華晨寶馬、比亞迪,、長安、上通用五菱,、匯川聯(lián)合動力,、寧波更大集團(tuán)……與零部件企業(yè)正在組團(tuán)進(jìn)入菜鳥的“朋友圈”。
與一眾頭部企達(dá)成合作，這種“聯(lián)姻”,，對菜鳥來說不是偶然舉,。對于行業(yè)來說，生產(chǎn)銷售涉及多個環(huán)節(jié),，每個環(huán)節(jié)又包含著大量的精密器械,，對物流的要求只會越來越高，企需要菜鳥,。
至于菜鳥,，穩(wěn)定基建、出海,、獨立等一系列動作,，其背后是這公司在物流方面更深更廣的實踐。僅以物流科技業(yè)務(wù)為例,，物流,、快消、,、工業(yè)制造,，如今越來越多的行業(yè)活躍著菜鳥的身影。
菜鳥不是一簡單的物流公司,，數(shù)智科技是其與生俱來的優(yōu)勢與標(biāo)簽,。和企的合作，更是對其科技創(chuàng)新能力的一次驗證,，后它還要做的是,，如何擴(kuò)大物流應(yīng)用、物流服務(wù),，特別是物流科技的想象空間,。
生產(chǎn)包括設(shè)計和開發(fā)、零部件制造,、總裝,、涂裝、質(zhì)檢等環(huán)節(jié),，全部完成后進(jìn)入銷售和售后,。
除了能覆蓋完整制造流程，擁有龐大的人力,、科技實力的主機(jī)廠,，其他企往往是采用組裝方式生產(chǎn)。也就是說,，一臺的落地,，發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等零部件來自四面八方,，需要從各個專門的工廠和生產(chǎn)商運過來,，這是為一臺搭建骨骼的過程。
所以,，在生產(chǎn)與銷售的整個流程中,，需要物流的環(huán)節(jié)非常多，對于物流質(zhì)量的要求也很高,，可以說對于企來講,，不斷提高自己的物流水平，其重要性絕不亞于做好生產(chǎn)工作,。
近期,，一眾頭部企與菜鳥達(dá)成合作，包括長安,、華晨寶馬,、比亞迪、上通用五菱等,。不僅是主機(jī)廠,，以匯川聯(lián)合動力、寧波更大集團(tuán)為代表的零部件企業(yè)也已和菜鳥建立起科技合作,。
來源：菜鳥公眾號需求不同,，方式也不同，兩類企業(yè)與菜鳥物流科技的合作自然也表現(xiàn)出了不同的思路,。
做精做透,，是零部件企業(yè)的合作思路。原因在于,，零部件是精密器械,，業(yè)務(wù)場景復(fù)雜，在物流作業(yè)中,，一要質(zhì)量,，二要效率。
與菜鳥物流科技建立合作關(guān)系的匯川聯(lián)合動力,，是一電動動力總成系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商,，主要產(chǎn)品包括總成系統(tǒng)、電機(jī)控制器,、電機(jī)、減速機(jī)等,。該公司生成總成間經(jīng)理馬世耀介紹,，匯川聯(lián)合動力與菜鳥物流科技合作的項目極其復(fù)雜，融合了制造業(yè)、新能源,、配,、電子、無塵間等諸多元素,，有60多個復(fù)雜的業(yè)務(wù)場景,，集成30多種不同類型的自動化設(shè)備，對接十幾種上下游的系統(tǒng),。
經(jīng)過激烈的競標(biāo),，菜鳥脫穎而出。匯川聯(lián)合動力物流部總經(jīng)理張川認(rèn)可菜鳥在數(shù)字化領(lǐng)域的能力,，認(rèn)為菜鳥能幫助該企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)物流自動化和運營決策體系的智能化,。該企業(yè)和菜鳥一起打造的物流科技解決方案，也確實把一龐大的制造型企業(yè)變得更智能,、高效,，產(chǎn)品品質(zhì)更高。
