華晨寶馬、比亞迪,、長(zhǎng)安,、上通用五菱、匯川聯(lián)合動(dòng)力,、寧波更大集團(tuán)……與零部件企業(yè)正在組團(tuán)進(jìn)入菜鳥(niǎo)的“朋友圈”,。
與一眾頭部企達(dá)成合作，這種“聯(lián)姻”,，對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)不是偶然舉,。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)銷售涉及多個(gè)環(huán)節(jié),，每個(gè)環(huán)節(jié)又包含著大量的精密器械,，對(duì)物流的要求只會(huì)越來(lái)越高，企需要菜鳥(niǎo),。
至于菜鳥(niǎo),，穩(wěn)定基建、出海,、獨(dú)立等一系列動(dòng)作,，其背后是這公司在物流方面更深更廣的實(shí)踐。僅以物流科技業(yè)務(wù)為例,，物流,、快消、,、工業(yè)制造,，如今越來(lái)越多的行業(yè)活躍著菜鳥(niǎo)的身影。
菜鳥(niǎo)不是一簡(jiǎn)單的物流公司,，數(shù)智科技是其與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)與標(biāo)簽,。和企的合作，更是對(duì)其科技創(chuàng)新能力的一次驗(yàn)證,，后它還要做的是,，如何擴(kuò)大物流應(yīng)用、物流服務(wù),，特別是物流科技的想象空間,。
生產(chǎn)包括設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā),、零部件制造、總裝,、涂裝、質(zhì)檢等環(huán)節(jié),，全部完成后進(jìn)入銷售和售后,。
除了能覆蓋完整制造流程，擁有龐大的人力,、科技實(shí)力的主機(jī)廠,，其他企往往是采用組裝方式生產(chǎn)。也就是說(shuō),，一臺(tái)的落地,，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,、底盤等零部件來(lái)自四面八方,，需要從各個(gè)專門的工廠和生產(chǎn)商運(yùn)過(guò)來(lái)，這是為一臺(tái)搭建骨骼的過(guò)程,。
所以,，在生產(chǎn)與銷售的整個(gè)流程中，需要物流的環(huán)節(jié)非常多,，對(duì)于物流質(zhì)量的要求也很高,，可以說(shuō)對(duì)于企來(lái)講，不斷提高自己的物流水平,，其重要性絕不亞于做好生產(chǎn)工作,。
近期，一眾頭部企與菜鳥(niǎo)達(dá)成合作,，包括長(zhǎng)安,、華晨寶馬、比亞迪,、上通用五菱等,。不僅是主機(jī)廠，以匯川聯(lián)合動(dòng)力,、寧波更大集團(tuán)為代表的零部件企業(yè)也已和菜鳥(niǎo)建立起科技合作,。
來(lái)源：菜鳥(niǎo)公眾號(hào)需求不同，方式也不同,，兩類企業(yè)與菜鳥(niǎo)物流科技的合作自然也表現(xiàn)出了不同的思路,。
做精做透，是零部件企業(yè)的合作思路,。原因在于,，零部件是精密器械,，業(yè)務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜，在物流作業(yè)中,，一要質(zhì)量,，二要效率。
與菜鳥(niǎo)物流科技建立合作關(guān)系的匯川聯(lián)合動(dòng)力,，是一電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商,，主要產(chǎn)品包括總成系統(tǒng)、電機(jī)控制器,、電機(jī),、減速機(jī)等。該公司生成總成間經(jīng)理馬世耀介紹,，匯川聯(lián)合動(dòng)力與菜鳥(niǎo)物流科技合作的項(xiàng)目極其復(fù)雜,，融合了制造業(yè)、新能源,、配,、電子、無(wú)塵間等諸多元素,，有60多個(gè)復(fù)雜的業(yè)務(wù)場(chǎng)景,，集成30多種不同類型的自動(dòng)化設(shè)備，對(duì)接十幾種上下游的系統(tǒng),。
經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)標(biāo),，菜鳥(niǎo)脫穎而出。匯川聯(lián)合動(dòng)力物流部總經(jīng)理張川認(rèn)可菜鳥(niǎo)在數(shù)字化領(lǐng)域的能力,，認(rèn)為菜鳥(niǎo)能幫助該企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流自動(dòng)化和運(yùn)營(yíng)決策體系的智能化,。該企業(yè)和菜鳥(niǎo)一起打造的物流科技解決方案，也確實(shí)把一龐大的制造型企業(yè)變得更智能,、高效,，產(chǎn)品品質(zhì)更高。
