近來上市的阿維塔12處境比較尷尬,，同樣搭載華為系統(tǒng),，但是華為智選車首款純電轎車的名頭卻戴在了后上市的智界S7上,。要知道，阿維塔這個品牌本身就是由長安、華為和寧德時代三巨頭聯(lián)合打造的,，華為是作為一個深度的參與者為阿維塔這個品牌去賦能的,。而智界只是奇瑞汽車單獨(dú)創(chuàng)立的一個子品牌。

那么,，阿維塔12,、智界S7里面的“含華量”各有多少呢？

在智能輔助駕駛方面,，兩車的智能輔助駕駛等級都達(dá)到了L2級,，但是在宣傳上，智界S7對外宣傳的就是搭載了華為ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng),，而阿維塔12輔助駕駛的芯片是華為MDC810,，但官方宣傳則是AVATRANS，明顯在宣傳中是弱化華為,。

在智能座艙方面,，智界S7與阿維塔12都搭載的是HarmonyOS 4智能座艙，不僅可以實現(xiàn)華為手機(jī)和車機(jī)間的導(dǎo)航,、音樂等功能的無縫流轉(zhuǎn),，甚至還可以在車機(jī)中暢玩游戲，亦或者讓車機(jī)連接無人機(jī),，使車內(nèi)大屏化身高清航拍監(jiān)視器,，在旅途中帶來多視角的更多樂趣。

但是,，智界S7憑借HUAWEI MagLink更勝一籌,，有了HUAWEI MagLink，華為平板就可以吸附在前排座椅后背,，不僅能獲取27W快充,，關(guān)鍵是秒變車載娛樂大屏，與中控大屏形成多屏同享,。

在聽覺盛宴方面,，智界S7配備的是華為品牌的揚(yáng)聲器，除了最高配是17個揚(yáng)聲器外,，其余都配有15個揚(yáng)聲器,。

除了輔助駕駛和智能座艙外，華為也開始涉足智能底盤,。而智界S7就首發(fā)搭載了華為途靈智能底盤,，通過多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng),、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng),，將智能控制與百萬級機(jī)械底盤相結(jié)合,，據(jù)說可以實現(xiàn)有別于傳統(tǒng)汽車的智能駕控體驗。

在三電系統(tǒng)方面,，智界S7也不含糊,，除了搭載華為熱管理系統(tǒng)外，搭載的800V高壓電池平臺也是來自華為的“巨鯨”,，據(jù)說這是最薄的高壓電池包,，號稱充電5分鐘，續(xù)航增加215公里,。

阿維塔12雖然有800V超充,，但在宣傳中沒有看到“巨鯨”。但是在電驅(qū)電控以及熱管理上,，阿維塔12則是采用了華為的技術(shù),，比如：華為DriveONE高壓電驅(qū)動系統(tǒng)，讓最高功率達(dá)到425kW,；四驅(qū)動態(tài)扭矩分配是采用了華為iTRACK,，可實現(xiàn)毫秒級扭矩微調(diào)，以提升整車平順性和安全性,；熱管理則是采用了華為TMS2.0九通閥熱管理系統(tǒng)方案,，實現(xiàn)能效比最優(yōu)。

如此一對比發(fā)現(xiàn),，“親兒子”的含“華”量反倒比“干兒子”的低,，也難怪智界S7被冠以“華為智選車首款純電轎車”的名頭。