本文來源：時代財經(jīng)作者：武凱
“賽博越野旅行的外形設(shè)計太帥了！”1月28日一早,，二十多歲的李冉（化名）便來到了特斯拉北京華貿(mào)店,。她告訴時代財經(jīng),，此次她是專程到店參觀特斯拉的全新型——賽博越野旅行。在她看來,，這款新的設(shè)計十分獨特,。
賽博越野旅行是特斯拉最新推出的電動型,，該此前已于2023年12月正式在美國市場交付。在開啟交付的1個多月后,，特斯拉賽博越野旅行自1月28日起開始在中國8座城市巡回展出,，開啟亞洲首秀。
賽博越野旅行的國內(nèi)巡展是繼其在美國交付后首次海外展出,。據(jù)悉，此次特斯拉共展出8臺賽博越野旅行,，分別在北京,、上海、深圳,、杭州,、南京、西安,、成都,、重慶亮相，巡展將會持續(xù)數(shù)月,。
1月29日,，時代財經(jīng)來到了特斯拉北京華貿(mào)中心體驗店。這里是特斯拉北京總部所在地,，也是此次賽博越野旅行北京巡展地,。盡管時值周一，到現(xiàn)場參觀賽博越野旅行的觀眾仍絡(luò)繹不絕,。
被圍觀的賽博越野旅行
官方表示,，特斯拉賽博越野旅行定位越野、旅行路線,。
與傳統(tǒng)的皮卡外觀不同,，特斯拉賽博越野旅行外觀設(shè)計靈感來自于電影《回到未來》，身外骨骼采用航天級超硬30X冷軋不銹鋼,。特斯拉方面稱,，該材料可減少身表面凹陷、損壞以及長期使用造成的腐蝕,，并提高身防護能力,。
得益于獨特的造型和用材，特斯拉方面表示，賽博越野旅行可以行駛在任何星球表面,。不過自面世以來,，賽博越野旅行獨特的外形設(shè)計備受爭議。
在眾多前來參觀的觀眾中,，不少人覺得賽博越野旅行的設(shè)計太過超前,、一時難以接受；也有人表示這輛的外形很酷,，打破了其對皮卡的固有印象,。
參觀特斯拉賽博越野旅行的觀眾，時代財經(jīng)攝,。不過,，特斯拉此次僅開放了賽博越野旅行的外形及部分功能展示，觀眾尚不能進入內(nèi),，處于“只能看,、不摸”的階段。據(jù)時代財經(jīng)觀察,，賽博越野旅行的內(nèi)飾設(shè)計沿襲了此前Model3等型的風(fēng)格：中控屏幕為18.5英寸觸控屏幕,，扶手箱添加一塊9.4英寸屏幕，其余設(shè)計依舊頗為簡約,。
身尺寸和裝載能力方面,，賽博越野旅行長度接近5.7米，高度接近1.8米,，寬度超過2.2米,。官方稱賽博越野旅行具備近5噸的牽引力，可裝載1.13噸重量的貨物,。巨大的身尺寸使得內(nèi)可容納5位乘客,，儲物空間高達3423.5L。
動力方面方面,，賽博越野旅行單次充電可行駛最高547公里,，并提供對外放電功能，零百公里加速最快僅需2.7秒,。特斯拉方面表示,，賽博越野旅行可以帶給駕駛員媲美跑的操控性能，以及比大部分轎更理想的轉(zhuǎn)彎半徑,。
官網(wǎng)信息顯示,，賽博越野旅行共分為后輪驅(qū)動版、全輪驅(qū)動版以及賽博野獸版三款型,，售價分別為57390美元（約合人民幣41.2萬元）,、76390美元（約合人民幣54.9萬元）,、96390美元（約合人民幣69.2萬元）。
當(dāng)下,，賽博越野旅行已經(jīng)在美國市場上市并開始交付,，不過這距離特斯拉發(fā)布賽博越野旅行已有4年有余。在此間,，賽博越野旅行的量產(chǎn),、交付工作屢遭推遲，同時也積壓了大量訂單,。粉絲制作的預(yù)定追蹤數(shù)據(jù)顯示,，賽博越野旅行最新的有效預(yù)定量已接近200萬輛。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來,，賽博越野旅行承擔(dān)著提振特斯拉銷量和股價的重任,。