零部件企業(yè)關(guān)注生產(chǎn),，而主機(jī)廠需要菜鳥(niǎo)物流科技發(fā)揮作用的卻不止于此,，入廠物流、工廠物流,、整物流,、備件/售后物流均已納入雙方合作的范圍。
化舊為新,，是和頭部企,，尤其是主機(jī)廠的合作思路一。
以前，運(yùn)輸分單需要人工轉(zhuǎn)化,，物流調(diào)度也需要人工選擇,。在這種操作模式下，本就做的重產(chǎn)生意,，企還要額外投入大量的人力物力,，同時(shí)還要承擔(dān)出錯(cuò)、低效的風(fēng)險(xiǎn),。
拿上通用五菱來(lái)說(shuō),，菜鳥(niǎo)與其合作，提供的是整智慧物流平臺(tái),，使用菜鳥(niǎo)的智能分單算法，此外雙方還一起設(shè)計(jì)出一套整物流調(diào)度算法,，通過(guò)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)算法,，自動(dòng)推薦出成本或時(shí)效最優(yōu)的調(diào)度路徑與承運(yùn)方。
菜鳥(niǎo)在與兩種企業(yè)合作的過(guò)程中,，扮演的都是解決方案提供者的角色,。這也是因?yàn)椋圃鞓I(yè)并非新興產(chǎn)業(yè),，在過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)中,，各類企業(yè)早已形成一套自己的作業(yè)模式，他們?cè)谶x擇科技服務(wù)商的時(shí)候,，需要其能力強(qiáng),，但又不能直接打亂自己原有的生產(chǎn)節(jié)奏。
所以,，企們需要的服務(wù)商不能只是一只懂物流的公司,，或者是“浮在空中”的科技公司，它們需要是既有科技能力,、科技產(chǎn)品,，又懂業(yè)務(wù)、懂物流,，能夠提供智能化的解決方案,。
零部件企業(yè)和主機(jī)廠，一個(gè)是需要更精更透的縱深感,，一個(gè)是需要顛覆舊有的作業(yè)模式,。殊途同歸，與菜鳥(niǎo)物流科技的合作是一次追求新突破的實(shí)驗(yàn),。
混跡江湖多年，自成一派，老道干練,，產(chǎn)業(yè)地基早已打牢,，這樣的企需要的是一個(gè)“聰明、機(jī)靈,、懂變通”的合作方,。
從企選擇合作方的角度,，我們可以以一場(chǎng)面試來(lái)理解,。常見(jiàn)的問(wèn)題是：你的主要能力是什么？如果遇到了某種突發(fā)情況,，你會(huì)怎么應(yīng)對(duì),？在過(guò)往的經(jīng)歷中，你在哪些領(lǐng)域,，擁有哪些源和人脈,？
拿合作方菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，在與匯川聯(lián)合動(dòng)力,、上通用五菱等企業(yè)的合作中,，最常被提及和認(rèn)可的詞匯是數(shù)字化、智能化,。深入到菜鳥(niǎo)物流科技的產(chǎn)品版圖來(lái)看,，其數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)品可以貫穿工業(yè)全鏈路。放到工業(yè)領(lǐng)域中,，企們也正需要菜鳥(niǎo)的數(shù)智信息系統(tǒng),，幫助其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷協(xié)同、生產(chǎn)優(yōu)化,。
要搭建起更完善和高效的物流體系,，供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，保證的是各環(huán)節(jié)間的流通,，以及整體工作的活力,。而具體到每個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部，硬件能力一定程度上決定效率,。例如,，在生產(chǎn)間內(nèi)，主機(jī)廠與零部件企業(yè)正積極應(yīng)用的運(yùn)輸工具是AGV,，也就是自動(dòng)導(dǎo)向,，在倉(cāng)庫(kù)里也需要托盤四向穿梭，運(yùn)輸幾百公斤的托盤貨物,。
菜鳥(niǎo)提供AGV機(jī)器人在零部件生產(chǎn)間行駛來(lái)源：菜鳥(niǎo)公眾號(hào)
而無(wú)論是數(shù)字化的軟件,，還是自動(dòng)化的硬件,，菜鳥(niǎo)均已形成了自己的優(yōu)勢(shì)。
而這些,，是作為優(yōu)質(zhì)合作方的基本實(shí)力,。接下來(lái)，作為一個(gè)機(jī)敏靈活的合作方,，還要懂得因地制宜,、對(duì)癥下藥，針對(duì)具體問(wèn)題給出具體的解決方案,。
