2023年11月17號(hào),，全新普拉多登陸廣州車展,，吸引了眾人圍觀,。

離開中國市場(chǎng)3年,，全新歸來的普拉多實(shí)力大為增強(qiáng),，只是時(shí)代已經(jīng)變了,。

因?yàn)樽罱?年是中國新能源汽車飛速發(fā)展的三年，同時(shí)也是自主硬派越野車爆發(fā)式增長(zhǎng)的三年,，它們的崛起速度遠(yuǎn)超日系車的想象。

2020之前的普拉多能橫行中國市場(chǎng),，首先是豐田品牌加成。此時(shí)合資品牌的影響力和市占率遠(yuǎn)非自主品牌可比,。譬如當(dāng)年的廣東車市,，日系車的占比高達(dá)44.03%，而自主品牌僅占26.16%,。華南如此,，可想而知其它市場(chǎng)自主品牌和日系車的份額相比又會(huì)有多么的懸殊。

品牌影響力差距過大,，間接造成了當(dāng)時(shí)中國消費(fèi)者在認(rèn)知上的偏差,，大家過分關(guān)心普拉多所帶來的身份加持,，對(duì)它的配置,、油耗,、用料、舒適性卻毫無察覺,，所以哪怕當(dāng)時(shí)普拉多價(jià)格高的離譜（49.48萬元—50.48萬元）,，大家也是搶著買單。

要知道普拉多在北美市場(chǎng)也就值5萬美元左右,，折合人民幣也就35萬左右,，而一汽豐田直接把國產(chǎn)普拉多的價(jià)格定到50萬。顯然,，一汽豐田想賺錢很合理,，可用質(zhì)價(jià)不匹配的普拉多賺錢那并不合理。

另一方面,，當(dāng)時(shí)自主品牌是真缺少能打的硬派越野車,，真要比恐怕也只有哈弗H9能與普拉多一戰(zhàn)，但是普拉多出色的越野能力,、耐用性和保障率是哈弗H9不能比的,，無形之中又讓普拉多增加了BUFF。

如今,，全新歸來的普拉多在吃了排放的虧后搭載了2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng),，而與之匹配的則是8AT變速箱，系統(tǒng)綜合功率330匹,，峰值扭矩630N·m,，相比較于上一代普拉多3.5L V6（最大功率206kW，峰值扭矩306N·m）的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上有大幅提升,。

除此之外,，全新普拉多還搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，12.3英寸中控大屏,，無線手機(jī)互聯(lián),、2400瓦外供電源、座椅加熱/通風(fēng),、方向盤加熱,、JBL音響等一系列智能科技和舒適性配置。

不可否認(rèn),，全新一代普拉多在產(chǎn)品力上,，尤其是在中國消費(fèi)者關(guān)注的動(dòng)力和配置上花了很大心思。按照正常的商業(yè)邏輯來說,，產(chǎn)品力增強(qiáng)價(jià)格也會(huì)隨之上漲,，可中國硬派SUV市場(chǎng)并不會(huì)如豐田所愿。此2024年普拉多進(jìn)入中國后,，它的定價(jià)要慎之又慎,。

因?yàn)閺V州車展上，自主品牌的硬派SUV已不是當(dāng)年的哈弗H9,，坦克700,、方程豹豹5、BJ40\BJ60,，它們都是全新普拉多的不可忽視的中國力量,。它們背靠中國新能源汽車技術(shù)的積累和供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)，能在技術(shù),、油耗、智能科技配置,、價(jià)格上做到極致,，它們不會(huì)讓全新普拉多好過。

3年時(shí)間,，中國汽車市場(chǎng)已發(fā)生巨變,，全新普拉多進(jìn)入中國市場(chǎng)后已不能像當(dāng)年那樣“橫行”。同時(shí),，自主品牌硬派SUV也不能懈怠,，你們?cè)趥鋺?zhàn)，全新普拉多準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn),，它們之間相互為“鏡”,，促進(jìn)彼此進(jìn)步。（文/優(yōu)視汽車 向前）