8月30日,，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(乘聯(lián)會(huì))公布了8月1-27日銷量數(shù)據(jù)，8月1-27日,，乘用車市場(chǎng)零售135.6萬輛,，同比去年同期增長(zhǎng)6%；8月1-27日,，新能源乘用車市場(chǎng)零售53.8萬輛,，同比去年同期增長(zhǎng)28%。

　　

具體來看,，8月1-27日,，乘用車市場(chǎng)零售135.6萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)6%,，較上月同期增長(zhǎng)3%,，今年以來累計(jì)零售1,265.3萬輛，同比增長(zhǎng)2%,；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)143.3萬輛,，同比去年同期增長(zhǎng)3%，較上月同期下降3%,；今年以來累計(jì)批發(fā)1,456.4萬輛,，同比增長(zhǎng)6%。

　　

8月1-27日,，新能源乘用車市場(chǎng)零售53.8萬輛,，同比去年同期增長(zhǎng)28%，較上月同期增長(zhǎng)2%，今年以來累計(jì)零售426.5萬輛,，同比增長(zhǎng)35%,；全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)61.5萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)23%,，較上月同期增長(zhǎng)3%,，今年以來累計(jì)批發(fā)489.5萬輛，同比增長(zhǎng)39%,。

　　

8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

　　 　　

8月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.0萬輛,，同比去年8月同期下降1%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)9%,。

　　

8月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.9萬輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)13%,，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)16%,。

　　

8月第三周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.2萬輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)3%,，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%,。

　　

8月第四周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.8萬輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)7%,，環(huán)比上月同期下降8%,。

　　

8月1-27日，乘用車市場(chǎng)零售135.6萬輛,，同比去年同期增長(zhǎng)6%,，較上月同期增長(zhǎng)3%；今年以來累計(jì)零售1,265.3萬輛,，同比增長(zhǎng)2%,。

　　

由于去年8月的車購(gòu)稅減稅拉動(dòng)銷量作用放緩，而今年是正常銷售時(shí)間,，因此8月的同比走勢(shì)仍較強(qiáng),。由于上月當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)有4周，因此上月第四周的數(shù)據(jù)會(huì)偏高,。

　　

今年是自2020年以來3年管控后的首個(gè)暑假,，出行游玩熱情較高，購(gòu)車,、換車出游也是部分家庭的新選擇,，有利于購(gòu)車消費(fèi)。本地市場(chǎng)也面臨著暑期學(xué)童接送,、短途夏令營(yíng)等活動(dòng)場(chǎng)景,，繼續(xù)利好出行市場(chǎng)訂單獲取與恢復(fù)。

　　

7月以來，居民暑期外出旅行熱度較高,，文旅,、就餐等服務(wù)類消費(fèi)景氣度提升明顯，支撐經(jīng)濟(jì)自發(fā)企穩(wěn)恢復(fù),。

　　

目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大,，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求大,。前期樓市過旺帶來居民債務(wù)壓力較大,，近期樓市降溫利好車市，對(duì)車市購(gòu)買力恢復(fù)有促進(jìn)作用,。

　　

自7月以來極端天氣帶來地區(qū)性的洪澇災(zāi)害引發(fā)持續(xù)關(guān)注,，多家車企紛紛行動(dòng)，提供諸多抗洪救援關(guān)懷服務(wù),。日前,，各地促消費(fèi)活動(dòng)較為豐富，商務(wù)部推動(dòng)各地開展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng),。部分地區(qū)開展大量發(fā)消費(fèi)券等輔助措施,，進(jìn)一步提振了汽車消費(fèi)熱情。

　　

8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

　　 　　

8月第一周批發(fā)日均3.5萬輛,，同比去年8月同期下降8%,，環(huán)比上月同期下降6%。

　　

8月第二周批發(fā)日均4.9萬輛,，同比去年8月同期增長(zhǎng)6%,，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)10%。

　　

8月第三周批發(fā)日均5.6萬輛,，同比去年8月同期增長(zhǎng)4%,，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)3%。

　　

8月第四周批發(fā)日均7.0萬輛,，同比去年8月同期增長(zhǎng)7%,，環(huán)比上月同期下降14%。

　　

8月1-27日,，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)143.3萬輛,，同比去年同期增長(zhǎng)3%，較上月同期下降3%,；今年以來累計(jì)批發(fā)1,456.4萬輛,，同比增長(zhǎng)6%。

　　

