電車與油車的碼表極限值不同

電車在市區(qū)行駛，如果自己能裝充電樁,，成本確實(shí)低,，但是上了高速之后，大家對(duì)于電車有續(xù)航焦慮,，而且很多電車的極限值,，都不能超過(guò)130km/h，碼表到了130就上不去了,。

有一部分，能夠到180就已經(jīng)是很極限了,，電車的極限速度,，能超過(guò)220km/h的就沒(méi)有幾家了。

但是像油車,，一臺(tái)10萬(wàn)塊的車,，碼表能達(dá)到250、260,，而且油車想要極限速度超過(guò)200km/h,，其實(shí)并不是什么難事。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),，好像油車確實(shí)是完勝電車,，但是怎么去體現(xiàn)完勝呢？我們從多個(gè)維度對(duì)比一下,。

電車的加速比油車快

首先我們上了高速之后,，從加速角度來(lái)說(shuō),，從收費(fèi)站過(guò)了之后，需要快速加速,，從匝道并入主道時(shí),，在加速道也需要快速把速度提起來(lái)，在加速環(huán)節(jié),，電車肯定是完勝油車的,。

現(xiàn)在的電車，零百加速隨便能夠達(dá)到5秒,，甚至4秒都一大把,，而且價(jià)格也就是20來(lái)萬(wàn),。

但是20來(lái)萬(wàn)的油車，加速能夠跑進(jìn)6秒內(nèi)的,，市面上真沒(méi)幾家,，所以從加速的角度來(lái)說(shuō)，電車體驗(yàn)確實(shí)會(huì)比油車好不少,。

包括混動(dòng)車型,，加速體驗(yàn)也會(huì)比油車好不少，說(shuō)到這里,，可能會(huì)有朋友說(shuō),，我平時(shí)開(kāi)車比較柔和，加速對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)用,。

但是加速在高速上還真有用,，比如超車的時(shí)候，如果你的車子提速比較好,，那么在超車的時(shí)候就會(huì)很從容,。

如果你的車子像三大媽那種，油門都踩到油箱里面去了還不走,，超個(gè)大車都覺(jué)得費(fèi)勁,，那么提速快還真是有用，關(guān)鍵時(shí)候還能救命,。

講完加速可能就有朋友覺(jué)得,，喵哥是不是想忽悠你們換電車，并不是的,，理性來(lái)說(shuō)除了加速,，在極速方面，由于電池材料的限制,，以及受制于電機(jī)的轉(zhuǎn)速,，越便宜的電車，最高速度是越低的,，極限速度還過(guò)不了100,，建議就別跑高速了。

由于高轉(zhuǎn)速電機(jī)確實(shí)比較貴,，目前行業(yè)里面做的比較好的,，極限速度也就是200km/h出頭，但是像油車,，一二十萬(wàn)的油車極限速度達(dá)到200km/h,，也不是什么難事。

雖然現(xiàn)在也有電車跑方程式,，但那是極少數(shù)特殊情況,，目前沒(méi)有到民用階段,，那個(gè)電機(jī)成本太高。

在續(xù)航上,，油車更有優(yōu)勢(shì)

當(dāng)然除了加速跟極速之外,，在續(xù)航方面，油車還是更有優(yōu)勢(shì)一些,，畢竟沒(méi)有續(xù)航焦慮,。

電車上了高速之后，續(xù)航打折還是比較高,，現(xiàn)在能跑到6折就不錯(cuò)了,，有些只有5折讓人心里面沒(méi)底，在跑長(zhǎng)途補(bǔ)能方面,，油車加油基本五到十分鐘就加滿了,。

但電車充電，現(xiàn)在充的再快也得30分鐘,，所以在時(shí)間上,，油車也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。

總結(jié)

總歸來(lái)說(shuō),，上了高速,，油車是不是能完勝電車,，真的取決于你看重什么,。

如果你不是跑很長(zhǎng)的長(zhǎng)途，那么電車的駕駛質(zhì)感,，確實(shí)是會(huì)更爽一些,，如果說(shuō)跑長(zhǎng)途的，那么油車肯定是可以完勝電車的,。

要是有一天,，電池的安全問(wèn)題徹底解決了，續(xù)航?jīng)]根本改變,，你能接受開(kāi)電車跑高速嗎,？