在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，也使得越來越多的新車,，在定價(jià)上直接就實(shí)現(xiàn)了“抄底”,，就比如今天所帶來的這款車型，它是一汽豐田旗下的一款全新B級(jí)純電轎跑,，入門續(xù)航517km,，不足17萬起步，上市就成了“價(jià)格屠夫”，很多網(wǎng)友看到后,，紛紛表示：特斯拉買早了,！

對(duì)于豐田品牌，在汽車界一直是重量級(jí)的選手,，所以它家的車型通常都比較暢銷,。同時(shí)，相信大家也都清楚,，對(duì)于純電車型,，由于制造成本較高，往往要比同級(jí)的燃油車貴上大幾萬,。就比如對(duì)于B級(jí)轎車而言,，在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，剛上市的名爵MG7,，它的起步價(jià)為11.98萬,，全新紅旗H5，它的門檻為15.98萬,，而合資品牌的豐田凱美瑞,，門檻為17.98萬，大眾帕薩特的門檻為18.19萬元,。而相比之下,，同級(jí)別的純電車型，價(jià)格起點(diǎn)就有著更高的表現(xiàn),，例如小鵬P7,，它的門檻為20.99萬元，比亞迪海豹的入門版車型定價(jià)為21.28萬元,，而特斯拉Model 3起步價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了22.99萬元,。

但今天要介紹的這款在3月6日剛剛上市的一汽豐田bZ3，它作為一款B級(jí)純電轎跑車型,，卻將門檻定在了16.98萬,，作為豐田大牌，它的定價(jià)相比以上所提到的幾款純電車型,，表現(xiàn)的都要更加親民,，如此來看，豐田入局新能源領(lǐng)域,，可以說是拿出了足夠的誠(chéng)意,。那么，這款車型具體表現(xiàn)如何呢,？下面就來一探究竟,。

首先，一汽豐田bZ3是豐田品牌全球首款純電轎車，它不僅延續(xù)了豐田品牌的高品質(zhì),、高可靠性和高耐久度,，而且還是一汽豐田成熟的純電技術(shù)、安全安心的有效傳承,。它以人為本的設(shè)計(jì)理念,，為車主打造出與家人朋友共享美好的移動(dòng)空間。

一汽豐田bZ3源自于豐田的全新e-TNGA架構(gòu)下的BEV專屬平臺(tái)所打造,，在外觀方面,，前臉表現(xiàn)的簡(jiǎn)潔犀利，不僅透露著極強(qiáng)的科技范,，而且展現(xiàn)出濃濃的“機(jī)甲風(fēng)”,。而車身側(cè)面，在棱角分明的同時(shí),，不僅融入了順滑的流線，而且采用了隱藏式門把手以及懸浮式的車頂,，整體表現(xiàn)的低趴運(yùn)動(dòng),、帥氣十足，一看就是年輕人的“菜”,。

同時(shí),，它還采用了四輪四角的設(shè)計(jì)理念，將四個(gè)輪子盡可能的分布在四個(gè)角落,，雖然只有4725mm的車長(zhǎng),，但軸距卻達(dá)到了2880mm，讓后排空間更有保障,。同時(shí),，它還用電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步節(jié)省了前艙的空間,，如此一來,，不僅將空間利用率實(shí)現(xiàn)了最大化，而且短前懸和短后懸的設(shè)計(jì),，也讓它的動(dòng)態(tài)行駛更具穩(wěn)定性,，可謂是一舉多得。

內(nèi)飾部分,，它所打造的“未來座艙”,，整體的布局采用了比較新穎的設(shè)計(jì)手法，體積小巧的數(shù)字儀表和大尺寸的豎板中控屏,，均采用了懸浮式的設(shè)計(jì),，而方向盤的造型更是獨(dú)特，使用了不規(guī)則的多邊形設(shè)計(jì)，座艙布局營(yíng)造出視覺錯(cuò)位,、層次分明的感官,，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感和未來感。

在動(dòng)力方面,，目前一汽豐田bZ3共推出了三款車型,，全都是前置前驅(qū)的單電機(jī)版本，對(duì)于它16.98萬元的入門款車型,，是低功率的版本,，最大功率為135kW，電機(jī)最大馬力184Ps,，峰值扭矩為303N·m,。而它18.98和19.98萬元的車型，電機(jī)最大功率為180kW,，最大馬力升級(jí)到了245Ps,，峰值扭矩同樣是303N·m，對(duì)于它的0-100km加速時(shí)間為7.8秒,，其動(dòng)力性能,，已經(jīng)跟同級(jí)燃油車的2.0T旗鼓相當(dāng)，不僅表現(xiàn)的非常激進(jìn),，而且可輕松滿足日常家用,。

而在續(xù)航方面，一汽豐田bZ3同樣分為兩個(gè)版本,，入門版搭載的是49.9kWh的電池包,，電池能量密度為146.39Wh/kg，百公里耗電僅為11kWh,，在CLTC工況下,，綜合續(xù)航里程為517km。而其它兩款車型,，搭載的是65.3kWh的電池包,，電池能量密度為148.7Wh/kg，百公里耗電為12kWh,，CLTC工況續(xù)航為616km,，對(duì)于這個(gè)續(xù)航版本，18.98萬元的價(jià)格就可以買到,，整體的性價(jià)比十分可觀,，畢竟22.99萬元的特斯拉Model 3，它的CLTC工況續(xù)航也不過556km,。

同時(shí),，三款車型均配備了快充接口,，0.45小時(shí)便可以將電量從30%充至80%，而在慢充模式下,，入門版車型充電時(shí)長(zhǎng)為7小時(shí),，其它兩款長(zhǎng)續(xù)航版本，則需要9.5小時(shí),。另外,，新車還標(biāo)配了3.3kWh的對(duì)外放電功能，可以進(jìn)一步拓展用戶的使用需求,，能夠?yàn)楦黜?xiàng)野外活動(dòng),，如郊游、野炊以及露營(yíng)等項(xiàng)目提供電力保障,。

配置方面,，一汽豐田bZ3并沒有因?yàn)閮r(jià)格低廉而偷工減料，畢竟對(duì)于它入門版的車型,，就給到了8個(gè)安全氣囊,、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像,、全速自適應(yīng)巡航,、上坡輔助、自動(dòng)駐車,、天窗,、隱藏式門把手,、無鑰匙進(jìn)入,、無鑰匙啟動(dòng)、低速行車警示音,、多功能方向盤,、仿皮質(zhì)座椅、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),、4G網(wǎng)絡(luò)連接,、高德在線地圖、道路救援呼叫,、語音喚醒,、整車OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程控制,、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào),，以及L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助。而在它的高配車型上,，還多出了倒車車側(cè)預(yù)警,、開門碰撞預(yù)警,、360度全景影像、疲勞提醒,、并線輔助,、后方碰撞預(yù)警、方向盤加熱,、手機(jī)無線充電,、座椅加熱、面部識(shí)別,、自動(dòng)防炫目,、31色內(nèi)飾氛圍燈，以及空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)等功能,。