零部件企業(yè)關(guān)注生產(chǎn),，而主機(jī)廠需要菜鳥物流科技發(fā)揮作用的卻不止于此,，入廠物流、工廠物流,、整物流,、備件/售后物流均已納入雙方合作的范圍。
化舊為新,，是和頭部企,，尤其是主機(jī)廠的合作思路一。
以前,，運輸分單需要人工轉(zhuǎn)化,，物流調(diào)度也需要人工選擇。在這種操作模式下,，本就做的重產(chǎn)生意,，企還要額外投入大量的人力物力，同時還要承擔(dān)出錯,、低效的風(fēng)險,。
拿上通用五菱來說，菜鳥與其合作,，提供的是整智慧物流平臺,，使用菜鳥的智能分單算法，此外雙方還一起設(shè)計出一套整物流調(diào)度算法,，通過系統(tǒng)大數(shù)據(jù)算法,，自動推薦出成本或時效最優(yōu)的調(diào)度路徑與承運方,。
菜鳥在與兩種企業(yè)合作的過程中，扮演的都是解決方案提供者的角色,。這也是因為,，制造業(yè)并非新興產(chǎn)業(yè)，在過往的經(jīng)驗中,，各類企業(yè)早已形成一套自己的作業(yè)模式,，他們在選擇科技服務(wù)商的時候，需要其能力強(qiáng),，但又不能直接打亂自己原有的生產(chǎn)節(jié)奏,。
所以，企們需要的服務(wù)商不能只是一只懂物流的公司,，或者是“浮在空中”的科技公司,，它們需要是既有科技能力、科技產(chǎn)品,，又懂業(yè)務(wù),、懂物流，能夠提供智能化的解決方案,。
零部件企業(yè)和主機(jī)廠,，一個是需要更精更透的縱深感，一個是需要顛覆舊有的作業(yè)模式,。殊途同歸,，與菜鳥物流科技的合作是一次追求新突破的實驗。
混跡江湖多年,，自成一派，老道干練,，產(chǎn)業(yè)地基早已打牢,，這樣的企需要的是一個“聰明、機(jī)靈,、懂變通”的合作方,。
從企選擇合作方的角度,，我們可以以一場面試來理解,。常見的問題是：你的主要能力是什么？如果遇到了某種突發(fā)情況,，你會怎么應(yīng)對,？在過往的經(jīng)歷中，你在哪些領(lǐng)域,，擁有哪些源和人脈,？
拿合作方菜鳥來說,，在與匯川聯(lián)合動力、上通用五菱等企業(yè)的合作中,，最常被提及和認(rèn)可的詞匯是數(shù)字化、智能化,。深入到菜鳥物流科技的產(chǎn)品版圖來看,，其數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)品可以貫穿工業(yè)全鏈路。放到工業(yè)領(lǐng)域中,，企們也正需要菜鳥的數(shù)智信息系統(tǒng),，幫助其實現(xiàn)產(chǎn)銷協(xié)同、生產(chǎn)優(yōu)化,。
要搭建起更完善和高效的物流體系,，供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)，保證的是各環(huán)節(jié)間的流通,，以及整體工作的活力,。而具體到每個環(huán)節(jié)內(nèi)部，硬件能力一定程度上決定效率,。例如,，在生產(chǎn)間內(nèi)，主機(jī)廠與零部件企業(yè)正積極應(yīng)用的運輸工具是AGV,，也就是自動導(dǎo)向,，在倉庫里也需要托盤四向穿梭，運輸幾百公斤的托盤貨物,。
菜鳥提供AGV機(jī)器人在零部件生產(chǎn)間行駛來源：菜鳥公眾號
而無論是數(shù)字化的軟件,，還是自動化的硬件，菜鳥均已形成了自己的優(yōu)勢,。
而這些,，是作為優(yōu)質(zhì)合作方的基本實力。接下來,，作為一個機(jī)敏靈活的合作方,，還要懂得因地制宜、對癥下藥,，針對具體問題給出具體的解決方案,。
