易車原創(chuàng) 2023年8月份極越品牌正式發(fā)布,，10月份首款新車極越01就上市了,，對(duì)于很多人來說，它就像是橫空出世一般,，而這恰恰是這家車企想要展現(xiàn)的“極越速度”,。當(dāng)然，如果是汽車行業(yè)的老人就會(huì)知道,，這個(gè)品牌甚至這臺(tái)車,，都是有“前身”的，它就是集度汽車,，一年前集度發(fā)布了一款ROBO-01探月限定版SUV,。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的極越01看起來與ROBO-01幾乎一模一樣,，甚至車標(biāo)logo都沒變,。同樣是一年前的文章，我曾詳細(xì)分析過集度ROBO-01的產(chǎn)品價(jià)值,，那么現(xiàn)在的極越01還能適用嗎,，特別是它宣稱的多項(xiàng)首發(fā)，例如首搭雙NPU高通8295芯片,、全球首款A(yù)I機(jī)器人汽車,、中國首個(gè)OCC占用網(wǎng)絡(luò)智駕方案、全球首款語音可控?zé)o把手電感應(yīng)門……這些到底能給它在汽車市場(chǎng)搏得一個(gè)什么樣的地位,，真的能定義標(biāo)桿嗎,？
從集度到極越 什么關(guān)系？
先來看看集度的履歷,。2021年2月,，集度汽車由百度和吉利合資成立，百度持股55%,，吉利持股45%,，前摩拜CTO夏一平擔(dān)任集度汽車CEO。
2022年6月28日,，吉利退出集度汽車股東行列,，集度汽車改由百度旗下的一家關(guān)聯(lián)公司100%持股。
2022年12月,，集度汽車有限公司改名為上海冪航汽車有限公司,。
而今年新成立的極越汽車(全名：杭州極與越汽車科技有限公司)，正是由上海冪航汽車有限公司持股35%,、吉利持股65%,。
至此，集度,、極越和吉利,、百度的關(guān)系已經(jīng)很清楚：集度是由百度控股,、吉利參股的公司，屬于百度進(jìn)軍汽車整車制造的實(shí)體公司,；而極越,，是由吉利控股、百度參股,，屬于吉利旗下的整車制造企業(yè)，主從關(guān)系不同,。
那為什么說極越是集度改名,，除了極越01和集度ROBO-01幾乎完全一致。進(jìn)一步的證據(jù)是,，集度汽車的官網(wǎng),，也已經(jīng)變成了“極越汽車機(jī)器人”的官網(wǎng)。
所以我們可以理解為,，集度是百度跨界造車的產(chǎn)物,，但現(xiàn)在由于一些原因(據(jù)說汽車生產(chǎn)資質(zhì)收緊是主因)，百度不造了,，但也沒有放棄造車,，而是選擇像華為一樣的合作模式，成立新品牌極越汽車,，由吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn),、制造，百度集團(tuán)負(fù)責(zé)在智能座艙,、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力方面賦能,。
這就叫把專業(yè)的事交給專業(yè)的人去做,，業(yè)務(wù)跨界,，產(chǎn)品不跨界。
從集度ROBO-01到極越01 改了什么
前面說了,，兩車的設(shè)計(jì)幾乎一模一樣,，產(chǎn)品亮點(diǎn)也很多，例如業(yè)界獨(dú)家的35.6英寸6K超清一體屏,、0.249Cd的超低風(fēng)阻系數(shù),、3.8秒的0-100km/h加速性能等，能數(shù)出一籮筐,，這里就不贅述了,，有興趣的可以跳轉(zhuǎn)閱讀《易觀車市 遲到的集度ROBO-01還值39.98萬元嗎？》,。
但極越01相比集度ROBO-01還是有一些變化,，主要在智駕硬件和座艙智能化方面,。
首先是智駕硬件方面，取消了激光雷達(dá),。
在集度ROBO-01上,，智駕感知層面是采用視覺+激光雷達(dá)(多傳感器融合)兩套方案并行的工作模式，全車搭載31個(gè)智駕傳感器(2顆禾賽AT128半固態(tài)激光雷達(dá),、5顆毫米波雷達(dá),、12顆超聲波雷達(dá)、12顆高清攝像頭),。
(集度ROBO-01車頭兩顆激光雷達(dá)集成在大燈燈罩下面)
而極越01全系采用純視覺方案,，取消了兩顆激光雷達(dá)和1顆高清攝像頭，全車只有28個(gè)智駕傳感器(5顆毫米波雷達(dá),、12顆超聲波雷達(dá),、11顆高清攝像頭)。芯片都是基于雙NVIDIA DRIVE Orin芯片,，AI算力508 TOPS,。
(極越01取消了激光雷達(dá)但保留了激光雷達(dá)位置)
所以，為了實(shí)現(xiàn)可靠的安全性能,，取消激光雷達(dá)后,，極越01又升級(jí)了OCC占用網(wǎng)絡(luò)(Occupancy Network)技術(shù)，采用“BEV+Transformer+OCC”的純視覺方案來跑城市智駕,，和特斯拉一樣激進(jìn),，也是全球唯二的兩家純視覺方案車企。
目前市場(chǎng)主流的還是激光雷達(dá)方案,，優(yōu)點(diǎn)是雨霧和環(huán)境光線的影響比較小,，缺點(diǎn)自然就是價(jià)格成本高，但羊毛出在羊身上,，最后自然轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者了,。
