在“斯巴魯日”上,，進(jìn)口商將經(jīng)典車(chē)型放在院子里展示,，并準(zhǔn)備好了鑰匙。所以,，我們駕駛者傲虎的長(zhǎng)測(cè)車(chē),，前往弗里德貝格（Friedberg）參加這一堂歷史課。

在斯巴魯?shù)聡?guó)總部停車(chē)場(chǎng)舉辦的“斯巴魯日”活動(dòng)中出現(xiàn)的這些經(jīng)典車(chē)型,，我最多只是從照片上見(jiàn)過(guò),。因此，對(duì)我來(lái)說(shuō),，這次旅行就像是一次具有教育意義的探索之旅,。雖然我對(duì)20世紀(jì)80年代和90年代的汽車(chē)并不陌生。畢竟,，對(duì)于我們這些千禧一代來(lái)說(shuō),，剛開(kāi)始拿到駕照時(shí)，駕駛的大多是這些年代的老爺車(chē),。但那時(shí)沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),、四輪驅(qū)動(dòng)或自動(dòng)變速箱等這些昂貴的東西。而且斯巴魯?shù)能?chē)型也不在其中,。

我現(xiàn)在可以檢查一切,，按下按鈕,，遙控天線(xiàn)，或者在手冊(cè)上查找“位置”按鈕,，在方向盤(pán)上的作用可以激活一種類(lèi)似停車(chē)燈的功能,。或者,，為什么自從我拉下這個(gè)拉桿后,，SVX的方向盤(pán)就不再鎖住了呢？它不是作用于縱向或橫向的調(diào)節(jié)桿,，而是第三種方向的調(diào)節(jié),，用于使方向盤(pán)向上移動(dòng)。是的,，斯巴魯很久以前就有“舒適進(jìn)入功能”,，是純機(jī)械式的。我快要瘋狂了,！

這樣的細(xì)節(jié)令人興奮,，不是嗎？希望如此,，因?yàn)楝F(xiàn)在我們要繼續(xù)貼門(mén)板的貼紙,。這些貼紙?zhí)嵝眩啃旭?2 500公里或六個(gè)月后需要更換新機(jī)油（現(xiàn)在傲虎為每年行駛15 000公里更換）,。斯巴魯渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的貼紙上還寫(xiě)著：長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上高速行駛后，應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下運(yùn)行一分鐘,。太棒了,！那是一個(gè)偉大的時(shí)代，制造商希望駕駛員愛(ài)護(hù)他們的汽車(chē),。甚至還有別的保養(yǎng)提醒：有些車(chē)載手冊(cè)甚至描述了更換機(jī)油的步驟,。

在1992年的《ams》文章中我們寫(xiě)道，SVX的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量為6.5升,。在這篇報(bào)道中,，我們不僅將這款雙門(mén)跑車(chē)評(píng)為斯巴魯有史以來(lái)最出色的車(chē)型，還將其評(píng)為“有史以來(lái)最安全的汽車(chē)之一”：頂級(jí)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向（無(wú)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度）,。使用米其林MXX輪胎（規(guī)格為225/50 ZR 16）時(shí)，從100~0公里/小時(shí)的剎停距離僅需36.4米——這在今天尚屬正常,，而在當(dāng)時(shí),，距離超過(guò)40米也是很正常的。

帶有巨大側(cè)窗的玻璃更是頗具異國(guó)情調(diào),，盡管我曾想象從駕駛座上看到的景色會(huì)更加與眾不同,。不過(guò),，你很快就會(huì)忽略圍繞可收放窗戶(hù)的支柱。對(duì)當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō),，可調(diào)節(jié)的方向盤(pán)符合人體工程學(xué),。但為什么SVX只提供自動(dòng)變速箱呢？四個(gè)行程頗長(zhǎng)的擋位,，換擋時(shí)間甚至都?jí)蚝缺Х?。此外，六個(gè)活塞在3319毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)中可產(chǎn)生230馬力和309?！っ?，足以提供強(qiáng)大的動(dòng)力。SVX在過(guò)彎時(shí)的操控也非?！爸行浴?，但是如果是現(xiàn)在的跑車(chē)，我們可能不會(huì)把側(cè)傾稱(chēng)為“較小”,。

在日常駕駛時(shí),，這輛翠綠色的L1800 Super Station不像普通汽車(chē)那樣搖擺不定，但在彎道中很穩(wěn)定,。1.8升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生136馬力,，類(lèi)似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，而且油門(mén)到底時(shí)非常靈敏,，明顯優(yōu)于許多歐洲6d標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī),。盡管使用了多點(diǎn)噴射技術(shù)，但你必須靈敏地抬起油門(mén)踏板,，否則EA-82T（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)）對(duì)頂蓋的震動(dòng)就會(huì)像是在“騎?！币粯印Q擋手感也很重要,，因?yàn)閾Q擋桿最多只能粗略地引導(dǎo),，而且擋位之間相隔很大。

