車原創(chuàng) 今年年中上汽榮威發(fā)布了榮威D7的官圖,，新車作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，在經(jīng)過外觀,、內(nèi)飾的逐漸曝光后,，最近終于有量產(chǎn)版本到店了,，我們也在第一時(shí)間去到店里實(shí)際感受這臺(tái)榮威的的誠意之作到底如何。
外觀：更簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)語言
過往榮威的車型其實(shí)在設(shè)計(jì)上一直有其品牌的獨(dú)到之處的,，從多年前的榮威RX5的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”開始,，榮威品牌外觀設(shè)計(jì)上總能帶來一些新意，不過過去燃油車們往往有著復(fù)雜的格柵設(shè)計(jì),，氣勢(shì)也格外兇悍,，這次的榮威D7則截然不同。
外觀方面,，新車采用了極具未來感的設(shè)計(jì)語言,，由于D7是首款基于星云平臺(tái)開發(fā)的新能源車型，所以沒有格柵限制之后自然采用全封閉式前臉,，同時(shí)還采用了類似非凡F7的分體式大燈,，上部分式簡(jiǎn)約的日間行車燈，下部分是遠(yuǎn)近光一體的LED燈組,。
來到側(cè)面,，榮威D7 EV整車的尺寸達(dá)到4890*1872*1510 mm，軸距2810mm,，從參數(shù)上來看是十分標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車尺寸,，但是和傳統(tǒng)的凱美瑞、帕薩特那些車型不同,，榮威D7 EV側(cè)面造型有著更為明顯的溜背線條,。
隱藏式門把手自然沒有缺席，而且其采用的是一體彈出式的,，比常規(guī)的斜拉式會(huì)更為方便一些,。
榮威D7官方給出的設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞是“優(yōu)雅、穩(wěn)健,、純粹,、精妙”，所以這臺(tái)車并非是定位運(yùn)動(dòng)的車型,，而是和飛凡F7類似更定位于家用,。
輪圈方面,，實(shí)拍車型采用了比較凌厲的五輻式雙色鋁合金輪圈，輪胎搭配的是佳通 Control P10輪胎,，是一款佳通的運(yùn)動(dòng)型高端輪胎,，尺寸為225/50 R18。
尾部的設(shè)計(jì)延續(xù)了前臉的特點(diǎn),，尾燈修長(zhǎng)且延續(xù)至車輛側(cè)面,，配合鴨尾的設(shè)計(jì)有種轎跑的既視感，不過這款車雖然使用了溜背線條,，不過并沒有采用掀背式尾門,，和前文說的原因類似，還是定位家用的,。
外觀上榮威D7確實(shí)和以前的榮威車型相比有相當(dāng)明顯的改變,，它不那么鋒銳，反而簡(jiǎn)約圓潤(rùn),，我個(gè)人會(huì)比較喜歡這款車型尾部的設(shè)計(jì),，確實(shí)能體現(xiàn)出“優(yōu)雅”這個(gè)關(guān)鍵詞。
內(nèi)飾：空間和舒適度是突出優(yōu)點(diǎn)
來到內(nèi)飾,，首當(dāng)其沖的是內(nèi)飾材質(zhì)帶給人的素雅感,，我們實(shí)拍的車型采用了深棕+駝色的配色，這配色在榮威車型中可沒見過,，材質(zhì)上中控臺(tái)上方為軟質(zhì)的搪塑材料,，而下方則是大面積的麂皮材質(zhì)。
中央扶手區(qū)域沒有使用廉價(jià)的鋼琴烤漆,，而是深棕色的木紋飾板,，所以這一套搭配起來，材質(zhì)上給人的感覺還是相當(dāng)高級(jí)的,，它不是傳統(tǒng)意義的豪華,，但也能體現(xiàn)出優(yōu)雅感。
內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)上還是常規(guī)的T型設(shè)計(jì),，兩塊12.3英寸的屏幕配合副駕駛前方一塊能發(fā)光的黑色面板,，組成了座艙的顯示系統(tǒng)。
車機(jī)系統(tǒng)還是咱們熟悉的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng),，版本是維納斯,，這套車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用在榮威許多車型上，按照目前智能座艙的標(biāo)準(zhǔn)來看功能還是相當(dāng)全面的,。語音系統(tǒng)對(duì)于車輛的控制也比較深度,，包括行車途中語音切換駕駛模式這樣的操作都是可以完成的。