寧波更大集團(tuán)也是和菜鳥合作的零部件企業(yè)一。該企業(yè)成立于上世紀(jì)八十年代,，長期以來的歷史原因也讓其必須做出改變,。但是，同樣是零部件企業(yè),，只要是生產(chǎn)流程,、供貨渠道等因素有所出入,，其需求肯定不同。結(jié)合更大集團(tuán)的自身情況,，菜鳥提供的是一個基于機(jī)器人和混場調(diào)度的智慧物流解決方案,，提升生產(chǎn)效率，降低運營成本,。
面向行業(yè),，菜鳥物流科技提供的一站式解決方案覆蓋入廠物流、工廠物流,、整物流,、備件/售后物流等四大業(yè)務(wù)場景。多個環(huán)節(jié),，各種復(fù)雜情況,，要成為企聰明機(jī)敏的伙伴，菜鳥面臨著不少挑戰(zhàn),。
基礎(chǔ)實力有了,，靈活應(yīng)變的能力也有了，最后比的便是源優(yōu)勢,。眾所周知,，菜鳥在國內(nèi)物流與供應(yīng)鏈、國際物流與供應(yīng)鏈,、物流地產(chǎn)等方面均有布局,。在國內(nèi)外市場競爭日趨激烈的當(dāng)下，靈活周轉(zhuǎn)各方源,，也是讓企達(dá)到全新發(fā)展高度的必要條件,。
總的來看，面向行業(yè),，菜鳥在數(shù)智信息系統(tǒng),、智能硬件設(shè)備、行業(yè)應(yīng)用解決方案以及生態(tài)圈源四個方面均已形成了自己的優(yōu)勢,。省力,，是這些科技優(yōu)勢給從傳統(tǒng)企帶來最直觀的變化。行業(yè)作為重產(chǎn)行業(yè),，如何幫企與零部件企業(yè)省錢,，降本增效、提升服務(wù)體驗,，也是重要課題,。
寧波更大集團(tuán)的合作方案是例證。老牌企業(yè)在面臨行業(yè)的百年變革時,，難免會受到新技術(shù),、新模式,、新勢力的狙擊，表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部,，原材料,、人力成本上漲，產(chǎn)品價格不斷下降的壓力不言而喻,。
高質(zhì)量發(fā)展,，言外意就是“花少少的錢，辦多多的事”,。在菜鳥的方案里，更大集團(tuán)智能工廠項目生產(chǎn)效率提升25%,，運營成本降低22%,。效率提升，同時還省錢,，近半的優(yōu)化,，對于一老牌公司來說，已經(jīng)是重大一躍,。
企動作頻頻，其背后是整個行業(yè)正在面臨變革,。與其說是企們需要菜鳥,，不如說是行業(yè)對于科技創(chuàng)新的渴望更為強(qiáng)烈。
行業(yè)在現(xiàn)發(fā)展階段,，需要菜鳥這樣的科技方案提供者,。
企業(yè)間的競爭，是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭,。生產(chǎn)流程及其龐雜,、繁瑣，從設(shè)計到零部件到組裝等一系列環(huán)節(jié)僅僅是一輛的落地,。深入到整個行業(yè),，的每一個零部件的生產(chǎn)與投入使用，再到組裝,、質(zhì)檢等等,，展現(xiàn)的是多個領(lǐng)域的綜合科技實力。簡單來說,，一輛造得好不好,，不僅要看身、外殼,、發(fā)動機(jī),，還要具體到燈,、顯示屏、皮質(zhì)內(nèi)飾等細(xì)節(jié),，而這些細(xì)節(jié)背后,，是玻璃制造、燈具制造,、液晶生產(chǎn),、紡織等工業(yè)領(lǐng)域。
這其中,，科技能力無疑是重中重,。一方面，科技創(chuàng)新能力的高低,，會以各種形式,，在各種領(lǐng)域，影響到的生產(chǎn)與銷售,。另一方面,，科技也能更高質(zhì)量地串起工業(yè)的全鏈路?？萍技饶芫S穩(wěn),，也能進(jìn)階。