寧波更大集團(tuán)也是和菜鳥(niǎo)合作的零部件企業(yè)一,。該企業(yè)成立于上世紀(jì)八十年代，長(zhǎng)期以來(lái)的歷史原因也讓其必須做出改變,。但是,，同樣是零部件企業(yè)，只要是生產(chǎn)流程,、供貨渠道等因素有所出入,，其需求肯定不同。結(jié)合更大集團(tuán)的自身情況,，菜鳥(niǎo)提供的是一個(gè)基于機(jī)器人和混場(chǎng)調(diào)度的智慧物流解決方案,，提升生產(chǎn)效率,，降低運(yùn)營(yíng)成本,。
面向行業(yè)，菜鳥(niǎo)物流科技提供的一站式解決方案覆蓋入廠物流,、工廠物流,、整物流、備件/售后物流等四大業(yè)務(wù)場(chǎng)景,。多個(gè)環(huán)節(jié),，各種復(fù)雜情況，要成為企聰明機(jī)敏的伙伴,，菜鳥(niǎo)面臨著不少挑戰(zhàn),。
基礎(chǔ)實(shí)力有了，靈活應(yīng)變的能力也有了,，最后比的便是源優(yōu)勢(shì),。眾所周知，菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)物流與供應(yīng)鏈,、國(guó)際物流與供應(yīng)鏈,、物流地產(chǎn)等方面均有布局。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下,，靈活周轉(zhuǎn)各方源,，也是讓企達(dá)到全新發(fā)展高度的必要條件。
總的來(lái)看，面向行業(yè),，菜鳥(niǎo)在數(shù)智信息系統(tǒng),、智能硬件設(shè)備、行業(yè)應(yīng)用解決方案以及生態(tài)圈源四個(gè)方面均已形成了自己的優(yōu)勢(shì),。省力,，是這些科技優(yōu)勢(shì)給從傳統(tǒng)企帶來(lái)最直觀的變化。行業(yè)作為重產(chǎn)行業(yè),，如何幫企與零部件企業(yè)省錢,，降本增效、提升服務(wù)體驗(yàn),，也是重要課題,。
寧波更大集團(tuán)的合作方案是例證。老牌企業(yè)在面臨行業(yè)的百年變革時(shí),，難免會(huì)受到新技術(shù),、新模式、新勢(shì)力的狙擊,，表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部,，原材料、人力成本上漲,，產(chǎn)品價(jià)格不斷下降的壓力不言而喻,。
高質(zhì)量發(fā)展，言外意就是“花少少的錢,，辦多多的事”,。在菜鳥(niǎo)的方案里，更大集團(tuán)智能工廠項(xiàng)目生產(chǎn)效率提升25%,，運(yùn)營(yíng)成本降低22%,。效率提升，同時(shí)還省錢,，近半的優(yōu)化,，對(duì)于一老牌公司來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是重大一躍,。
企動(dòng)作頻頻，其背后是整個(gè)行業(yè)正在面臨變革,。與其說(shuō)是企們需要菜鳥(niǎo),，不如說(shuō)是行業(yè)對(duì)于科技創(chuàng)新的渴望更為強(qiáng)烈。
行業(yè)在現(xiàn)發(fā)展階段,，需要菜鳥(niǎo)這樣的科技方案提供者,。
企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),，是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。生產(chǎn)流程及其龐雜,、繁瑣,，從設(shè)計(jì)到零部件到組裝等一系列環(huán)節(jié)僅僅是一輛的落地。深入到整個(gè)行業(yè),，的每一個(gè)零部件的生產(chǎn)與投入使用,，再到組裝、質(zhì)檢等等,，展現(xiàn)的是多個(gè)領(lǐng)域的綜合科技實(shí)力,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一輛造得好不好,，不僅要看身,、外殼、發(fā)動(dòng)機(jī),，還要具體到燈,、顯示屏、皮質(zhì)內(nèi)飾等細(xì)節(jié),，而這些細(xì)節(jié)背后,，是玻璃制造、燈具制造,、液晶生產(chǎn),、紡織等工業(yè)領(lǐng)域。
這其中,，科技能力無(wú)疑是重中重,。一方面,，科技創(chuàng)新能力的高低,，會(huì)以各種形式，在各種領(lǐng)域,，影響到的生產(chǎn)與銷售,。另一方面，科技也能更高質(zhì)量地串起工業(yè)的全鏈路,?？萍技饶芫S穩(wěn)，也能進(jìn)階,。