多功能方向盤尺寸適中，采用了雙輻式設(shè)計(jì),，左右兩側(cè)集成了大量的功能按鍵,，這點(diǎn)還是需要多熟悉一下。另外,，雙拼色的配色好評(píng),。
既然是T型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，所以采用了懷檔式換擋桿,，左側(cè)則是雨刮撥桿,，而燈光系統(tǒng)的調(diào)節(jié)則集成在中控屏中，這點(diǎn)略有不變,，不過自動(dòng)大燈這個(gè)功能可以稍微彌補(bǔ)一下,。
榮威D7本次的賣點(diǎn)之一便是座艙的舒適度了，D7主打的云宿智能座艙,，我們接下來就聊聊舒適度。
同時(shí)前排坐墊和后排坐墊長(zhǎng)度都沒有縮水,，官方數(shù)據(jù)前排坐墊380mm,，腿部支撐也到位。
座椅材質(zhì)上采用的皮質(zhì)和麂皮拼接材質(zhì),，打孔皮質(zhì)配合菱格紋路在視覺上就有很不錯(cuò)的觀感,，另外榮威D7還有著一鍵躺倒模式，取下前排座椅頭枕之后,，車輛可以自動(dòng)將座椅放平與后排座椅連接,，休息起來體驗(yàn)不錯(cuò)，而且如果后續(xù)官方有適配的充氣床墊也可以滿足露營(yíng)的需求,。
后排地板并非純平,，但后排地板中央的凸起很小，對(duì)后排中央乘客的腳部沒有影響,，這塊我推測(cè)是電池的布局方式導(dǎo)致的,，當(dāng)然，也有可能是因?yàn)樾窃破脚_(tái)是混動(dòng)/純電一體平臺(tái),，這里考慮到混動(dòng)車型的布局而進(jìn)行的妥協(xié),。
另外，這臺(tái)車我體驗(yàn)下來還有一大亮點(diǎn)是充足的儲(chǔ)物空間和載物空間,。D7的前排常規(guī)的門板儲(chǔ)物槽,、手套箱都有具備之外，中央扶手處也設(shè)置了兩個(gè)手機(jī)槽,、兩個(gè)杯架,、一個(gè)較淺的儲(chǔ)物格和一個(gè)常規(guī)的扶手箱，除此之外中央扶手區(qū)域下方也有著一個(gè)還比較大的開放式儲(chǔ)物格，放置雜物都比較方便,。
更重要的是,，榮威D7設(shè)置了一個(gè)容量高達(dá)111L的前備廂，這點(diǎn)在自主品牌車型中是非常少見的,，大家知道特斯拉車型的前備廂容量是相當(dāng)大的,，Model 3的前備廂容積為79.5L，Model Y為113.3L,，所以大家可以感受到榮威D7的111L是什么水平了,。
后備廂空間縱深也足夠長(zhǎng)，開口也是常規(guī)的大小,，可惜下方并沒有和特斯拉類似的儲(chǔ)物空間,。不過即便如此，榮威D7的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也遠(yuǎn)超常規(guī)的B級(jí)轎車了,。
動(dòng)力方面,，榮威D7 EV全系搭配一臺(tái)后置的單電機(jī)，最大功率為155kW,，百公里加速為6.3秒,，這個(gè)動(dòng)力在單電機(jī)車型中算是不錯(cuò)的水準(zhǔn)了，對(duì)于普通消費(fèi)者來說完全足夠,。
電池方面,，榮威D7 EV有兩種電池包容量可選，不過目前電池包容量未知,，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)到510km/610km,，電池供應(yīng)商自然是來自上汽時(shí)代——也就是寧德時(shí)代和上汽集團(tuán)合資成立的電池供應(yīng)商。
懸架方面,，榮威D7 EV采用前麥弗遜,、后多連桿獨(dú)立懸架，且后懸架為五連桿布局,，不過目測(cè)并沒有使用鋁合金材質(zhì),。總體來說是這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平,。
全文總結(jié)：目前榮威D7 EV還沒有公布售價(jià),，不過在新能源市場(chǎng)如此內(nèi)卷的情況下，相信榮威D7 EV還是會(huì)腳踏實(shí)地的,?；氐疆a(chǎn)品來說，榮威D7 EV其實(shí)并沒有像很多車型一樣追求極致,，但這是一款相當(dāng)成熟且適合大多數(shù)人的產(chǎn)品,，它的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約同時(shí)功能實(shí)用度高,，空間足夠大且發(fā)揮出新能源車型的優(yōu)勢(shì)，無論是動(dòng)力還是續(xù)航都適中,，而這就是切入主流市場(chǎng)的產(chǎn)品,，也確實(shí)能稱得上“誠意之作”。