8月車市總體表現(xiàn)較強(qiáng),。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)帶來8月第一周的洪澇災(zāi)害比較嚴(yán)重,，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕,，去年高溫缺水帶來8月生產(chǎn)偏低，近期市場(chǎng)表現(xiàn)較好,。由于上月當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)有4周,，因此上月第四周的數(shù)據(jù)會(huì)偏高。

　　

目前油價(jià)持續(xù)高位,，有利于新能源車的增長(zhǎng),。新能源車市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(A00級(jí)+A0級(jí))持續(xù)放量,，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng),。新能源車新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車型品類,，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群,，各主流廠商推廣積極性處于高位，尤其是増程和插混車型在車購(gòu)稅長(zhǎng)期減免政策促進(jìn)下成為車企必爭(zhēng)焦點(diǎn),，帶來新能源的同比較大增量,。

　　

2023年1-7月中國(guó)占世界汽車份額32%

　　

2023年7月的世界汽車銷量達(dá)到715萬輛，同比增長(zhǎng)6%,，較2018年7月仍稍低2%。2023年1-7月世界汽車銷量達(dá)到4,960萬輛,，同比增長(zhǎng)10%,，由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善,，促進(jìn)國(guó)際車企銷量改善,。2023年中國(guó)車企的世界累計(jì)份額達(dá)到32%。

　　

從世界范圍角度來看,， 7月中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)較慢,，占世界汽車份額33%，比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車企回升效果最為突出,，以豐田,、鈴木和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小,，反而推動(dòng)中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng),，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇,。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè),，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會(huì)。

　　

7月汽車行業(yè)收入增5%利潤(rùn)降30%利潤(rùn)率5%

　　

2023年1-7月份,，受疫情結(jié)束的利好因素促進(jìn),，工業(yè)生產(chǎn)有所恢復(fù),，但成本高企，利潤(rùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)偏向上游的礦業(yè),。

　　

2023年1-7月的汽車行業(yè)收入53,148億元,，同比增長(zhǎng)12%；成本46,378億元,，增長(zhǎng)12%,；利潤(rùn)2,583億元，同比增長(zhǎng)1%,；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.9%,，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低,。7月汽車生產(chǎn)8,217億元,，增5%；成本7,149億元,，增長(zhǎng)6%,；利潤(rùn)407億元，同比下降30%,；汽車行業(yè)利潤(rùn)率5.0%,。

　　

7月工業(yè)企業(yè)單位成本首次同比減少。大宗商品價(jià)格低位運(yùn)行,，中下游行業(yè)原料成本壓力有所減輕,。有色冶煉行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)1.17倍，增速明顯加快,。上游碳酸鋰成本過高,，導(dǎo)致新能源生產(chǎn)成本高。

　　

汽車行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷較好,。燃油車盈利,，但萎縮較快。新能源車高增長(zhǎng),，但虧損較大,，矛盾壓力較大。上半年世界最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,，對(duì)車企生產(chǎn)帶來一定的壓力,，減產(chǎn)降庫存帶來盈利較大損失。目前國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,，中央及各級(jí)政府穩(wěn)定市場(chǎng)消費(fèi),，穩(wěn)定汽車生產(chǎn)，總體形勢(shì)穩(wěn)中向好,。

　　

全國(guó)新能源商用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)7月滲透率

　　

近幾年的商用車出口市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng),，而國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),，近期進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。由于去年3-5月國(guó)內(nèi)低基數(shù)的貢獻(xiàn),，今年商用車國(guó)內(nèi)銷量暫時(shí)表現(xiàn)較強(qiáng),，今年1-7月商用車國(guó)內(nèi)銷量因低基數(shù)實(shí)現(xiàn)165萬輛，同比增長(zhǎng)6%,，其中7月商用車銷量22.2萬輛,，出現(xiàn)1%負(fù)增長(zhǎng)。今年1-7月份,，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到8.2%的水平,，相對(duì)于去年實(shí)現(xiàn)了較好的增長(zhǎng)。7月份新能源滲透率達(dá)到12.6%,，相對(duì)于去年的10.4%,，上升2.2個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng),。

　　

7月商用車國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)小幅負(fù)增長(zhǎng),，但出口較強(qiáng)，推動(dòng)商用車總體廠商銷量較強(qiáng),。隨著去年年末補(bǔ)貼退出,，今年商用車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度總體較平穩(wěn)，部分轉(zhuǎn)型較快的的車企表現(xiàn)較強(qiáng),，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步變化,。

　　 　　

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