近日,，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單,，確定了20個城市（聯(lián)合體）為首批“車路云一體化”試點城市，北京,、上海,、深圳、廣州,、武漢,、重慶、南京,、蘇州,、成都、杭州—桐鄉(xiāng)—德清聯(lián)合體等在列,。

作為“車路云一體化”的重要組成部分,，自動駕駛汽車在上述應用試點城市陸續(xù)開啟示范性運營,。蘿卜快跑、Auto X,、小馬智行,、文遠知行、如祺出行等企業(yè)開始在全國多地提供小批量的自動駕駛出行服務,。

除了為中國老百姓提供便捷的出行服務之外，中國自動駕駛企業(yè)還推動我國躋身全球自動駕駛第一陣營,，與全球其他國家特別是美國在這一領域相抗衡,。不過，自動駕駛在實際運營過程中也引發(fā)了一定的爭議,，比如法律責任如何界定,、技術是否成熟、與網(wǎng)約車是否產(chǎn)生競爭……在此背景下,，如何正確看待自動駕駛汽車的推廣應用,，如何實現(xiàn)我國自動駕駛平穩(wěn)發(fā)展乃至在全球競爭中贏得主動，是當前亟待厘清的問題,。

需要保持自動駕駛領先優(yōu)勢

為什么自動駕駛正在中國乃至全球加速商業(yè)化落地,？為什么以百度、華為等為代表的IT/ICT企業(yè)持續(xù)大量燒錢,，堅定不移地推動自動駕駛汽車的推廣應用,？其根本原因在于，其是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表,，是全球新一輪科技革命的一大制高點,。?

數(shù)字技術和人工智能是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的主要陣地。?人工智能作為引領未來的戰(zhàn)略性技術,，?其應用在自動駕駛領域中,，?使得機器能夠像人一樣做出智能化的反應，?從而提升交通系統(tǒng)的效率和安全性,。?因此,，?自動駕駛技術不僅代表了新質(zhì)生產(chǎn)力的一個具體應用，?也是數(shù)字化轉型和科技創(chuàng)新成果在具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上的應用,，?對于改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),、?促進數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟的深度融合具有重要意義。

具體到自動駕駛出租車,，由于其嚴守交通規(guī)則,，可大大減低事故發(fā)生率，進而可提升交通通行效率,。據(jù)統(tǒng)計,，由于人的主觀故意和過失而引發(fā)的道路交通事故占比約為95%,，這些行為包括疲勞駕駛、分心駕駛,、酒后駕駛等,，而有關研究表明，自動駕駛能夠減少80%的交通事故并比現(xiàn)有交通提高至少35%的流通量,。來看一組具體的測試運營數(shù)據(jù),，在中國，截至2024年4月,，百度Apollo的自動駕駛里程已經(jīng)超過1億公里,，但從未發(fā)生過重大傷亡事故，過去兩年的實際數(shù)據(jù)顯示,，車輛出險率僅為人類司機的1/14,。

值得一提的是，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，還創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會,，例如數(shù)據(jù)標注師、安全員等,，后臺監(jiān)控,、程序編寫及數(shù)據(jù)標注等工作也需要大量人力支持。

“技術進步,，都會帶來生產(chǎn)力的提高,，推動人工勞動強度和時間的下降，歷史上的汽車替代馬車,、自動紡紗機替代紡織工人,，無不是如此，科技創(chuàng)新不就是為了減少人工勞動嗎,？”在國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東看來,，雖然自動駕駛在目前還存在一些短板，也出現(xiàn)了一些爭議,，但會在不遠的將來不可避免地成熟,，是不可抗拒的發(fā)展趨勢，對此我們應該抱以樂觀的態(tài)度,。至于現(xiàn)階段,，受限于法規(guī)、技術,、管理等多方面的限制,，自動駕駛在短期內(nèi)不可能大規(guī)模取代人類，因此不必對此恐慌,。

當前,，得益于政府管理部門的有力支持,、中國?企業(yè)的創(chuàng)新努力以及技術的不斷進步，?中國在自動駕駛這個賽道已經(jīng)取得了一定的領先優(yōu)勢,，但遠未到終點,，應該持續(xù)保持快跑的節(jié)奏。

算好公平賬,、經(jīng)濟賬,、效率賬

由于自動駕駛出租車已經(jīng)可以實現(xiàn)無人化駕駛，且消費者在現(xiàn)階段的使用費用有一定優(yōu)勢,，引發(fā)了“與網(wǎng)約車司機搶飯碗”的爭議,。特別是在自動駕駛出租車示范應用數(shù)量走在全國前列的武漢，近期被網(wǎng)民討論較多,，甚至一些網(wǎng)絡水軍帶節(jié)奏，出現(xiàn)了“大量投放引發(fā)出租車抗議”等謠言,，導致部分不明真相的公眾對自動駕駛產(chǎn)生了誤解,。

事實并非如此。武漢市交通運輸局相關負責人在回應時表示,，“武漢市出租汽車行業(yè)比較穩(wěn)定,，網(wǎng)上謠言比較多”。據(jù)其介紹,，蘿卜快跑已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車,，不是網(wǎng)傳的1000輛，而在謠傳中,，這一數(shù)字被夸大到萬輛級別,。

據(jù)了解，武漢城市日均出行需求在三四千萬人次,，其中城市慢出行（步行騎行）占一半以上,，出租車/網(wǎng)約車占公共出行比例約5-10%，蘿卜快跑僅占這10%中的1%,。以蘿卜快跑當前的訂單規(guī)模,，還遠遠無法對行業(yè)從業(yè)者造成實質(zhì)性的利益?zhèn)Α?/p>

