在“斯巴魯日”上,，進(jìn)口商將經(jīng)典車型放在院子里展示,，并準(zhǔn)備好了鑰匙。所以,，我們駕駛者傲虎的長(zhǎng)測(cè)車,，前往弗里德貝格（Friedberg）參加這一堂歷史課,。
在斯巴魯?shù)聡?guó)總部停車場(chǎng)舉辦的“斯巴魯日”活動(dòng)中出現(xiàn)的這些經(jīng)典車型，我最多只是從照片上見過,。因此,，對(duì)我來說，這次旅行就像是一次具有教育意義的探索之旅,。雖然我對(duì)20世紀(jì)80年代和90年代的汽車并不陌生,。畢竟，對(duì)于我們這些千禧一代來說,，剛開始拿到駕照時(shí),，駕駛的大多是這些年代的老爺車。但那時(shí)沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),、四輪驅(qū)動(dòng)或自動(dòng)變速箱等這些昂貴的東西,。而且斯巴魯?shù)能囆鸵膊辉谄渲小?/p>
我現(xiàn)在可以檢查一切，按下按鈕,，遙控天線,，或者在手冊(cè)上查找“位置”按鈕，在方向盤上的作用可以激活一種類似停車燈的功能,?；蛘撸瑸槭裁醋詮奈依逻@個(gè)拉桿后,，SVX的方向盤就不再鎖住了呢,？它不是作用于縱向或橫向的調(diào)節(jié)桿，而是第三種方向的調(diào)節(jié),，用于使方向盤向上移動(dòng),。是的，斯巴魯很久以前就有“舒適進(jìn)入功能”,，是純機(jī)械式的,。我快要瘋狂了！
這樣的細(xì)節(jié)令人興奮,，不是嗎,？希望如此，因?yàn)楝F(xiàn)在我們要繼續(xù)貼門板的貼紙,。這些貼紙?zhí)嵝?，每行?2 500公里或六個(gè)月后需要更換新機(jī)油（現(xiàn)在傲虎為每年行駛15 000公里更換）。斯巴魯渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的貼紙上還寫著：長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上高速行駛后,，應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下運(yùn)行一分鐘,。太棒了！那是一個(gè)偉大的時(shí)代,，制造商希望駕駛員愛護(hù)他們的汽車,。甚至還有別的保養(yǎng)提醒：有些車載手冊(cè)甚至描述了更換機(jī)油的步驟,。
在1992年的《ams》文章中我們寫道，SVX的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量為6.5升,。在這篇報(bào)道中,，我們不僅將這款雙門跑車評(píng)為斯巴魯有史以來最出色的車型，還將其評(píng)為“有史以來最安全的汽車之一”：頂級(jí)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向（無轉(zhuǎn)向不足或過度）,。使用米其林MXX輪胎（規(guī)格為225/50 ZR 16）時(shí)，從100~0公里/小時(shí)的剎停距離僅需36.4米——這在今天尚屬正常,，而在當(dāng)時(shí)，距離超過40米也是很正常的,。
帶有巨大側(cè)窗的玻璃更是頗具異國(guó)情調(diào),，盡管我曾想象從駕駛座上看到的景色會(huì)更加與眾不同。不過,，你很快就會(huì)忽略圍繞可收放窗戶的支柱,。對(duì)當(dāng)時(shí)來說，可調(diào)節(jié)的方向盤符合人體工程學(xué),。但為什么SVX只提供自動(dòng)變速箱呢,？四個(gè)行程頗長(zhǎng)的擋位，換擋時(shí)間甚至都?jí)蚝缺Х?。此外,，六個(gè)活塞在3319毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)中可產(chǎn)生230馬力和309牛·米,，足以提供強(qiáng)大的動(dòng)力,。SVX在過彎時(shí)的操控也非常“中性”,，但是如果是現(xiàn)在的跑車,，我們可能不會(huì)把側(cè)傾稱為“較小”。
在日常駕駛時(shí),，這輛翠綠色的L1800 Super Station不像普通汽車那樣搖擺不定,，但在彎道中很穩(wěn)定。1.8升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生136馬力,，類似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),，而且油門到底時(shí)非常靈敏，明顯優(yōu)于許多歐洲6d標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī),。盡管使用了多點(diǎn)噴射技術(shù),，但你必須靈敏地抬起油門踏板，否則EA-82T（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)）對(duì)頂蓋的震動(dòng)就會(huì)像是在“騎?！币粯?。換擋手感也很重要,，因?yàn)閾Q擋桿最多只能粗略地引導(dǎo)，而且擋位之間相隔很大,。
緊隨其后的是減震器的控制桿,。真的嗎？是的,，而且還有更瘋狂的：旅行車的空氣懸掛可以將車身升高35毫米,。理論上是這樣，因?yàn)樵谶@輛私人擁有的車型上,，當(dāng)按下儀表板旁邊的“高度”按鈕時(shí),，什么也不會(huì)發(fā)生。
