[行業(yè)] 8月25日,，第二十六屆成都國際展覽會如期舉辦,。本屆展以“探向世界,，馭見未來出行”為主題方向,，眾多企高管,、供應(yīng)鏈企業(yè)代表,、業(yè)內(nèi)專齊聚一堂,，共話行業(yè)新趨勢,、新機(jī)遇,、新挑戰(zhàn)。在本屆展期間,，與上海集團(tuán)有限公司乘用公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰進(jìn)行了深入交流,。

本屆展上,，榮威D7EV和D7DMH雙迎來首發(fā)亮相。作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D族”的首款型,，它也將掀開榮威在電動化轉(zhuǎn)型上的新篇章,。

『上海集團(tuán)有限公司乘用公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰』

談及接下來的規(guī)劃,，周濰表示：“未來3年規(guī)劃不少于8款新能源產(chǎn)品,。除了D7的兩款型，12月份還有一臺中型尺寸的長續(xù)航SUV對外展示,。明年還會推出4臺,，涉及混動MPV，混動SUV,，同時還會有兩臺純電SUV產(chǎn)品,，另外還有一臺增程式產(chǎn)品也會在明年做問世動作?！?/p>

隨著新能源的快速滲透,，競爭也變得更加激烈。如何才能打造一款用戶喜歡的新能源,？周濰有著自己的思考,。他認(rèn)為，首先要真正能解決用戶在日常使用過程中的痛點(diǎn),，而不是去營造一些華而不實(shí)的功能,，比如內(nèi)人臉識別、超長續(xù)航等,；其次,，行駛過程中能不能給客戶營造一個相對舒適、溫暖的環(huán)境,；再然后做一些比較溫暖,、貼心的場景；第四點(diǎn),，沒有必要做太浮夸的續(xù)航設(shè)計,。

以下為對話實(shí)錄：

：請您介紹一下咱們這次在成都展帶來的參展陣容。

周濰：在成都展,，我們帶來了D7的雙首秀,，同時第一次正式對公眾公布了D7的云宿座艙，和全新升級的斑馬智行機(jī),。我們希望榮威在新的賽道不斷進(jìn)取突破過程中,，D7能夠有更好的積淀，對后續(xù)產(chǎn)品的定位、銷量有更好的幫助和支撐,。

：從上海展到成都展四個月時間,，我們已經(jīng)亮相了兩款新能源產(chǎn)品，這個節(jié)奏蠻快的,，除了這兩款外,，近一兩年還有沒有新的比較重量級的產(chǎn)品？

周濰：肯定有,，在上海展,，集團(tuán)正式發(fā)布的未來3年的新能源計劃，我們在未來3年規(guī)劃應(yīng)該是不少于8款新能源產(chǎn)品,。D7是整個新能源族的首發(fā),，在12月份還有一臺中型尺寸的長續(xù)航SUV對外展示。明年還會推出4臺,，涉及到混動MPV,，混動SUV，同時還會有兩臺純電SUV產(chǎn)品,，還有一臺增程式產(chǎn)品也會在明年做問世動作,。從未來產(chǎn)品規(guī)劃來看，是完全匹配三年賽道計劃和產(chǎn)品布局,。

『榮威D7』

：關(guān)于價格戰(zhàn)的話題,，總結(jié)一下咱們上半年的銷量表現(xiàn)是怎么樣的，您覺得有沒有受到整體大環(huán)境的影響,？

周濰：上半年的價格戰(zhàn)對每個企業(yè)多少都有殺傷性的影響。今年整個市場遭遇了結(jié)構(gòu)性的調(diào)整,，新能源占比越來越高,，油市場也在備受夾擊，很多品牌通過以價換量的形式做一些所謂的生存法則,，我相信各企業(yè)都面臨了這樣的困難,。

榮威將通過推出符合品牌標(biāo)簽和品牌未來使命的新能源產(chǎn)品，并不斷強(qiáng)化,，提升在新能源賽道的競爭力,，同時要把營銷體系、團(tuán)隊(duì),、渠道和品牌的標(biāo)簽都慢慢開始建立起來,。