不得不說，在當前的自動駕駛出租車領域,，亟需營造風朗氣清的網(wǎng)絡輿論環(huán)境,，這涉及公平的問題，也是對參與推動這項事業(yè)的企業(yè)一種實際的支持,?！罢胬碛q愈明，謠言起于謀者,，興于愚者,，止于智者,。”在一位汽車從業(yè)人士看來,，不能讓謠言拖了自動駕駛技術發(fā)展的后腿,，越是眾說紛紜，越要堅定信念,。

廣州市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟師陳鍵華認為,，自動駕駛汽車的大規(guī)模推廣應用需要算好三本賬，分別是公平賬,、經(jīng)濟賬,、效率賬。公平賬是指自動駕駛汽車在發(fā)展初級階段,，很多技術并不成熟,，在復雜的道路上會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，不應該把它當成一個完全成熟的技術進而放大矛盾去否定,；經(jīng)濟賬是指自動駕駛替人工作的場景越來越多,，成本越來越低，共享出行的經(jīng)濟效益就會逐步顯現(xiàn)出來,；效率賬是指自動駕駛普及率超過20%之后,，會起到帶頭遵守交通規(guī)則的正向作用，進而帶來通行效率的提升,，就會越來越多被社會認可,，逐步成為主流。

“在對自動駕駛的認知上,，不要認為自動駕駛一推出就是為了取代人,。在自動駕駛發(fā)展初期，更多的應該是替代人去做人們不愿意去做的事情,，比如在深夜或者偏遠地區(qū),，由于出行的人少，很多網(wǎng)約車司機不愿意出來接單,，這時自動駕駛可以很好地代替人去完成對民眾的出行服務,。”在陳鍵華看來,，自動駕駛汽車的推廣應用要有一個循序漸進的過程,，在初期要創(chuàng)造一個與人類駕駛者共同生存的環(huán)境，兩者更多的是互補而非競爭,，這樣可以給予自動駕駛汽車這種新生事物一定的容錯空間,。

中外L4自動駕駛決戰(zhàn)在即

自動駕駛加速商業(yè)化落地的重要性不言而喻，中國汽車工程學會發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預測》顯示,，在中性預期情景下,，預計2025年,、2030年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量為7295億元、25825億元,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將積極推動我國經(jīng)濟增長,。其中，創(chuàng)新應用服務考慮到當前高級別自動駕駛正在逐步走向商業(yè)化應用階段,，自動駕駛出租車,、自動駕駛公交車、城市末端配送,、城市物流配送,、港口無人運輸、干線物流運輸?shù)缺姸嘞掠螒脠鼍罢粩嘤楷F(xiàn),，在未來5-10年有望形成巨大的替代現(xiàn)象,，其產(chǎn)值增量有望快速倍增。

在此背景下,，中外特別是中美自動駕駛領軍企業(yè)都看到了其中孕育的巨大商機,，因此都在加快商業(yè)化落地速度，而在市場競爭方面,，已經(jīng)快到了短兵相接的階段，其中自動駕駛出租車領域是重點戰(zhàn)場,。

在美國,，自動駕駛企業(yè)以特斯拉、Waymo等為代表,，其中,，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克日前在社交媒體上發(fā)帖稱特斯拉原計劃于今年8月8日推出的無人駕駛出租車將有所推遲，彭博社稱推遲到了10月,。中國則以百度,、華為等為代表，具體到自動駕駛出租車領域,，蘿卜快跑,、小馬智行等目前走在商業(yè)化示范應用的前列。

要清醒地認識到,，想要在自動駕駛汽車技術競爭和產(chǎn)業(yè)競爭中取得領先,，就必須加大投放自動駕駛上路車輛的力度，擴大自動駕駛上路車輛的數(shù)量,。原因很簡單,，自動駕駛系統(tǒng)的核心在于能夠處理和分析大量的真實駕駛數(shù)據(jù)。?這些數(shù)據(jù)需要覆蓋各種駕駛場景,，?包括但不限于不同的道路條件,、?交通狀況,、?天氣情況等。?通過收集和分析這些數(shù)據(jù),，?自動駕駛系統(tǒng)可以學習并優(yōu)化其決策能力,，?從而在各種環(huán)境下都能安全、?有效地進行駕駛,。

從公開數(shù)據(jù)以及最新版本FSD的表現(xiàn)來看,，特斯拉在算力、數(shù)據(jù),、工具和算法等方面一定程度領先,。截至2024年4月，特斯拉全球保有量超過600萬輛,，F(xiàn)SD累計行駛里程已達到12.5億英里（20億公里）,。其推動FSD入華，也是希望獲得更多高質(zhì)量接管數(shù)據(jù),，加速自動駕駛系統(tǒng)迭代,，爭取實現(xiàn)全面領先。

與美國相比,，中國的道路和交通環(huán)境復雜度更高,。鼓勵創(chuàng)新的政策環(huán)境可以幫助中國企業(yè)通過規(guī)模化測試和應用示范快速建立數(shù)據(jù)和場景應用優(yōu)勢,，這將成為中美在大模型競爭中的關鍵因素,。

具體到自動駕駛出租車，由于每天都在高效率地行駛,，其可以收集到更全面更高質(zhì)量的駕駛數(shù)據(jù),，進而對算法進行更好優(yōu)化。因此,，政府管理部門在科學管理的前提下,，應有序擴大自動駕駛示范運營規(guī)模，保持好中國自動駕駛發(fā)展的勢頭,。

任何一個新生事物,，都將經(jīng)歷四個階段：“看不見”“看不起”“看不懂”“來不及”，對于自動駕駛汽車,，同樣如此,，唯有積極擁抱，才能立于時代大發(fā)展的潮頭,。

文：張忠岳 編輯：薛亞培 版式：趙方婷

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