車原創(chuàng) 今年年中上汽榮威發(fā)布了榮威D7的官圖，新車作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型,，在經(jīng)過外觀,、內(nèi)飾的逐漸曝光后，最近終于有量產(chǎn)版本到店了,，我們也在第一時間去到店里實際感受這臺榮威的的誠意之作到底如何,。
外觀：更簡約的設(shè)計語言
過往榮威的車型其實在設(shè)計上一直有其品牌的獨到之處的，從多年前的榮威RX5的“律動設(shè)計”開始,，榮威品牌外觀設(shè)計上總能帶來一些新意,，不過過去燃油車們往往有著復(fù)雜的格柵設(shè)計，氣勢也格外兇悍,，這次的榮威D7則截然不同,。
外觀方面，新車采用了極具未來感的設(shè)計語言,，由于D7是首款基于星云平臺開發(fā)的新能源車型,，所以沒有格柵限制之后自然采用全封閉式前臉，同時還采用了類似非凡F7的分體式大燈,，上部分式簡約的日間行車燈,，下部分是遠(yuǎn)近光一體的LED燈組。
來到側(cè)面,，榮威D7 EV整車的尺寸達(dá)到4890*1872*1510 mm,，軸距2810mm,，從參數(shù)上來看是十分標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車尺寸,，但是和傳統(tǒng)的凱美瑞、帕薩特那些車型不同,，榮威D7 EV側(cè)面造型有著更為明顯的溜背線條,。
隱藏式門把手自然沒有缺席,，而且其采用的是一體彈出式的，比常規(guī)的斜拉式會更為方便一些,。
榮威D7官方給出的設(shè)計關(guān)鍵詞是“優(yōu)雅,、穩(wěn)健、純粹,、精妙”,，所以這臺車并非是定位運動的車型，而是和飛凡F7類似更定位于家用,。
輪圈方面,，實拍車型采用了比較凌厲的五輻式雙色鋁合金輪圈，輪胎搭配的是佳通 Control P10輪胎,，是一款佳通的運動型高端輪胎,，尺寸為225/50 R18。
尾部的設(shè)計延續(xù)了前臉的特點,，尾燈修長且延續(xù)至車輛側(cè)面,，配合鴨尾的設(shè)計有種轎跑的既視感，不過這款車雖然使用了溜背線條,，不過并沒有采用掀背式尾門,，和前文說的原因類似，還是定位家用的,。
外觀上榮威D7確實和以前的榮威車型相比有相當(dāng)明顯的改變,，它不那么鋒銳，反而簡約圓潤,，我個人會比較喜歡這款車型尾部的設(shè)計,，確實能體現(xiàn)出“優(yōu)雅”這個關(guān)鍵詞。
內(nèi)飾：空間和舒適度是突出優(yōu)點
來到內(nèi)飾,，首當(dāng)其沖的是內(nèi)飾材質(zhì)帶給人的素雅感,，我們實拍的車型采用了深棕+駝色的配色，這配色在榮威車型中可沒見過,，材質(zhì)上中控臺上方為軟質(zhì)的搪塑材料,，而下方則是大面積的麂皮材質(zhì)。
中央扶手區(qū)域沒有使用廉價的鋼琴烤漆,，而是深棕色的木紋飾板,，所以這一套搭配起來，材質(zhì)上給人的感覺還是相當(dāng)高級的,，它不是傳統(tǒng)意義的豪華,，但也能體現(xiàn)出優(yōu)雅感。
內(nèi)飾的整體設(shè)計上還是常規(guī)的T型設(shè)計，兩塊12.3英寸的屏幕配合副駕駛前方一塊能發(fā)光的黑色面板,，組成了座艙的顯示系統(tǒng),。
車機系統(tǒng)還是咱們熟悉的斑馬智行車機系統(tǒng)，版本是維納斯,，這套車機系統(tǒng)應(yīng)用在榮威許多車型上,，按照目前智能座艙的標(biāo)準(zhǔn)來看功能還是相當(dāng)全面的。語音系統(tǒng)對于車輛的控制也比較深度,，包括行車途中語音切換駕駛模式這樣的操作都是可以完成的,。
