劉繼升：福特縱橫要成為皮卡文化引領(lǐng)者

中捷之車 2019-06-16 共59112人圍觀

[行業(yè)] 在2023成都展媒體日上,，江鈴福特正式公布了Ranger皮卡的預售價格,。福特Ranger1stEdition26.98萬元，入門版不高于16萬元的預售價,，著實讓外界驚喜了一把,。發(fā)布會結(jié)束后，江鈴福特科技總裁劉繼升與進行了深度對話,，闡述了他對于Ranger皮卡,，江鈴福特以及整個市場發(fā)展前景的觀點。

在他看來,，福特Ranger是一輛用來享受生活的,。在北美，福特Ranger通常被用來載著摩托,、皮劃艇等各種裝備出去玩,，而中國目前確實相對缺乏這種文化和方式。所以為中國用戶帶來享受生活的方式,，讓大的生活變得更加愜意也成為了福特Ranger的使命一,。

隨著政策的松動，未來皮卡這個使用場景明顯多余SUV的品類將會呈現(xiàn)明顯增長勢頭,，而其中整張動力最猛烈的一定是乘用化皮卡市場,。如今，各品牌,，尤其是中國品牌已經(jīng)在該細分市場內(nèi)投入重兵,，但在劉繼升看來,，市場中仍然缺乏高品質(zhì)型，福特Ranger也因此應(yīng)運而生,。

“因為這么多年的積累的制造經(jīng)驗,，我們知道皮卡要承載多重要的工作，我們也知道怎么才能把皮卡做好,。競爭者也許會使用一些價格策略,，但我們不會訝異。我們會專注于我們擅長的領(lǐng)域,，我們也希望通過FordBeyond福特縱橫與用戶對話,，相信用戶能夠理解我們的價值?！?/p>

在發(fā)布新余,，江鈴福特科技也發(fā)布了全新渠道品牌FordBeyond福特縱橫。在官方定義中,，F(xiàn)ordBeyond福特縱橫是福特在中國面向戶外越野生活愛好者所打造的全新渠道品牌,，旨在提供頂級的戶外越野產(chǎn)品與體驗，豐富多樣的個性改裝以及鏈接全球的社群體驗,，致力于成為頂級戶外越野生活方式的引領(lǐng)者,。

FordBeyond福特縱橫將提供超過200項改裝件，所有售前官方改裝件均經(jīng)過備案,，合法合規(guī)且享受原廠質(zhì)保,；FordBeyond福特縱橫還將通過社群體驗，打造24條官方推薦的體驗路線,，并在全國范圍內(nèi)每年開展超過2400場專業(yè)的體驗活動,。

以下為對話實錄：

提問：福特Ranger的目標人群是什么樣的？

劉繼升：放眼全球,，福特Ranger都是一輛用來享受生活的,。日常生活中，大經(jīng)常用后斗載著摩托,、皮劃艇等各種裝備出去玩,。相比下，中國用戶較少使用這種方式,。他們往往使用輕客,、輕卡或者拖來運載他們的玩樂裝備。因此,，我們希望通過福特Ranger為中國用戶帶來這種享受的生活方式,，讓大生活變得更好,，實現(xiàn)工作與生活的平衡,。除此外,，如果福特Ranger的后斗能夠幫助那些高端的商用客戶運輸高價值的貨品，借助福特Ranger的高可靠性,、耐久度以及舒適度,，讓他的運輸過程更安全,、更便捷,，也是非常好的。

提問：您是如何看待皮卡市場未來發(fā)展的,？為什么在這個時間點引進福特Ranger,？

劉繼升：我們認為未來皮卡市場會隨著政策的松動呈現(xiàn)增長的趨勢。皮卡的使用場景其實是遠遠大于一般的轎以及SUV的,。但是前受制于政策,，皮卡的功能性并沒有被完全的發(fā)揮出來。比如皮卡理論上是更耐用的,，但被要求15年強制報廢這就很可惜?，F(xiàn)在，營運證,、反光條,、進城限制都已經(jīng)逐步放開，全國97%的地級以上城市已取消皮卡進城限制,。因此,，我們判斷，未來針對皮卡的限制都會更大幅度地打開,，市場容量也會因此而變大,。