而純視覺方案則是用最簡單的硬件去實(shí)現(xiàn)最復(fù)雜的功能，那必然對(duì)軟件和算法的要求更高,，這就考驗(yàn)軟件團(tuán)隊(duì)的能力了,。
這方面百度還是能讓人放心的，極越01在上市前夕,，發(fā)布了其在上海城市道路的領(lǐng)航輔助駕駛測(cè)試視頻,。從浦東CBD出發(fā)，繞外灘經(jīng)南浦大橋最后回到浦東,，全程15.8公里,，經(jīng)過了36個(gè)紅綠燈，多種路況環(huán)境,，一鏡到底零接管,！
其次智能座艙升級(jí)雙NPU 高通8295芯片,。在集度ROBO-01上，搭載了一顆5nm制程的高通8295芯片,，AI算力30TOPS,，相比8155的4TOPS，號(hào)稱“一個(gè)打八個(gè)”,。
而如今的極越01雖然也搭載了一顆高通8295芯片,，但它啟用了雙NPU，所以AI算力達(dá)到了60TOPS,，比高合走“偏門”的8550芯片(48TOPS)算力還高,，堪稱當(dāng)前量產(chǎn)車智能座艙算力的NO.1。
最后就是文心一言大模型上車,。高算力的座艙芯片能帶來的好處就是可以支撐大模型，今年以來各家車企都在卷本地語音大模型,，但真正發(fā)布量產(chǎn)上車的還沒兩家,，所以極越01又領(lǐng)先了一把，率先做到了語音AI算法全量本地化,。其車機(jī)助手SIMO,，語音識(shí)別速度快至0.5s，智商更是達(dá)到了新高度,，不僅擁有邏輯推理,、策略規(guī)劃、內(nèi)容生成,、解奧數(shù)題等諸多能力,，覆蓋車內(nèi)車外、四路同說,、連續(xù)對(duì)話等復(fù)雜場(chǎng)景,，還融合了語音、手勢(shì),、視覺識(shí)別等多模態(tài)交互,，全域全離線語音即便在山區(qū)、隧道等弱網(wǎng)甚至斷網(wǎng)的環(huán)境下,，依然能實(shí)現(xiàn)極速交互,。
所以從集度ROBO-01到極越01，主要做了兩件事,，一是通過優(yōu)化智駕方案降低成本,，從而降低購車，極越01起步價(jià)才24.99萬元,；二是通過大模型上車提升智能化體驗(yàn),。這兩點(diǎn)對(duì)于提升整車競(jìng)爭力非常有幫助,。
市場(chǎng)競(jìng)爭 利與弊
華為與塞力斯合作的問界，證明了二流的硬件基礎(chǔ)加上一流的軟件是可以打造出爆款產(chǎn)品的,，而極越01的底子可以說是“雙一流”,，那么它的競(jìng)爭力又有多少呢？
從價(jià)格來看,，極越01指導(dǎo)價(jià)24.99-33.99萬元,，對(duì)標(biāo)競(jìng)品可以指向小鵬G6、智己LS6和特斯拉Model Y,。
設(shè)計(jì)上各有特色,，極越01主打的車內(nèi)帶魚屏，智己LS6也有,；至于取消全車門把手,，確實(shí)另類，但不好評(píng)價(jià),。
續(xù)航和性能參數(shù)上,，彼此差別也不大，都有后驅(qū)和四驅(qū),，續(xù)航也都在550-750km之間,，能打個(gè)平手。
智駕方面,，極越01三個(gè)版本都不帶ROBO Dive Max高階智駕套裝,，選裝買斷價(jià)49900元。這方面,，小鵬G6次配版就搭載了,，智己LS6選裝買斷價(jià)36800元，特斯拉Model Y選裝價(jià)64000元,。那么如果是想體驗(yàn)高階智駕,，即使算上起步價(jià)，極越01優(yōu)勢(shì)也不大,，性價(jià)比僅低于特斯拉Model Y,，剛好這兩位還都是純視覺方案，說好的取消激光雷達(dá)降低成本呢,？
智艙方面,，極越01搭載高通8295芯片和文心一言大模型，目前領(lǐng)先一步,，在智能化體驗(yàn)方面肯定領(lǐng)先其他對(duì)手,，算得上是標(biāo)桿。
剩下的就是平臺(tái)技術(shù)了，今年已經(jīng)有不少車企提出800V平臺(tái)規(guī)劃,，小鵬G6已經(jīng)是800V平臺(tái),，智己LS6號(hào)稱準(zhǔn)900V平臺(tái)，但極越01還是400V平臺(tái),，雖然現(xiàn)在體驗(yàn)上差別不大,，但要樹立標(biāo)桿，800V必不可少,。
編輯總結(jié)：單從產(chǎn)品來看,，目前的極越01依然很優(yōu)秀，符合高端標(biāo)準(zhǔn),，智能體驗(yàn)方面對(duì)于喜歡搶先和嘗鮮的用戶來說會(huì)是個(gè)爆點(diǎn),，但也不會(huì)成為長期優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槊髂旯烙?jì)就會(huì)有大量新產(chǎn)品使用8295芯片,，各家的大模型也會(huì)同步上車,，同質(zhì)化是遲早的事。所以極越01要想打造產(chǎn)品長期的護(hù)城河,，除了吉利在技術(shù)上升級(jí),，還是要用好百度這張牌，如何通過純視覺方案降本降車價(jià),，如何在座艙內(nèi)用好大模型為用戶帶來價(jià)值，還有很多潛力可以挖掘,。
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(*部分圖片來自網(wǎng)絡(luò))