多功能方向盤尺寸適中，采用了雙輻式設(shè)計,，左右兩側(cè)集成了大量的功能按鍵,，這點還是需要多熟悉一下。另外,，雙拼色的配色好評,。
既然是T型的內(nèi)飾設(shè)計，所以采用了懷檔式換擋桿,，左側(cè)則是雨刮撥桿,，而燈光系統(tǒng)的調(diào)節(jié)則集成在中控屏中，這點略有不變,，不過自動大燈這個功能可以稍微彌補一下,。
榮威D7本次的賣點之一便是座艙的舒適度了，D7主打的云宿智能座艙,，我們接下來就聊聊舒適度,。
同時前排坐墊和后排坐墊長度都沒有縮水，官方數(shù)據(jù)前排坐墊380mm,，腿部支撐也到位,。
座椅材質(zhì)上采用的皮質(zhì)和麂皮拼接材質(zhì)，打孔皮質(zhì)配合菱格紋路在視覺上就有很不錯的觀感,，另外榮威D7還有著一鍵躺倒模式,，取下前排座椅頭枕之后，車輛可以自動將座椅放平與后排座椅連接,，休息起來體驗不錯,，而且如果后續(xù)官方有適配的充氣床墊也可以滿足露營的需求。
后排地板并非純平,，但后排地板中央的凸起很小,，對后排中央乘客的腳部沒有影響，這塊我推測是電池的布局方式導(dǎo)致的,，當(dāng)然,，也有可能是因為星云平臺是混動/純電一體平臺，這里考慮到混動車型的布局而進(jìn)行的妥協(xié)。
另外,，這臺車我體驗下來還有一大亮點是充足的儲物空間和載物空間。D7的前排常規(guī)的門板儲物槽,、手套箱都有具備之外,，中央扶手處也設(shè)置了兩個手機槽、兩個杯架,、一個較淺的儲物格和一個常規(guī)的扶手箱,，除此之外中央扶手區(qū)域下方也有著一個還比較大的開放式儲物格，放置雜物都比較方便,。
更重要的是,，榮威D7設(shè)置了一個容量高達(dá)111L的前備廂，這點在自主品牌車型中是非常少見的,，大家知道特斯拉車型的前備廂容量是相當(dāng)大的,，Model 3的前備廂容積為79.5L，Model Y為113.3L,，所以大家可以感受到榮威D7的111L是什么水平了,。
后備廂空間縱深也足夠長，開口也是常規(guī)的大小,，可惜下方并沒有和特斯拉類似的儲物空間,。不過即便如此，榮威D7的儲物空間表現(xiàn)也遠(yuǎn)超常規(guī)的B級轎車了,。
動力方面,，榮威D7 EV全系搭配一臺后置的單電機，最大功率為155kW,，百公里加速為6.3秒,，這個動力在單電機車型中算是不錯的水準(zhǔn)了，對于普通消費者來說完全足夠,。
電池方面,，榮威D7 EV有兩種電池包容量可選，不過目前電池包容量未知,，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)到510km/610km,，電池供應(yīng)商自然是來自上汽時代——也就是寧德時代和上汽集團(tuán)合資成立的電池供應(yīng)商。
懸架方面,，榮威D7 EV采用前麥弗遜,、后多連桿獨立懸架，且后懸架為五連桿布局,，不過目測并沒有使用鋁合金材質(zhì),。總體來說是這個級別應(yīng)有的水平。
全文總結(jié)：目前榮威D7 EV還沒有公布售價,，不過在新能源市場如此內(nèi)卷的情況下,，相信榮威D7 EV還是會腳踏實地的?；氐疆a(chǎn)品來說,，榮威D7 EV其實并沒有像很多車型一樣追求極致，但這是一款相當(dāng)成熟且適合大多數(shù)人的產(chǎn)品,，它的設(shè)計簡約同時功能實用度高,，空間足夠大且發(fā)揮出新能源車型的優(yōu)勢，無論是動力還是續(xù)航都適中,，而這就是切入主流市場的產(chǎn)品,，也確實能稱得上“誠意之作”。