還不夠目瞪口呆嗎,？好吧：1987年的Super Station具有坡道起步輔助功能,。盡管它在接合離合器時(shí)過早地切斷了制動(dòng)壓力，但根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上的信息,，這應(yīng)該是可以調(diào)節(jié)的,。沒關(guān)系，斯巴魯當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了坡道起步輔助系統(tǒng),！
1998年推出的翼豹Turbo GT沒有這些特別之處,，卻喚起了人們對(duì)20世紀(jì)90年代最美好的懷念：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口、行李廂上的擾流板,、白色的儀表盤以及出色的Momo方向盤,。運(yùn)動(dòng)座椅位置合理，可以將你的身體緊緊包裹,。此外,，還有一個(gè)方便的踏板布局，可同時(shí)控制剎車和油門,。換擋感覺非常出色：精準(zhǔn)的控制引導(dǎo)（有效?。瑖Ш细杏X一流,，傳動(dòng)比與1994毫升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)完全匹配,。雖然211馬力和270牛·米的動(dòng)力看起來很節(jié)制,，但我還是想把它更正為“1994毫升的火箭”,，因?yàn)樗姆磻?yīng)速度極快，而且轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)/分后開始爆發(fā),。靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓轉(zhuǎn)彎變得非常有趣,。翼豹可以輕松躋身頂級(jí)公路車的行列，而且?guī)缀跖c科林·麥克雷（Colin McRae）的賽車如出一轍（1998年款翼豹WRC）,。我對(duì)GT的評(píng)論需要過濾掉這些興奮嗎,？也許吧,。雖然根據(jù)《ams》雜志1998年的測(cè)試數(shù)據(jù)，它的百公里加速時(shí)間僅需5.7秒,。否則呢,？1325千克的車身重量，41.9米的制動(dòng)距離,，但最高車速可有228公里,！
Baja皮卡最早的概念是斯巴魯從傲虎和力獅混合而來的跨界先鋒車型，但它的速度并不快,。該車于2002年在印第安納州生產(chǎn),，進(jìn)口商直到2003年才在德國(guó)銷售了約150輛。不過,，引進(jìn)的車型都只配備了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，因此這輛配備2.5升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、帶發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的車型肯定是通過非官方渠道來到這里的,。
與210馬力渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是平穩(wěn)而遲緩的四擋自動(dòng)變速箱，而懸掛系統(tǒng)（麥弗遜加多連桿）則是典型乘用車常見的懸掛,，相當(dāng)舒適,。車內(nèi)看起來與傲虎類似，尤其是后排,，一個(gè)杯架占據(jù)了中央座椅,。后排座椅靠背遮住了通向貨廂的大通道，上方安裝著一個(gè)類似扶手構(gòu)造,、可以向后部翻轉(zhuǎn)到放下的車廂蓋上,，以擴(kuò)大原本非常短的皮卡裝載區(qū)域。
1994 年推出的標(biāo)志性車型Libero并沒有Baja這樣的特殊功能,，但有一個(gè)可選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。該系統(tǒng)是否有效（針對(duì)這輛私家車）值得懷疑，因?yàn)楫?dāng)你按下?lián)鯒U上的“四輪驅(qū)動(dòng)”按鈕時(shí),，聽不到任何聲音,，汽車行駛的方式也與后輪驅(qū)動(dòng)一樣：對(duì)于53馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，動(dòng)力出乎意料地強(qiáng)勁,。不過,，當(dāng)這輛1.43米寬、3.52米長(zhǎng)的微型巴士里坐進(jìn)6個(gè)成年人時(shí),，這臺(tái)1.2升直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不堪重負(fù),。盡管車身尺寸較小，乘客們也不必過于擁擠,，但駕駛員卻不得不忍受糟糕的座椅,、方向盤和踏板布局,。當(dāng)你坐在里面時(shí)，方向盤離得很遠(yuǎn),，以至于必須前傾身體才能用力轉(zhuǎn)動(dòng),。而你的腳后跟必須踩在靠近座椅的底下，以免在從油門踏板切換到剎車踏板時(shí)腳尖被擋板卡住,。不管怎樣,，這款微型汽車，擁有巨大的樂趣,。
在探索過程中,，這些奇怪的缺陷和許多亮點(diǎn)會(huì)令人感到興奮。那時(shí)候有什么值得批評(píng)的,？哪些又是還行的,？在30年后，又有哪些印象會(huì)讓一位編輯穿越回30年前,？
