2024款福特電馬是福特首款賽道模擬器調(diào)教的量產(chǎn)電車,，繼承了Mustang的性能基因,，將野性與駕駛樂趣結(jié)合,。從1964年問世至今，Mustang以極致的野性與駕駛樂趣,，贏得了無數(shù)車迷的心,。而2024款福特電馬的到來，是Mustang在電氣化時代交出的新答卷,，以更游刃有余的純電性能帶給用戶賽道馳騁和道路游曳的激情,。

在駕駛性能方面，2024款福特電馬采用了近50:50的前后懸架重量分配,，結(jié)合鋁合金懸掛及多處鋁合金車身材質(zhì)的運(yùn)用,，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的輸出。為了最大限度的釋放隨心所“馭”的運(yùn)動天賦,，全系標(biāo)配了Brembo全鋁四活塞定式前輪卡鉗,，制動力更均衡，剎車距離更短,。GT車型還標(biāo)配了倍耐力P Zero定制輪胎,，帶來更強(qiáng)的抓地力。

在電池技術(shù)方面,，福特與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的新一代CTP磷酸鐵鋰電池包,，2024款福特電馬百公里綜合能耗僅為12.4kWh,，入門車型續(xù)航超過600公里，超長續(xù)航版更是達(dá)到了700公里,，進(jìn)一步拓展了用戶的出行半徑,，減少了續(xù)航焦慮。電池包還配備了最新的BMS（電池管理系統(tǒng)）,，能夠精確控制每個電芯的溫度，確保電池在極端環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的性能,。即使在零下7攝氏度的低溫環(huán)境下,，仍能保持約94%的電量保持率，大大減少低溫對續(xù)航性能的影響,。

2024款福特電馬應(yīng)用了第三代高通驍龍座艙平臺和BlueCruise藍(lán)智駕1.2系統(tǒng),，智能化方面有了明顯的提升。座艙平臺的硬件升級和儲存空間,、算力的提升,，使得操作更加流暢絲滑，加上無線CarPlay功能的加入,，無縫連接了人,、車、手機(jī)之間的互聯(lián)互通,。而BlueCruise藍(lán)智駕作為高階智能駕駛輔助系統(tǒng),，大大提高了穩(wěn)定性和可靠性，為用戶提供了更加安全的出行體驗(yàn),。

安全性方面,，2024款福特電馬采用了福特全球最高電車安全標(biāo)準(zhǔn)，電池包采用防熱擴(kuò)散設(shè)計(jì),，可有效預(yù)防電芯熱擴(kuò)散,。在電池組殼體強(qiáng)度擠壓測試中，該車型達(dá)到了擠壓力到100kN時變形量僅在1%以內(nèi)的優(yōu)秀表現(xiàn),，無起火爆炸現(xiàn)象,。

2024款福特電馬在各項(xiàng)安全性測試中都有優(yōu)秀的表現(xiàn)：在美國道路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）碰撞測試中，2024款福特電馬獲得了“頂級安全之選（Top Safety Pick）”認(rèn)證,，而在E-NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）碰撞測試中還榮獲五星安全評級,，在C-IASI（中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)）碰撞測試中更是獲得了安全性測試全優(yōu)秀的成績。

總結(jié)：作為一款傳承Mustang性能基因且獨(dú)具個性的純電車型，2024款福特電馬保留了運(yùn)動性上的精髓,，高性能剎車和輪胎的運(yùn)用,，為這款車打造出很好的操控底子,。而針對電池、電機(jī)和電控技術(shù)的提升以及智能交互的進(jìn)化,，也帶來了更好的用戶體驗(yàn),。盡管福特電馬有著眾多的優(yōu)勢，但畢竟是一臺電馬,，而不是一臺“有血有肉”的野馬,，電馬與野馬之間的一字之差，可能就是如今電馬落得無人問津這般田地的根本原因,。