在這個契機下，我們認為增長最快的部分,，是乘用化皮卡的市場,。在過去，中國的皮卡大多是商乘兩用的,，所以舒適性,、操控性都不太好。我們正是看到這個時機：市場的容量在增長,，而市場中又沒有一款高品質(zhì)乘用型皮卡,。而福特Ranger是一款高品質(zhì)的乘用型皮卡。它的舒適性,、操控性相比一般乘用不遑多讓,，但是越野性又比一般乘用好得多，可以讓用戶通過各種不同路況,。后斗又能夠提供強大的功能性,。因此我們選擇引入了福特Ranger,。

提問：FordBeyond福特縱橫要做頂級戶外越野生活方式的引領(lǐng)者，這個定位相比過去江鈴福特科技的定位有很大調(diào)整,。背后的思考與過程可否跟我們分享,？

劉繼升：這個調(diào)整是基于我們對中國市場發(fā)展的判斷而制定的。我相信大一定有看到,，現(xiàn)在的產(chǎn)品同質(zhì)化得很厲害,，因此市場也非常卷。福特這么多年以來,，一直用比較扎實的方法在造,，會堅持很多標準。這就導致成本堆疊得比較高,，在內(nèi)卷的市場競爭中優(yōu)勢相對較小,。因此,，我們做了策略的調(diào)整,。我們認為與其在我們不是特別擅長的領(lǐng)域去提供對用戶來說只是眾多選項一的產(chǎn)品，不如把用戶需要且是我們擅長的獨特產(chǎn)品帶給他們,。在越野類產(chǎn)品中,，市場提供給用戶的選擇比較少，而這正是福特所擅長的,，所以我們開始做這個轉(zhuǎn)型,。

此外，越野類產(chǎn)品需要充分體驗才能領(lǐng)略它的魅力,。但如果真的讓用戶自己去越野，去沒去過的地方,，會有安全隱患,。所以我們FordBeyond福特縱橫有一件很重要的事情，就是打造一個社群,，帶著大一起去玩。我們一年會有超過2,400場活動,，任何一個購買了我們產(chǎn)品的用戶，都可以通過小程序參加,。這樣才真正突破了市場的同質(zhì)化和內(nèi)卷,。我們希望未來到FordBeyond福特縱橫買，買到的不僅僅是最好的產(chǎn)品，還有你平時自己一個人沒有辦法打造出的非常好的生活體驗,。

提問：您如何看待跟本土品牌的競爭,？我們該如何打造自己的優(yōu)勢？

劉繼升：我們可以看到皮卡市場有越來越多的競爭者加入了,，很多國內(nèi)企為用戶提供了很有競爭力的產(chǎn)品,。而我們的優(yōu)勢在于，我們對皮卡的理解是特別深刻的,，有很多歷史傳承下來的積淀,。很多產(chǎn)品功能都是為了使用場景做的設(shè)計。

此外,，我們對產(chǎn)品的可靠性,、耐久性有特別的堅持的,。這些都緣于我們產(chǎn)品的積累,，是無法模仿的。F-150猛禽也好,，Ranger也罷,。它可以帶你到任何地方，然后再把你安全地帶回來,。這是越野體驗里面非常重要的一件事情,。

因為這么多年的積累的制造經(jīng)驗，我們知道皮卡要承載多重要的工作,，我們也知道怎么才能把皮卡做好,。競爭者也許會使用一些價格策略，但我們不會訝異,。我們會專注于我們擅長的領(lǐng)域,，我們也希望通過FordBeyond福特縱橫與用戶對話，相信用戶能夠理解我們的價值,。

提問：現(xiàn)階段很多企業(yè)在推進皮卡電動化,，對此您怎么看？

劉繼升：皮卡電動化進程比較慢,，有一個很重要的原因：通過性跟電動有一些違和,。因為電池是在底盤下方的，通過復雜地形時可能會被碰到,，導致一些風險,。所以我認為皮卡電動化還需要一段時間。現(xiàn)階段燃油在對越野有需求的上還會是主流,。

提問：FordBeyond福特縱橫與江鈴福特科技體系是否有區(qū)隔,？FordBeyond福特縱橫渠道布局有什么規(guī)劃？

劉繼升：有區(qū)隔。FordBeyond福特縱橫會提供改裝和社群服務(wù),，需要讓用戶感受到戶外越野生活方式的氛圍,。這就需要跟江鈴福特科技原有的體系有所區(qū)隔。FordBeyond福特縱橫計劃自今年10月起,，在全國主要城市和地區(qū),，打造超過200體驗店。10月份,，我們首FordBeyond福特縱橫體驗店也將正式開業(yè),！FordBeyond福特縱橫體驗店會銷售全系產(chǎn)品。而原來的空間,，則會繼續(xù)銷售領(lǐng)睿,、領(lǐng)裕等城市探索系列產(chǎn)品。

