǒng),。可要是將本田的這款FCEV與市場(chǎng)上的其他幾款燃料電池汽車進(jìn)行對(duì)比,，其最大的優(yōu)勢(shì)在于成本和耐用程度的大幅提升,。從這一點(diǎn)看，本田似乎在解決氫燃料汽車商業(yè)化的一大障礙,。

說(shuō)了這么多，念寒認(rèn)為FCEV是一款融合了傳統(tǒng)燃油車優(yōu)點(diǎn)與電動(dòng)車環(huán)保概念的好車,，未來(lái)肯定是一個(gè)大趨勢(shì),，同樣也是新能源車發(fā)展的必由之路。