外觀方面,，全新的iX1與燃油版X1沒(méi)有太大的區(qū)別，主要是細(xì)節(jié)上有一些調(diào)整,，例如換裝了封閉式格柵,，內(nèi)部還帶有參數(shù)化陣列式圖案，四周配備了啞光飾條裝飾,，營(yíng)造出電動(dòng)車型更強(qiáng)的科技感,，并將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.27Cd,。此前發(fā)布的海外版本的中網(wǎng),、包圍以及側(cè)裙加入了藍(lán)色的元素，會(huì)讓它看起來(lái)更加具有新能源的味道,，而國(guó)產(chǎn)的版本則并沒(méi)有延續(xù)這一設(shè)計(jì),。
新車提供兩種前臉造型，X設(shè)計(jì)套裝的風(fēng)格更加簡(jiǎn)潔明快,，前包圍的造型更加具有整體性,，而M運(yùn)動(dòng)套裝的前包圍造型則顯得更為硬朗，有著更多面積更大的進(jìn)氣開口，會(huì)更加具有運(yùn)動(dòng)氣息,。兩側(cè)采用了雙倒L形的日間行車燈,，加之內(nèi)部的全LED光源，還是非常具有辨識(shí)度的,。
車身側(cè)面則基本上延續(xù)了寶馬X1的線條設(shè)計(jì),，腰線帶有一些些俯沖的視覺感受。新車?yán)^續(xù)采用隱藏式門把手,，也有利于降低風(fēng)阻,。快充口位于燃油車加油口處,，慢充口布置在了翼子板上,。下方的配備的大五輻樣式輪圈尺寸19英寸，對(duì)車體有著很強(qiáng)的支撐感,。車身尺寸方面,，iX1的長(zhǎng)寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距為2802mm,。車內(nèi)空間維持了燃油寶馬X1的水準(zhǔn),，后備廂常規(guī)容積為490L，放倒后排擴(kuò)展至1600L,，比起燃油版的寶馬X1來(lái)說(shuō)還是略有減小,。
車尾部的造型則與燃油版的X1沒(méi)太大的區(qū)別，曲面干練筆挺,，轉(zhuǎn)折非常立體,，帶來(lái)的層次感也很強(qiáng)。尾燈造型富有立體感,，極具辨識(shí)度,。iX1的后包圍采用了大面積的亮黑區(qū)域，并且下方?jīng)]有了排氣口,，更換為了雙色帶擴(kuò)散器造型的下護(hù)板,，運(yùn)動(dòng)感也依舊很強(qiáng)。
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)與寶馬X1上保持一致,，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，更加簡(jiǎn)約。中央懸浮式的中控島,，前方還帶有無(wú)線充電面板,，換擋機(jī)構(gòu)更換為了電子撥動(dòng)式，并采用了最新造型的三輻式方向盤,。而車內(nèi)最為吸引人的,，絕對(duì)就是10.25英寸液晶數(shù)字儀表,，與10.7英寸中控屏組合而成的雙聯(lián)屏，前方還帶有HUD抬頭顯示,，提升座艙科技感,。車機(jī)內(nèi)部則搭載了寶馬家族最新的iDrive 9人機(jī)交互系統(tǒng)，集成度非常高,，將車內(nèi)的實(shí)體物理按鍵大幅減少,，支持4G網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng)，并可選裝為5G,，還支持語(yǔ)音控制,、手勢(shì)控制以及旋鈕等控制方式。
車內(nèi)的乘坐空間總體與X1沒(méi)有什么區(qū)別,，并沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)化,，就需要調(diào)整車身結(jié)構(gòu)布局，對(duì)車內(nèi)空間產(chǎn)生影響,，這也是寶馬全新的油電共生平臺(tái)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)所在,。iX1標(biāo)配了位置記憶的感應(yīng)式電動(dòng)后備廂門，以及智能數(shù)字鑰匙,、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入等舒適性配置,，駕駛位還帶有電動(dòng)座椅記憶功能，不過(guò)前排的座椅加熱還需要選裝,。新車還可選裝12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng),，提升駕駛時(shí)的聽覺感受。
作為寶馬最便宜的電動(dòng)SUV，iX1的智能化層面表現(xiàn)尚可,，例如車道偏離預(yù)警,、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警,、并線輔助,、車道保持輔助以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能都沒(méi)有缺席，還支持陡坡緩降,，同時(shí)低速工況下的自動(dòng)泊車入位,，循跡倒車都有標(biāo)配。新車標(biāo)配了定速巡航,、前后駐車?yán)走_(dá),，而包含在L2級(jí)駕駛輔助中的全速自適應(yīng)巡航,，以及車道居中保持和后方碰撞預(yù)警,，還有360°全景影像則需要額外選裝,。此外，車內(nèi)還內(nèi)置了攝像頭,，可以通過(guò)APP遠(yuǎn)程查看車內(nèi)的情況,。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬iX1提供xDrive25L和xDrive30L兩種動(dòng)力規(guī)格,。此次成都車展率先上市的是xDrive30L版本,，配備了前后雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)的最大功率為230kW（313Ps）,，最大扭矩494N·m,，帶來(lái)的零百加速僅需5.7秒。而更加入門的xDrive25L版本的動(dòng)力參數(shù)還未公布,。
xDrive30L車型搭載了容量為66.45kWh電池組,，帶來(lái)的續(xù)航里程最高為450km（CLTC工況），這一續(xù)航表現(xiàn)放在同級(jí)別的新能源車型中,，并不算有優(yōu)勢(shì),。此外，新車支持130kW快充,，從10%充至80%需約半小時(shí),。
總結(jié)