提問：很多企都認為在文化,、越野文化方面,，對國內(nèi)用戶的引導和輸出是不夠的。我想皮卡也會面臨這個問題,。您認為應(yīng)該如何讓用戶理解福特在皮卡領(lǐng)域的文化,、價值觀？

劉繼升：這也是我們前面談“時機”的原因,，三年疫情讓大的想法發(fā)生了變化,。這個時候我們提供了不同的選擇，比較容易水到渠成,。另外一方面,，我們做社群，每年要辦超過2,400場活動,，就是想帶用戶親自去體驗一下,。一旦體驗了，我相信用戶會很快理解我們在皮卡領(lǐng)域的傳承和價值,。

我們在10月份FordBeyond福特縱橫首店開業(yè)的時候,，就打算邀請大體驗一下我們的產(chǎn)品和服務(wù)。過去大多數(shù)企跟消費者的互動,，就一年兩次保養(yǎng),。而我們希望用戶每個月都會到店里來，我們越互動,，用戶對我們的了解就越深,，這也是一件水到渠成的事。

提問：目前國內(nèi)市場有很多越野皮卡的選擇,，有些是原廠的,，有些是和改裝廠共創(chuàng)的,，競爭很激烈。那我們的“野”有哪些優(yōu)勢和特點,？我們又該怎樣理解“野”和乘用化趨勢的關(guān)系,？硬派皮卡是不是高端皮卡的最終形態(tài)？

劉繼升：我們的優(yōu)勢在于,，兩個母公司,，福特在皮卡領(lǐng)域有很深的沉淀，而江鈴在商用領(lǐng)域處理復雜設(shè)計的能力很強,。結(jié)合這兩個優(yōu)勢,，我們給全新一代福特Ranger開發(fā)了16,800種改裝組合解決方案。這會比外面的共創(chuàng)版本或者自己開發(fā)更安心,。接下來,，F(xiàn)ordBeyond福特縱橫將會給用戶提供這些改裝服務(wù)，其中一大部分有官方保障,，用戶不會有年檢憂,。

“野”這件事情，一方面是心態(tài)上的野,。要放開心態(tài),，要走出去,。所以我們FordBeyond福特縱橫希望帶著用戶一起出去玩,，我們花了很多時間設(shè)計跟用戶的互動。另一方面是子的能力,，讓你想去哪就去哪,。

提問：目前國內(nèi)企通過自身的努力和創(chuàng)新，取得了一些成績,。那我們對國內(nèi)的市場情況有沒有一個長久的計劃,，有沒有市占率、銷售上的目標,？

劉繼升：我們認為無論是國內(nèi)企,，還是海外品牌在中國，目前都處于一個良性競爭的狀態(tài),。我們的產(chǎn)品有屬于我們自己的優(yōu)勢,，這是競爭者短期內(nèi)即使想模仿也模仿不來的。如果我們沒有打贏,，只能說我們沒有把我們自己的優(yōu)勢講清楚,，沒有讓用戶認知清楚為什么要買我們的產(chǎn)品。所以我們會始終以積極的心態(tài)面對競爭,。

提問：福特Ranger公布了入門款廠商指導價不超過16萬元,，但后續(xù)有沒有在價格向上的引導計劃？

劉繼升：當然有，我們今天公布的是入門款的廠商指導價,。對我們來講,，每一個配置都有針對的目標群體，有特定的使用場景,。對我們來講,，沒有絕對的廠商指導價高低問題，只有適合不適合的問題,。所以,，我們第一要把福特皮卡的優(yōu)勢發(fā)揮出來，把最好的產(chǎn)品帶到中國來并且讓用戶知道,；第二我們要讓用戶覺得這款產(chǎn)品是物超所值的,，讓他覺得買的是對的。

我們在做調(diào)研的時候發(fā)現(xiàn),，中國市場上很多皮卡,，最大的問題其實是可靠性不足。因為15年報廢的限制,，導致一些設(shè)計的時候考慮用15年就行了,。其實這是不對的，皮卡要每天帶人出去越野,，因此可靠性非常重要,，我們只能打造一個最好的產(chǎn)品。福特皮卡的可靠性是非常好的,，也是我們引以為豪的,。

提問：后續(xù)產(chǎn)品更新上，本土企業(yè)在這方面是有優(yōu)勢的,。它們在更新升級上特別頻繁,，我們要如何應(yīng)對？

劉繼升：福特縱橫要成為皮卡文化引領(lǐng)者