日系大VIP風(fēng)格,，方正造型為主

整體外觀風(fēng)格大家應(yīng)該很熟悉了,，就是往致敬埃爾法的方向去的。由于沒有發(fā)動機,，車頭取消了大面積格柵,，觀感還挺別致，還能看到分體式大燈和貫穿式燈帶,。側(cè)面和車尾是比較方正的樣式,，敦實，垂直感很強,。

座艙設(shè)計基本也是目前流行的元素堆疊,，加入了副駕娛樂屏和吸頂屏,，同時為了保證前排和后排的屏幕體驗，配備了兩塊驍龍8155芯片,。二排座椅的待遇也基本拉滿,，加熱、通風(fēng),、按摩等功能一應(yīng)俱全,，一臺MPV該具備的舒適屬性它都有。

技術(shù)亮點不少,，續(xù)航排到第一梯隊

接下來說說核心技術(shù)層面的表現(xiàn),。首先是智駕水平，目前還沒有實際體驗過,，但可以先從硬件素質(zhì)看出端倪,，合創(chuàng)V09是首款搭載激光雷達(dá)的MPV,，最遠(yuǎn)探測距離300米，同時還有4個攝像頭和5個毫米波雷達(dá)的加持,，因此自動駕駛能力值得期待,。其次是充電速度，合創(chuàng)V09全系標(biāo)配800V高壓系統(tǒng),，支持4C快充,，理論上可以實現(xiàn)充電10分鐘，補能400公里,。第三是續(xù)航水平,，合創(chuàng)V09提供兩個續(xù)航版本，分別為620公里和762公里,，這在2023年的當(dāng)下屬于第一梯隊的水平,。

市場尚屬藍(lán)海,，合創(chuàng)V09機會和挑戰(zhàn)共存

目前在售的純電中大型MPV不多,，僅有8款，且沒有統(tǒng)治力極強的寡頭車型,，大家都站在差不多的起跑線,。而且從價格來看，和合創(chuàng)V09高度重疊的車型并不多,，榮威iMAX8 EV算一個,。總體來說,，目前的純電中大型MPV市場并沒有展現(xiàn)出充分競爭的狀態(tài),，尚屬藍(lán)海，合創(chuàng)V09進(jìn)入該領(lǐng)域后,，發(fā)揮的空間還是挺大的,。

當(dāng)然，機會和挑戰(zhàn)并存,，從整個純電中大型MPV領(lǐng)域來看,，最大的問題就是整個盤子實在太小。在9月份賣得最好的15款MPV榜單中,，全是燃油MPV或插電式混動MPV,，純電MPV是排不到名次的，即便強勢如騰勢D9 EV,，也不過賣出了區(qū)區(qū)313輛,，而它的PHEV版本車型賣出了9936輛，差異明顯,。

可以看出,，可能是出于更靈活的補能方式的追求,，消費者對純電MPV的接受程度并不高，這個市場還談不上被激活,，因此合創(chuàng)V09需要捱過黎明前夜,。當(dāng)然，它自身超750公里的續(xù)航表現(xiàn),，可能會讓消費者打消續(xù)航這塊的擔(dān)憂,，從而吸引更多的關(guān)注。

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