近來(lái)上市的阿維塔12處境比較尷尬，同樣搭載華為系統(tǒng),，但是華為智選車(chē)首款純電轎車(chē)的名頭卻戴在了后上市的智界S7上。要知道,，阿維塔這個(gè)品牌本身就是由長(zhǎng)安,、華為和寧德時(shí)代三巨頭聯(lián)合打造的，華為是作為一個(gè)深度的參與者為阿維塔這個(gè)品牌去賦能的,。而智界只是奇瑞汽車(chē)單獨(dú)創(chuàng)立的一個(gè)子品牌,。

那么，阿維塔12,、智界S7里面的“含華量”各有多少呢,？

在智能輔助駕駛方面，兩車(chē)的智能輔助駕駛等級(jí)都達(dá)到了L2級(jí),，但是在宣傳上,，智界S7對(duì)外宣傳的就是搭載了華為ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng),，而阿維塔12輔助駕駛的芯片是華為MDC810，但官方宣傳則是AVATRANS,，明顯在宣傳中是弱化華為,。

在智能座艙方面，智界S7與阿維塔12都搭載的是HarmonyOS 4智能座艙,，不僅可以實(shí)現(xiàn)華為手機(jī)和車(chē)機(jī)間的導(dǎo)航,、音樂(lè)等功能的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，甚至還可以在車(chē)機(jī)中暢玩游戲,，亦或者讓車(chē)機(jī)連接無(wú)人機(jī)，使車(chē)內(nèi)大屏化身高清航拍監(jiān)視器,，在旅途中帶來(lái)多視角的更多樂(lè)趣,。

但是，智界S7憑借HUAWEI MagLink更勝一籌,，有了HUAWEI MagLink,，華為平板就可以吸附在前排座椅后背，不僅能獲取27W快充,，關(guān)鍵是秒變車(chē)載娛樂(lè)大屏,，與中控大屏形成多屏同享。

在聽(tīng)覺(jué)盛宴方面,，智界S7配備的是華為品牌的揚(yáng)聲器,，除了最高配是17個(gè)揚(yáng)聲器外，其余都配有15個(gè)揚(yáng)聲器,。

除了輔助駕駛和智能座艙外,，華為也開(kāi)始涉足智能底盤(pán)。而智界S7就首發(fā)搭載了華為途靈智能底盤(pán),，通過(guò)多模態(tài)融合感知系統(tǒng),、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng),，將智能控制與百萬(wàn)級(jí)機(jī)械底盤(pán)相結(jié)合,，據(jù)說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)有別于傳統(tǒng)汽車(chē)的智能駕控體驗(yàn)。

在三電系統(tǒng)方面,，智界S7也不含糊,，除了搭載華為熱管理系統(tǒng)外，搭載的800V高壓電池平臺(tái)也是來(lái)自華為的“巨鯨”,，據(jù)說(shuō)這是最薄的高壓電池包,，號(hào)稱充電5分鐘，續(xù)航增加215公里,。

阿維塔12雖然有800V超充,，但在宣傳中沒(méi)有看到“巨鯨”,。但是在電驅(qū)電控以及熱管理上，阿維塔12則是采用了華為的技術(shù),，比如：華為DriveONE高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，讓最高功率達(dá)到425kW；四驅(qū)動(dòng)態(tài)扭矩分配是采用了華為iTRACK,，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩微調(diào),，以提升整車(chē)平順性和安全性；熱管理則是采用了華為T(mén)MS2.0九通閥熱管理系統(tǒng)方案,，實(shí)現(xiàn)能效比最優(yōu),。

如此一對(duì)比發(fā)現(xiàn)，“親兒子”的含“華”量反倒比“干兒子”的低,，也難怪智界S7被冠以“華為智選車(chē)首款純電轎車(chē)”的名頭,。