吉利新能源今年努力沖沖沖,，銀河L7連續(xù)月銷破萬,，另一款插混轎車——銀河L6也來了。這款車和比亞迪秦就是針尖對(duì)麥芒,，那么這兩款車怎么選呢,？筆者選了幾個(gè)重點(diǎn)來分析，供大家參考,。 

銀河L6有5款車型,，價(jià)格區(qū)間為11.58萬-14.98萬。其中純電續(xù)航60公里版為兩款,，售價(jià)區(qū)間為11.58萬-12.28萬,；續(xù)航125km版本有三款，售價(jià)13.28萬-14.98萬,。

秦PLUS DM-i同樣有5款車型,，價(jià)格區(qū)間為9.98萬-14.58萬。其中純電續(xù)航55km的版本有兩款,，售價(jià)區(qū)間9.98萬-11.58萬,；120km續(xù)航版本售價(jià)區(qū)間為12.58萬-14.58萬。

從價(jià)格中我們可以看出幾點(diǎn)：首先,，比亞迪秦純電續(xù)航分別為55km和120km,，而吉利銀河L6的純電續(xù)航為60km和125km，銀河L6明顯是沖著秦來的,。值得注意的是,，秦的純電續(xù)航按NEDC計(jì)算（WLTC續(xù)航為46公里），NDEC標(biāo)準(zhǔn)測試時(shí)間短,、里程小,、時(shí)速低,，不能摸擬日常出行的情況,，所以早在兩年前就被拋棄了。銀河L6的續(xù)航則按CLTC計(jì)算,，也是理論工況,，與日常出行也有差距，但續(xù)航真實(shí)性肯定高過NEDC,。放在這兩款低續(xù)航車型上,，秦純電續(xù)航理論值大概比銀河L6少10公里左右,，這個(gè)差距對(duì)日常通勤是有影響的。

其次,，吉利銀河L6的整體售價(jià)高于秦,。為了方便大家直觀理解，我選銀河L6 125km版本（13.28萬）和秦冠軍120km領(lǐng)先型（12.58萬）來對(duì)比,。

銀河L6動(dòng)力及底盤占優(yōu),，秦主打省油

先看動(dòng)力。銀河L6全系采用雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，和一臺(tái)位于前軸上的永磁同步電機(jī)，再加上一臺(tái)3擋DHT變頻電驅(qū)共同組成,。3擋DHT起到的作用就是,，可以在不同工況下進(jìn)行動(dòng)力切換，優(yōu)點(diǎn)和長城2DHT,、奇瑞3DHT一樣,，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最優(yōu)的工作區(qū)間，提升工作效率達(dá)到省油的目的,。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力一點(diǎn)都不慫,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率120kW，最大扭矩225N·m,。電機(jī)最大功率107kW,，最大扭矩338N·m，系統(tǒng)綜合功率287kW,，綜合扭矩535N·m,。

秦PLUS DM-i冠軍版則采用單擋DHT電混系統(tǒng)，以電機(jī)為主,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作配合,。發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW,，最大扭矩135牛米,。電機(jī)最大功率132kW，最大扭矩316牛米,。

從動(dòng)力可以看出,，銀河L6的動(dòng)力比秦強(qiáng)，3擋DHT在極端工況下,，動(dòng)力也比秦更有保障,，另外，吉利官方給出的百公里匱電油耗為4.55L,，這只是理論值,。省油是秦的第一優(yōu)勢(shì),，實(shí)際百公里油耗在4.8L左右。

除了動(dòng)力差距,，底盤也有差距,，銀河L6全系都給了一套有助于提升駕乘舒適性的E型多連桿獨(dú)立后懸，秦依然采用的是10萬級(jí)轎車普遍選用的扭力梁,，好在它有一套經(jīng)濟(jì)但舒適性還不錯(cuò)的輪胎,，可以化解一些小顛簸。

銀河L6內(nèi)飾高級(jí),，比亞迪基礎(chǔ)配置高

再看車內(nèi),。銀河L6的大部分功能都集成在10.25英寸的全液晶儀表盤和13.2英寸的中控豎屏里,，幾乎沒有多余的物理按鍵，整體設(shè)計(jì)簡潔,。副駕并沒有出現(xiàn)銀河L7上的同款屏幕,，畢竟價(jià)格比銀河L7便宜。不過,，銀河L6與L7的車機(jī)系統(tǒng)一樣,，都使用了驍龍8155芯片，操作系統(tǒng)為吉利自家的銀河N系統(tǒng),。

銀河L6的中控臺(tái)上方和門板處大面積采用軟性材料,，在15萬左右的新能源車型中，確實(shí)算得上有檔次感,。

秦的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不及銀河L6,，中控造型過于復(fù)雜，另配8.8英寸懸浮式儀表盤和10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏,，車機(jī)系統(tǒng)為DiLink 4.0,，支持第三方應(yīng)用下載。另外,，秦并沒有用8155芯片,，但不影響車機(jī)的正常使用。

兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格大不相同,，秦比較務(wù)實(shí),，中控區(qū)域還保留了中文字樣的實(shí)體按鍵，銀河L6的內(nèi)飾更年輕,，細(xì)節(jié)和檔次感高于秦,。這很好理解,，秦冠軍版推出時(shí),，單靠省油和價(jià)格這兩項(xiàng)主優(yōu)勢(shì)根本不愁賣了,，沒必要在去摳這些設(shè)計(jì)和用料上的細(xì)節(jié)。

另外,，從下表中可以看出兩款車配置間的區(qū)別,。銀河L6比秦貴7000塊，但某些配置比秦略低,，其成本貴在車機(jī)芯片,、3擋DHT以及后輪獨(dú)立懸掛的成本方面。

空間及舒適性對(duì)比

從兩款車的車身尺寸可以看出,，銀河L6車身長度和寬度比秦多幾厘米而已,，差距體現(xiàn)在軸距上，這個(gè)級(jí)別的空間都只能算夠用,，多30毫米的體感是有感受的,。

舒適性方面，銀河L6的座椅很柔軟,，坐墊和座椅靠背的填充物比較厚,，舒適度較好。

銀河L6的后排腿部空間沒問題,，座椅靠背角度相對(duì)舒適,，只是地臺(tái)偏高，腿長的人坐中間不那么舒服,。

秦的前排則配有一體式桶椅,，視覺效果不錯(cuò)，但座椅偏硬,，坐墊偏短,，舒適性略遜一籌。后排雖然看上去平淡無奇,，但舒適性有一定的保障,。有不少網(wǎng)約車司機(jī)選它，整體舒適性不會(huì)差,。

最后總結(jié)

綜合來看,，銀河L6的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在機(jī)械層面，3擋DHT+E型后獨(dú)立懸掛,，動(dòng)力更強(qiáng),，爬坡轉(zhuǎn)向行駛更穩(wěn)，同時(shí)設(shè)計(jì)和用料比秦要高級(jí)一點(diǎn),，秦是插混的前輩,，主打省油、價(jià)格便宜，而且基本配置齊全,。在我看來,，這兩款車對(duì)應(yīng)的人群并不一樣，銀河L6用戶更年輕,，貴幾千上萬的不是事兒,，買秦的用戶年齡會(huì)長一點(diǎn)，滿足價(jià)格和省油就行,。兩款車怎么選,，其實(shí)一點(diǎn)都不糾結(jié)。

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