特斯拉方面數(shù)據(jù)顯示,，2023年其共交付約181萬輛，剛剛跨過180萬輛的目標(biāo)線,；而在非美國通用會計準(zhǔn)則下（Non-GAAP），2023年特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為109億美元,，同比下滑23%,，這是特斯拉自2017年以來首次年度利潤下降。
在1月25日發(fā)布去年四季度財報后,，特斯拉股價大跌12.13%,，報收于182.63美元/股，總市值一夜蒸發(fā)801億美元（約合人民幣5754億元）,。
特斯拉知名多頭,、未來基金（FutureFund）聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人GaryBlack表示，預(yù)計在賽博越野旅行的提振下,，特斯拉2024年的銷量將大幅增長53%,，同時會進一步刺激特斯拉股價。
能進中國市場嗎,？
除了對外形設(shè)計的好奇,，觀眾們最關(guān)心的問題是“特斯拉賽博越野旅行能否在中國市場開賣”。
據(jù)特斯拉方面介紹,，賽博越野旅行屬于乘用品類,。不過擁有優(yōu)異裝載能力的賽博越野旅行要想在中國道路合法行駛，就目前來看并不容易：
首先賽博越野旅行在中國面臨著驗,、登記的問題,。獨特的造型設(shè)計和尺寸等因素,，對賽博越野旅行能否通過管理機構(gòu)驗、登記環(huán)節(jié)是項挑戰(zhàn),。
同時,，賽博越野旅行在國內(nèi)或許面臨著類似皮卡產(chǎn)品的政策限制：如皮卡10年內(nèi)每年檢驗一次，10年后每半年檢驗一次,；15年或60萬公里強制報廢,；執(zhí)行貨限行區(qū)域、實行貨限牌政策,、最高速100km/h,，重大節(jié)假日不免收高速通行費等。
此外由于早期皮卡型被劃歸為輕型普通貨,，國內(nèi)大部分城市都對貨的可行駛區(qū)域,、路線、時間進行了嚴(yán)格限制,。
政策端的諸多限制也導(dǎo)致了在市場端,，皮卡難以成為主流型一。
今年1月14日,，特斯拉CEO馬斯克甚至在推特上直言：“賽博越野旅行要想在中國合法上路會很難,。”
盡管政策端仍有諸多限制,，但在國內(nèi)市場,，新能源皮卡領(lǐng)域正在逐漸升溫。
2022年以來,，國內(nèi)多企相繼推出新能源皮卡產(chǎn)品,。如在2022年，吉利雷達推出RD6電動皮卡,，售價14.58萬-26.88萬元,；2023年，長城炮發(fā)布山海炮PHEV,、山海炮HEV等混動皮卡型,；長安也帶來了純電皮卡——2023款長安覽拓者EV，售價27.99萬元起,。
在吉利控股集團董事長李書福等業(yè)界高管看來,，乘用化皮卡正展現(xiàn)出巨大的市場潛力。
2023年全國兩會前夕,，作為政協(xié)委員的李書福公布多項提案,，提出“及時修訂皮卡的監(jiān)管政策，放寬消費者使用條件”,、“對皮卡類別重新進行劃分,，劃入乘用范疇”,、“將新能源皮卡納入雙積分范疇，并軌管理,，積極鼓勵企業(yè)升級轉(zhuǎn)型”等建議,。
值得一提的是，時代財經(jīng)在特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，后輪驅(qū)動版賽博越野旅行顯示“2025年上市”,。這或意味著賽博越野旅行有望登陸國內(nèi)市場。對此,，特斯拉中國相關(guān)負責(zé)人向時代財經(jīng)表示“沒有收到消息”,。
就目前而言，特斯拉賽博越野旅行或許能在月球上行駛,，但在北京華貿(mào)店內(nèi)的賽博越野旅行,，還無法開上2公里外的三環(huán)。
