電車與油車的碼表極限值不同

電車在市區(qū)行駛,，如果自己能裝充電樁，成本確實低,，但是上了高速之后,，大家對于電車有續(xù)航焦慮，而且很多電車的極限值,，都不能超過130km/h,，碼表到了130就上不去了。

有一部分,，能夠到180就已經(jīng)是很極限了,，電車的極限速度，能超過220km/h的就沒有幾家了,。

但是像油車,，一臺10萬塊的車，碼表能達到250,、260,，而且油車想要極限速度超過200km/h，其實并不是什么難事,。

從這個角度來說,，好像油車確實是完勝電車，但是怎么去體現(xiàn)完勝呢,？我們從多個維度對比一下,。

電車的加速比油車快

首先我們上了高速之后,，從加速角度來說，從收費站過了之后，需要快速加速,，從匝道并入主道時,，在加速道也需要快速把速度提起來，在加速環(huán)節(jié),，電車肯定是完勝油車的,。

現(xiàn)在的電車，零百加速隨便能夠達到5秒,，甚至4秒都一大把,，而且價格也就是20來萬。

但是20來萬的油車,，加速能夠跑進6秒內的,，市面上真沒幾家，所以從加速的角度來說,，電車體驗確實會比油車好不少,。

包括混動車型，加速體驗也會比油車好不少,，說到這里,，可能會有朋友說，我平時開車比較柔和,，加速對我來說沒用,。

但是加速在高速上還真有用，比如超車的時候,，如果你的車子提速比較好,，那么在超車的時候就會很從容。

如果你的車子像三大媽那種,，油門都踩到油箱里面去了還不走,，超個大車都覺得費勁，那么提速快還真是有用,，關鍵時候還能救命,。

講完加速可能就有朋友覺得，喵哥是不是想忽悠你們換電車,，并不是的,，理性來說除了加速，在極速方面,，由于電池材料的限制,，以及受制于電機的轉速，越便宜的電車,，最高速度是越低的,，極限速度還過不了100,，建議就別跑高速了。

由于高轉速電機確實比較貴,，目前行業(yè)里面做的比較好的,，極限速度也就是200km/h出頭，但是像油車,，一二十萬的油車極限速度達到200km/h,，也不是什么難事。

雖然現(xiàn)在也有電車跑方程式,，但那是極少數(shù)特殊情況,，目前沒有到民用階段,，那個電機成本太高,。

在續(xù)航上，油車更有優(yōu)勢

當然除了加速跟極速之外,，在續(xù)航方面,，油車還是更有優(yōu)勢一些，畢竟沒有續(xù)航焦慮,。

電車上了高速之后,，續(xù)航打折還是比較高，現(xiàn)在能跑到6折就不錯了,，有些只有5折讓人心里面沒底,，在跑長途補能方面，油車加油基本五到十分鐘就加滿了,。

但電車充電,，現(xiàn)在充的再快也得30分鐘，所以在時間上,，油車也會更有優(yōu)勢一些,。

總結

總歸來說，上了高速,，油車是不是能完勝電車,，真的取決于你看重什么。

如果你不是跑很長的長途,，那么電車的駕駛質感,，確實是會更爽一些，如果說跑長途的,，那么油車肯定是可以完勝電車的,。

要是有一天，電池的安全問題徹底解決了,，續(xù)航?jīng)]根本改變,，你能接受開電車跑高速嗎,？