比亞迪第五代DM技術(shù)自5月份發(fā)布后,，引起了汽車市場廣泛的熱議和關(guān)注,。9月1日，比亞迪在合肥舉行了第五代DM技術(shù)解析會(huì),，來自汽車新技術(shù)研究院的高級(jí)工程師,，全面解析了第五代DM的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。在新能源汽車成為主流的當(dāng)下,，比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布,，將進(jìn)一步加速汽車市場油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。

第五代DM技術(shù)解析會(huì)-合肥站

第五代DM實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%,、百公里虧電油耗2.9L（NEDC）和綜合續(xù)航2100公里（NEDC）,，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時(shí)代,，以“快,、省、靜,、順,、綠”的優(yōu)勢再度刷新了插混技術(shù)的天花板。

如此驕人的數(shù)據(jù)如何做到,？這得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu),、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底,。

首先,，第五代DM技術(shù)依舊采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高46.06%的熱效率,，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗,，綜合工況效率達(dá)92%,。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%,，保障“心臟”充分“供血”,。三大核心部件的全面進(jìn)化,，為第五代DM技術(shù)塑造了強(qiáng)大的筋骨。

其次,，第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級(jí),，從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度,。它由前機(jī)艙熱管理,、電池?zé)峁芾怼⒆摕峁芾斫M成,，協(xié)同作戰(zhàn),，確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下,，能耗最高節(jié)省10%,，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn),。

智電融合電子電氣架構(gòu)方面,，第五代DM技術(shù)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用,，功率密度提升18.3%,。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機(jī)控制單元）三腦合一,，芯片算力提升146%,，充分提升整車的集成度和性能。

創(chuàng)新三大架構(gòu) 實(shí)現(xiàn)極致追求

發(fā)布即量產(chǎn),，第五代DM技術(shù)一經(jīng)發(fā)布就備受市場認(rèn)可,。據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月數(shù)據(jù)，第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i秦L的銷量為3.2萬臺(tái),，海豹06的銷量則達(dá)到了2.1萬臺(tái),。此外，第五代DM技術(shù)首搭SUV車型宋L DM-i,、宋PLUS DM-i已于7月28日上市,，其中宋L DM-i上市后首周銷量突破1萬臺(tái)。比亞迪新一代插混技術(shù),，正以極大的優(yōu)勢再次引領(lǐng)全球插電式混動(dòng)市場發(fā)展,。

本次解析會(huì)同時(shí)舉行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗實(shí)測。日常通勤怎么開就怎么測,，城市快速路占比70%,，市區(qū)道路占比30%，全程空調(diào)自動(dòng)開啟24℃,，SOC虧電條件不低于15%,，最終合肥站油耗實(shí)測成績?nèi)康陀?.8L，再次印證了第五代DM技術(shù)的真實(shí)力,，從省油,、技術(shù)、設(shè)計(jì),、空間,、駕乘、智能,、安全各個(gè)維度,，引領(lǐng)行業(yè)，開創(chuàng)油耗2時(shí)代,！