上半年我們整個新能源占比從去年的30%提到今年的44%，這是我們希望的結(jié)果,。在向新能源突破的過程中,，我們更多的還是要和經(jīng)銷商和合作伙伴一起參與。經(jīng)銷商會帶來更多的銷售顧問，銷售顧問還會不斷影響更多客戶,，一起去把新能源這條信息,，包括未來產(chǎn)品發(fā)展的趨勢，以及如何銷售好新產(chǎn)品的銷售能力,，去做對應(yīng)的布局,。我們將以D7首發(fā)為參照，在后續(xù)推出新能源產(chǎn)品的時候,，能更加有底氣賣好新能源產(chǎn)品,，這是我們上半年做的種草工作。

：就像您剛才提到的,，現(xiàn)在市場競爭同質(zhì)化蠻厲害的,，尤其在新能源上，自動駕駛大都會用L2或者L2+,，或者用了誰的發(fā)動機(jī),。因?yàn)闃s威馬上要重點(diǎn)布局新能源賽道，咱們是如何理解產(chǎn)品差異化的,？

周濰：現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品,，早已經(jīng)不像過往三年前消費(fèi)者對于整個新能源產(chǎn)品的了解，以及產(chǎn)品對消費(fèi)者影響的狀態(tài)了,?？赡苋昵按筚I一臺新能源就必須得續(xù)航高，電池得要安全,，然后機(jī)最好是做到誰比誰更好,，芯片系統(tǒng)至少是8155，甚至8295,。但是過了三年后,，很多消費(fèi)者原先帶著很高的期望值，去買很多功能定義,、使用場景,，其實(shí)發(fā)現(xiàn)輛畢竟是一個工具，很多功能日常的使用頻率并不高,。

我太太也開新能源,，她前期給我普及的新能源概念，更多的是看能不能解決幾個問題：第一是續(xù)航里程焦慮,。續(xù)航里程焦慮并不是完全沒有底,，一臺正常500公里能確保一個禮拜使用，一天出行二三十公里,，一周充電一次,，她覺得就夠了,，不需要有太多純電的需求。第二,，很多人在日常使用中認(rèn)為,，企給我?guī)砀嗟谋憬菔菍?dǎo)航要好，響應(yīng)要及時,。第三,，是在實(shí)際操作過程中，人機(jī)互動要更加精準(zhǔn),、有效,。

過去我花了很多成本，做了大量的用戶定義后,，發(fā)現(xiàn)了幾個事情：第一,，造不能偏離于用戶本身，用戶決定了我們未來的生產(chǎn)策略到底往哪個方向靠,，首先是不能忘本,。第二，如何去定義好一個產(chǎn)品,，真正能解決用戶在日常使用過程中的痛點(diǎn),，滿足他的基本要求，而不是去營造一些華而不實(shí)的功能,，比如內(nèi)人臉識別,、超長續(xù)航等。但最終是羊毛出在羊身上,，讓用戶買更多所謂的配置,，但這些所謂的配置、續(xù)航能給客戶營造更多的安心,、滿足么,？其實(shí)是有限的。

D7這款產(chǎn)品,，首先用戶購買產(chǎn)品后,，安全必須要有保障,。這恰恰是我們上獨(dú)有的品質(zhì),，如果沒有辦法確保用戶購買的新產(chǎn)品，無論停止還是在駕駛過程中,，無法對起火燃燒有足夠的保障,，會讓用戶產(chǎn)生巨大的抗拒。

第二,，在行駛過程中,，能不能給客戶營造一個相對舒適,、溫暖的環(huán)境。我們在D7上給客戶百分百賦予了私密空間的靜謐,。我們用了大量的軟包材質(zhì),，當(dāng)很多廠還在用皮質(zhì)材質(zhì)的時候，我們用了很多麂皮,，讓每個用戶在正常開過程中,，能享受到輕松舒適的感覺。因?yàn)轳{駛過程會很警惕,，會非常緊張,，因此，對于內(nèi)整體的空間能否給客戶營造相對放松,、舒適的環(huán)境,，是非常重要的。

