過去星瑞,、星越L的顛覆歷歷在目，如今吉利又掏出了一款銀河E8,，企圖再度將新能源市場攪個(gè)天翻地覆,。

如果說銀河E8 18.8萬的預(yù)售價(jià)已然令人感到意外，那么17.58萬元-22.88萬元的正式售價(jià)則驚掉了許多人的下巴,。都知道新能源市場“卷”,，但沒想到竟然“卷”到這種程度，更沒想到的是吉利竟然這么能“卷”,。

拿最近比較熱門的幾款車的價(jià)格做一個(gè)對(duì)比,，你就能體會(huì)到銀河E8的這個(gè)售價(jià)所具有的“破壞力”。

智界S7 24.98-34.98萬元,、星紀(jì)元 ES 22.58-33.98萬元,、大眾ID.7 VIZZION 22.7777-26.2777萬元，而銀河E8頂配車型的售價(jià)也只是剛到這些車型的起售價(jià),。

要知道,，銀河E8的車長可是超過了5米，軸距超過了2米9,。這般尺寸級(jí)別的新能源轎車賣到這樣的價(jià)格,，估計(jì)要讓很多友商頭疼了。

當(dāng)然,，把價(jià)格打下來很容易,，但把價(jià)格打下來的同時(shí)產(chǎn)品力依舊頂，這才是銀河E8真正強(qiáng)悍的地方,。

拿平臺(tái)架構(gòu)來說，銀河E8采用的SEA浩瀚架構(gòu)由吉利旗下中國,、瑞典,、英國和德國的研發(fā)中心歷時(shí)5年，投入200億元傾力打造,。除了我們熟知的極氪品牌的幾款車型,，還有沃爾沃的EX90，乃至極星這樣的高性能電動(dòng)汽車品牌的車型都脫胎于這套架構(gòu)。

無論是從誕生于這套架構(gòu)的車型檔次還是從這些車型的實(shí)際表現(xiàn)來說,，都足以證明SEA浩瀚架構(gòu)的強(qiáng)大,。由此，有著同樣底子的銀河E8必然也不會(huì)差,。像800V快充,、高性能SiC碳化硅電驅(qū)、3.49秒零百加速,、82km/h麋鹿成績等均是得益于此,。

值得一提的是，在SEA架構(gòu)優(yōu)秀的懸架轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)之下,，銀河E8的最大轉(zhuǎn)向角達(dá)到了41.28°,，使得這臺(tái)超過5米長的轎車最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.62米。這一水平已然可以比肩一些配備了“后輪轉(zhuǎn)向”的豪華車型,，但相比之下,，銀河E8的成本可是要低得多。

除此之外,，銀河E8的車機(jī)也是一大亮點(diǎn)，那塊45英寸8K大屏是迄今為止所有汽車中最大,、最清晰的一塊屏幕,。即便放在“彩電”橫行的當(dāng)下，依然極具視覺沖擊,。

更重要的是,，在大屏之下，還有著目前最為頂尖的高通驍龍8295芯片,。需要說明的是,，許多車型都曾宣稱搭載這個(gè)頂級(jí)芯片，但截至目前,，真正落地問世的并不多,，而銀河E8就是眼下為數(shù)不多我們能夠切實(shí)體驗(yàn)到的那一個(gè)。

當(dāng)然,，好馬配好鞍,，好的硬件也得有好的軟件系統(tǒng)與之匹配。銀河E8所搭載的銀河NOS無界版車機(jī)系統(tǒng)配備了Flyme Link手機(jī)域+魅族手機(jī)帶來的“超級(jí)手機(jī)大腦”,，以及吉利星睿智算中心賦能的“超級(jí)云端大腦”,。具體到實(shí)際表現(xiàn)來說就是流暢好用、智能且強(qiáng)大,。

比如說你可以在那塊超大屏幕上沉浸式地觀看大片和玩游戲,，通過反應(yīng)迅速且聰明的語音控制系統(tǒng)對(duì)車上的各種功能進(jìn)行語音操控,，同時(shí)各類應(yīng)用都可以在大屏上動(dòng)態(tài)擴(kuò)展、流轉(zhuǎn)和位移,。

在普遍關(guān)注的電池安全方面,，銀河E8則用全新一代神盾電池安全系統(tǒng)、車云一體BMS電池管理系統(tǒng),、十宮格電池防撞隔艙,、蜻蜓傳力結(jié)構(gòu)等32項(xiàng)安全配置功能為電池提供全方位多層面的防護(hù)。

極富競爭力的售價(jià),，再加上不僅沒有打折,、反而還被打磨地尤為出色的產(chǎn)品力，從銀河E8身上,，我們仿佛又一次看到了曾經(jīng)星瑞和星越L顛覆行業(yè)的樣子,。