同樣,，科技既能扎穩(wěn)每個點,，也能連點成線。企業(yè)在追求供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，也就是將傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式升級為數(shù)字化管理模式,，其中需要物聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、大數(shù)據(jù),、云計算等技術(shù)的參與。
供應(yīng)鏈要協(xié)同配合,，還要精細(xì)化管理,，以避免出現(xiàn)源浪費、成本高,、客戶滿意度低等問題,。以前，上通用五菱的運輸分單全部由人工操作,，輛調(diào)度和承運商的選擇基本靠經(jīng)驗判斷,。如今整個行業(yè)的產(chǎn)銷量攀升，上通用五菱每個月也有數(shù)十萬臺新要調(diào)運，舊模式易出錯,、成本高,、效率低，在合作菜鳥后,，60%的人工分單轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)自動分單,，完成一次準(zhǔn)確度和效率的進(jìn)步。
跳出生產(chǎn),，把視角放在整個行業(yè)發(fā)展上來看,，行業(yè)一向保持著吸收先進(jìn)科技企業(yè)經(jīng)驗和能力的習(xí)慣，在全新的課題面前,，企更要選擇具有創(chuàng)新能力優(yōu)勢的領(lǐng)跑者,。市場也提出了更高要求，我國目前已經(jīng)成為全球保有量最大的國,，加上中國出海的大趨勢,，出口物流的數(shù)字化、智能化也不容忽視,。
生產(chǎn)銷售等環(huán)節(jié)本身就有物流作業(yè)存在，合作也是大勢所趨,。同樣,，作為物流科技領(lǐng)頭羊的菜鳥也進(jìn)入新的發(fā)展階段，和企聯(lián)手有利于菜鳥接下來拓展主機(jī)廠,、零部件以及其他行業(yè),。
菜鳥打造的智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用在整物流環(huán)節(jié)來源：菜鳥公眾號
作為方案提供者，菜鳥的物流科技大有所用,。
菜鳥集團(tuán)副總裁,、物流科技事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉曾表示，菜鳥是從物流行業(yè)出發(fā),，帶動了越來越多的行業(yè)進(jìn)行科技能力驅(qū)動的轉(zhuǎn)型和升級,，比如快消、食品,、,、工業(yè)制造和農(nóng)業(yè)等等。
在行業(yè),，菜鳥正在計劃為行業(yè)客戶提供運輸和優(yōu)化,、供應(yīng)鏈控制塔、自動化無人物流等解決方案,。而在其他行業(yè),，菜鳥也有野心。
從菜鳥物流科技三大業(yè)務(wù)產(chǎn)品來看，數(shù)字供應(yīng)鏈可以向企業(yè)提供從戰(zhàn)略咨詢到履約執(zhí)行的全套供應(yīng)鏈數(shù)字化產(chǎn)品,；自動化業(yè)務(wù)主打的是設(shè)計,、硬件、產(chǎn)品,、算法,、技術(shù)、工程等領(lǐng)域的一系列科技能力,；IoT物聯(lián)網(wǎng)則是一眾綜合解決方案,，包括鞋服行業(yè)方案、食品行業(yè)方案,、智能周轉(zhuǎn)容器管理方案,、場內(nèi)定位解決方案，以此深入到每個需要做出改變的行業(yè),。
沒有一個行業(yè)繞得開物流,，更沒有一個行業(yè)離得開科技。當(dāng)下,，企與菜鳥的合作是大勢所趨,，且互惠共贏。
菜鳥的角色更像是一個科技解決方案的提供者,，和行業(yè)的合作,，也能讓菜鳥的物流科技實力在這樣復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域中得到鍛煉和驗證。兩者牽手背后科技的想象空間,，還很大,。
