日系大VIP風格,，方正造型為主

整體外觀風格大家應該很熟悉了,，就是往致敬埃爾法的方向去的,。由于沒有發(fā)動機,，車頭取消了大面積格柵,，觀感還挺別致，還能看到分體式大燈和貫穿式燈帶,。側面和車尾是比較方正的樣式,，敦實，垂直感很強,。

座艙設計基本也是目前流行的元素堆疊，加入了副駕娛樂屏和吸頂屏,，同時為了保證前排和后排的屏幕體驗,，配備了兩塊驍龍8155芯片。二排座椅的待遇也基本拉滿,，加熱,、通風、按摩等功能一應俱全,，一臺MPV該具備的舒適屬性它都有,。

技術亮點不少，續(xù)航排到第一梯隊

接下來說說核心技術層面的表現(xiàn),。首先是智駕水平,，目前還沒有實際體驗過，但可以先從硬件素質看出端倪,，合創(chuàng)V09是首款搭載激光雷達的MPV，最遠探測距離300米,，同時還有4個攝像頭和5個毫米波雷達的加持,，因此自動駕駛能力值得期待。其次是充電速度,，合創(chuàng)V09全系標配800V高壓系統(tǒng),，支持4C快充，理論上可以實現(xiàn)充電10分鐘,，補能400公里,。第三是續(xù)航水平，合創(chuàng)V09提供兩個續(xù)航版本,，分別為620公里和762公里,，這在2023年的當下屬于第一梯隊的水平。

市場尚屬藍海,，合創(chuàng)V09機會和挑戰(zhàn)共存

目前在售的純電中大型MPV不多,，僅有8款，且沒有統(tǒng)治力極強的寡頭車型,，大家都站在差不多的起跑線,。而且從價格來看，和合創(chuàng)V09高度重疊的車型并不多,，榮威iMAX8 EV算一個,。總體來說,，目前的純電中大型MPV市場并沒有展現(xiàn)出充分競爭的狀態(tài),，尚屬藍海,，合創(chuàng)V09進入該領域后，發(fā)揮的空間還是挺大的,。

當然,，機會和挑戰(zhàn)并存，從整個純電中大型MPV領域來看,，最大的問題就是整個盤子實在太小,。在9月份賣得最好的15款MPV榜單中，全是燃油MPV或插電式混動MPV,，純電MPV是排不到名次的,，即便強勢如騰勢D9 EV，也不過賣出了區(qū)區(qū)313輛,，而它的PHEV版本車型賣出了9936輛,，差異明顯。

可以看出,，可能是出于更靈活的補能方式的追求,，消費者對純電MPV的接受程度并不高，這個市場還談不上被激活,，因此合創(chuàng)V09需要捱過黎明前夜,。當然，它自身超750公里的續(xù)航表現(xiàn),，可能會讓消費者打消續(xù)航這塊的擔憂,，從而吸引更多的關注。

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