同時,，極狐汽車廠家還推出了,，至高價值42000元的全優(yōu)購車權益，包括價值7000元的智愛心悅禮,；價值10000元的摯愛煥新禮,；價值20000元的至愛無憂禮以及老客戶專享5000元的致愛心動禮，誠意滿滿,，吸引力更足,。

外形方面，極狐阿爾法T5的前臉采用的全新的設計語言,，封閉式格柵有著一定的層次感,；熏黑的大燈組內部集成有透鏡，風格比較銳利,，被貫穿了前臉的黑色飾條相連在一起,，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。

下包圍部分采用的是三段式設計,，兩側翼子板位置設計有尺寸比較大的導流槽,，內部營造出了獠牙造型，帶來了比較兇狠的視覺效果,；底部則是梯形進氣口設計,，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，有著比較強的立體感,。

側面造型方面,，車頂帶著點溜背式造型，而且營造出了懸浮式車頂,，搭配鯊魚鰭和行李架有效增加了運動氣息,；腰線采用的是貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣,，同時增強了車身側面的層次感,；門把手采用了彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用,；輪眉和側裙部分設計有隆起的筋線,，帶來了一定的力量感；輪轂采用的是多幅式熏黑造型,，搭配紅色卡鉗帶來了一定的運動氣息,。

尺寸方面，極狐阿爾法T5的長寬高分別是4690/1936/1650mm,，軸距為2845mm,，車身長度雖然是緊湊型SUV，但軸距卻達到了中型SUV該有的水準,。

尾部造型方面,，車頂配備有小尺寸的擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計,，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度,；牌照框區(qū)域采用了內凹式設計，點綴出了車尾的立體感,；下包圍部分配備有銀灰色防擦板,，兩側還集成有小巧的霧燈。

內飾方面,，整體布局比較激進,，提供有雙輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏以及電子懷擋,，并沒有提供儀表盤,，但好在提供了HUD抬頭顯示功能。

阿爾法T5還搭載自研的第二代智能座艙控制平臺和面向服務的SOA軟件架構,，配備了更強算力的8155芯片和15.6寸1080P高分辨率大屏,，座艙智能化體驗得以全方位升級。

同級獨有的可編程座艙,，除提供四種既定模式外,，還支持空調，門窗,，燈光,，座椅等17類共計93項原子功能，千人千面,，一鍵直達,，更有豐富的辦公娛樂生態(tài)，工作娛樂一秒切換,。

配置方面,，新車標配了自動駐車、上坡輔助,、陡坡緩降,、前后駐車雷達、全景影像,、無鑰匙進入,、一鍵啟動、自動LED大燈,、全景天幕,、前排多層隔音玻璃、自動雨刷、主駕駛座椅電動調節(jié),、后排座椅比例放倒,、自動空調以及后排出風口。

如果說顏值,、空間,、補能、操控和智能化是消費者購車普遍的關注要素,，那健康就是極狐品牌基于用戶需求的專屬洞察,。而且，極狐不用汽車的標準做車內健康,，而是用健康的四層保障標準做車內健康,。

分別是0醛0苯健康保障、牙膠級座艙的健康保障,、抗過敏的健康保障,，以及比一部手機還低的電磁輻射。所以說,，在健康方面,，極狐已經是天花板的級別了。

除此之外,，安全,，也是極狐家族基因。天花板級鎧甲車身,，高強度鋼和鋁合金車身占比高達81.0%,，在熱成型鋼比例上，行業(yè)平均水平是15%,，以安全著稱的沃爾沃XC40是20%,，而阿爾法T5達到了30.08%，材料強度達到1500 MPa,，所有涉及車內乘員保護的關鍵零件的壁厚都做了加強,，有的甚至加強了30%-50%，車身抗扭剛度更是達到了天花板級的47119Nm/deg（牛米/度）,，最大程度保持乘員艙完整性,，保護車內乘員的安全。

最后來說說動力方面,，極狐阿爾法T5提供520km以及660km兩種CLTC工況續(xù)航可選,，電池組的容量分別是65kWh以及79.2kWh，搭配的分別是最大功率185kW以及200kW的電動機,，峰值扭矩均為360N·m,，百公里加速時間均為7.5秒,。

電動車跑不遠、冬季續(xù)航還要打折,，更跑不遠,；充電慢，冬天充電更慢,，萬一跑個長途找不到充電樁咋辦,？補能焦慮的確勸退了很多車主,。阿爾法T5看到了這一點,，開發(fā)了同級唯一的800V高壓超充平臺，搭載寧德時代神行超充電池,，做到5min快速補能135km,，10min補能260km。