同樣,，科技既能扎穩(wěn)每個(gè)點(diǎn)，也能連點(diǎn)成線,。企業(yè)在追求供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，也就是將傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式升級(jí)為數(shù)字化管理模式,，其中需要物聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的參與。
供應(yīng)鏈要協(xié)同配合,，還要精細(xì)化管理,，以避免出現(xiàn)源浪費(fèi)、成本高,、客戶滿意度低等問(wèn)題,。以前，上通用五菱的運(yùn)輸分單全部由人工操作,，輛調(diào)度和承運(yùn)商的選擇基本靠經(jīng)驗(yàn)判斷,。如今整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)銷量攀升，上通用五菱每個(gè)月也有數(shù)十萬(wàn)臺(tái)新要調(diào)運(yùn),，舊模式易出錯(cuò),、成本高、效率低,，在合作菜鳥(niǎo)后,，60%的人工分單轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)自動(dòng)分單，完成一次準(zhǔn)確度和效率的進(jìn)步,。
跳出生產(chǎn),，把視角放在整個(gè)行業(yè)發(fā)展上來(lái)看，行業(yè)一向保持著吸收先進(jìn)科技企業(yè)經(jīng)驗(yàn)和能力的習(xí)慣,，在全新的課題面前,，企更要選擇具有創(chuàng)新能力優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)跑者。市場(chǎng)也提出了更高要求,，我國(guó)目前已經(jīng)成為全球保有量最大的國(guó),，加上中國(guó)出海的大趨勢(shì)，出口物流的數(shù)字化,、智能化也不容忽視,。
生產(chǎn)銷售等環(huán)節(jié)本身就有物流作業(yè)存在，合作也是大勢(shì)所趨,。同樣,，作為物流科技領(lǐng)頭羊的菜鳥(niǎo)也進(jìn)入新的發(fā)展階段，和企聯(lián)手有利于菜鳥(niǎo)接下來(lái)拓展主機(jī)廠,、零部件以及其他行業(yè),。
菜鳥(niǎo)打造的智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用在整物流環(huán)節(jié)來(lái)源：菜鳥(niǎo)公眾號(hào)
作為方案提供者，菜鳥(niǎo)的物流科技大有所用,。
菜鳥(niǎo)集團(tuán)副總裁,、物流科技事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉曾表示,，菜鳥(niǎo)是從物流行業(yè)出發(fā)，帶動(dòng)了越來(lái)越多的行業(yè)進(jìn)行科技能力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型和升級(jí),，比如快消,、食品、,、工業(yè)制造和農(nóng)業(yè)等等,。
在行業(yè)，菜鳥(niǎo)正在計(jì)劃為行業(yè)客戶提供運(yùn)輸和優(yōu)化,、供應(yīng)鏈控制塔,、自動(dòng)化無(wú)人物流等解決方案。而在其他行業(yè),，菜鳥(niǎo)也有野心,。
從菜鳥(niǎo)物流科技三大業(yè)務(wù)產(chǎn)品來(lái)看，數(shù)字供應(yīng)鏈可以向企業(yè)提供從戰(zhàn)略咨詢到履約執(zhí)行的全套供應(yīng)鏈數(shù)字化產(chǎn)品,；自動(dòng)化業(yè)務(wù)主打的是設(shè)計(jì),、硬件、產(chǎn)品,、算法,、技術(shù)、工程等領(lǐng)域的一系列科技能力,；IoT物聯(lián)網(wǎng)則是一眾綜合解決方案,，包括鞋服行業(yè)方案、食品行業(yè)方案,、智能周轉(zhuǎn)容器管理方案,、場(chǎng)內(nèi)定位解決方案，以此深入到每個(gè)需要做出改變的行業(yè),。
沒(méi)有一個(gè)行業(yè)繞得開(kāi)物流,，更沒(méi)有一個(gè)行業(yè)離得開(kāi)科技。當(dāng)下,，企與菜鳥(niǎo)的合作是大勢(shì)所趨,，且互惠共贏,。
菜鳥(niǎo)的角色更像是一個(gè)科技解決方案的提供者,，和行業(yè)的合作，也能讓菜鳥(niǎo)的物流科技實(shí)力在這樣復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域中得到鍛煉和驗(yàn)證,。兩者牽手背后科技的想象空間,，還很大。