緊隨其后的是減震器的控制桿,。真的嗎,？是的，而且還有更瘋狂的：旅行車(chē)的空氣懸掛可以將車(chē)身升高35毫米,。理論上是這樣,，因?yàn)樵谶@輛私人擁有的車(chē)型上，當(dāng)按下儀表板旁邊的“高度”按鈕時(shí),，什么也不會(huì)發(fā)生,。

還不夠目瞪口呆嗎？好吧：1987年的Super Station具有坡道起步輔助功能,。盡管它在接合離合器時(shí)過(guò)早地切斷了制動(dòng)壓力,，但根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上的信息,，這應(yīng)該是可以調(diào)節(jié)的。沒(méi)關(guān)系,，斯巴魯當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了坡道起步輔助系統(tǒng),！

1998年推出的翼豹Turbo GT沒(méi)有這些特別之處，卻喚起了人們對(duì)20世紀(jì)90年代最美好的懷念：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口,、行李廂上的擾流板,、白色的儀表盤(pán)以及出色的Momo方向盤(pán)。運(yùn)動(dòng)座椅位置合理,，可以將你的身體緊緊包裹,。此外，還有一個(gè)方便的踏板布局,，可同時(shí)控制剎車(chē)和油門(mén),。換擋感覺(jué)非常出色：精準(zhǔn)的控制引導(dǎo)（有效！）,，嚙合感覺(jué)一流,，傳動(dòng)比與1994毫升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)完全匹配。雖然211馬力和270?！っ椎膭?dòng)力看起來(lái)很節(jié)制,，但我還是想把它更正為“1994毫升的火箭”，因?yàn)樗姆磻?yīng)速度極快,，而且轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)/分后開(kāi)始爆發(fā),。靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓轉(zhuǎn)彎變得非常有趣。翼豹可以輕松躋身頂級(jí)公路車(chē)的行列,，而且?guī)缀跖c科林·麥克雷（Colin McRae）的賽車(chē)如出一轍（1998年款翼豹WRC）,。我對(duì)GT的評(píng)論需要過(guò)濾掉這些興奮嗎？也許吧,。雖然根據(jù)《ams》雜志1998年的測(cè)試數(shù)據(jù)，它的百公里加速時(shí)間僅需5.7秒,。否則呢,？1325千克的車(chē)身重量，41.9米的制動(dòng)距離,，但最高車(chē)速可有228公里,！

Baja皮卡最早的概念是斯巴魯從傲虎和力獅混合而來(lái)的跨界先鋒車(chē)型，但它的速度并不快,。該車(chē)于2002年在印第安納州生產(chǎn),，進(jìn)口商直到2003年才在德國(guó)銷(xiāo)售了約150輛。不過(guò),，引進(jìn)的車(chē)型都只配備了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，因此這輛配備2.5升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),、帶發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的車(chē)型肯定是通過(guò)非官方渠道來(lái)到這里的。

與210馬力渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是平穩(wěn)而遲緩的四擋自動(dòng)變速箱,，而懸掛系統(tǒng)（麥弗遜加多連桿）則是典型乘用車(chē)常見(jiàn)的懸掛,，相當(dāng)舒適。車(chē)內(nèi)看起來(lái)與傲虎類(lèi)似,，尤其是后排,，一個(gè)杯架占據(jù)了中央座椅。后排座椅靠背遮住了通向貨廂的大通道,，上方安裝著一個(gè)類(lèi)似扶手構(gòu)造,、可以向后部翻轉(zhuǎn)到放下的車(chē)廂蓋上，以擴(kuò)大原本非常短的皮卡裝載區(qū)域,。

1994 年推出的標(biāo)志性車(chē)型Libero并沒(méi)有Baja這樣的特殊功能,，但有一個(gè)可選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是否有效（針對(duì)這輛私家車(chē)）值得懷疑,，因?yàn)楫?dāng)你按下?lián)鯒U上的“四輪驅(qū)動(dòng)”按鈕時(shí),，聽(tīng)不到任何聲音，汽車(chē)行駛的方式也與后輪驅(qū)動(dòng)一樣：對(duì)于53馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，動(dòng)力出乎意料地強(qiáng)勁,。不過(guò)，當(dāng)這輛1.43米寬,、3.52米長(zhǎng)的微型巴士里坐進(jìn)6個(gè)成年人時(shí),，這臺(tái)1.2升直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不堪重負(fù)。盡管車(chē)身尺寸較小,，乘客們也不必過(guò)于擁擠,，但駕駛員卻不得不忍受糟糕的座椅、方向盤(pán)和踏板布局,。當(dāng)你坐在里面時(shí),，方向盤(pán)離得很遠(yuǎn)，以至于必須前傾身體才能用力轉(zhuǎn)動(dòng),。而你的腳后跟必須踩在靠近座椅的底下,，以免在從油門(mén)踏板切換到剎車(chē)踏板時(shí)腳尖被擋板卡住。不管怎樣,，這款微型汽車(chē),，擁有巨大的樂(lè)趣。

在探索過(guò)程中,，這些奇怪的缺陷和許多亮點(diǎn)會(huì)令人感到興奮,。那時(shí)候有什么值得批評(píng)的？哪些又是還行的,？在30年后,，又有哪些印象會(huì)讓一位編輯穿越回30年前,？