第三,，我們這次做了比較溫暖,、貼心的場景，周末爸爸媽媽經(jīng)常會帶孩子去讀興趣班,，孩子在讀書,，你又不能走，又會發(fā)現(xiàn)內(nèi)空間比較局促,，待不下去,，只能選擇去咖啡廳或者去商場逛一逛，享受自己比較靜謐的時間,。而D7通過前排一鍵式整體躺平,，當(dāng)爸爸或者媽媽確實(shí)累了，不想出去逛的時候,，就可以在等待過程中抽空小憩,、瞇一會兒。我們在D7營造很多類似這樣的特別場景,，是比較走心,、人性化的設(shè)計。

對于續(xù)航,，我們的純電并沒有浮夸的去設(shè)計800公里,、甚至1000公里，而是把500,、600定義成D7的標(biāo)準(zhǔn),，因?yàn)?00、600對于正常通勤上下班是足夠了,。如果確實(shí)有對里程有焦慮的客戶,，我們還有D7的插電混動,，優(yōu)異的DMH雙電機(jī)混動控制策略，能夠讓CLTC續(xù)航達(dá)到125公里,。

現(xiàn)在市面上很多品牌實(shí)際它的CLTC可能也就60,、70公里。D7DMH純電續(xù)航達(dá)到125公里,，是希望給用戶提供更加務(wù)實(shí)的場景,。同時，配合油電混合的升級系統(tǒng),，是這款成為同級唯一能跑到1400公里以上的產(chǎn)品,，未來從上海石庫門跑到北京天安門，從成都跑到西雙版納去度個假,，我認(rèn)為一箱油,，配合整個純電續(xù)航，完全可以到達(dá),，為用戶徹底解決了里程焦慮的問題,。

對于一些相對比較務(wù)實(shí)，不是很浮夸的貼心配置,，都是榮威D7對外發(fā)布的標(biāo)簽,，希望能讓更多理性的消費(fèi)者，在購買產(chǎn)品的時候,，選擇一些更加適用于自己,，能溫暖于自己的產(chǎn)品。

『榮威D7』

：在純電版和插混版兩個同時發(fā)生的話,，有沒有主推插混或者主推純電,？從別的型經(jīng)驗(yàn)來說，當(dāng)同時有增程,、純電,，或者插混三個版本時，大部分人會選擇增程或純電,，在這方面咱們有沒有一個預(yù)期,，就是插混版可能賣得比純電好？ 

周濰：這是一個好問題,，難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)在的市場,，其他品牌基本上插混比例是比較高的，比亞迪七三開,，深藍(lán)占到九一,、八二,。我認(rèn)為插混是一個趨勢,，至少是這一兩年結(jié)構(gòu)化調(diào)整中必然的趨勢,。它還是能化解一大部分客戶對產(chǎn)品有焦慮的情況。

其實(shí)買插混的客戶大部分是第一臺,，因?yàn)樗€是會有一些顧慮,。買純電的客戶，我發(fā)現(xiàn)是以第二臺,、以增購為主,，所以我們不去簡單地界定到底誰賣得多，誰賣得少,，而是整個產(chǎn)品應(yīng)該有一個定位,，匹配每個不同的消費(fèi)者，釋放出來對這個產(chǎn)品的購買信號,。

我們合理地根據(jù)市場需求來定制我們生產(chǎn)的策略,，純電賣得多一點(diǎn)是好事，插混賣得多一點(diǎn)也是好事,，可能是各取所需,。榮威造的理念就是以滿足中國主流消費(fèi)群體的需求，來進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā),。新能源不管純電,，還是插電，榮威兩個都得抓,。我們還是希望有更多的市場聲音,，給我們更多的反饋。

：電動化方面,，很多子品牌其實(shí)是以集團(tuán)力走新能源賽道,，想問一下，榮威品牌在這方面會不會依托上集團(tuán)在整個新能源方面去布局,？

周濰：我只能說Wearefamily,。對上集團(tuán)來說，我們的造工藝,、造品質(zhì),、造技術(shù)是行業(yè)主流、行業(yè)頂尖,，所以這次包括很多海外機(jī)構(gòu),，都在不斷采買中國的技術(shù)。這對中國來說,，是最好的印證,。

榮威是要全面向新能源賽道去突破，對榮威來說,，它將來也會面臨邁的步子要大一些,。從集團(tuán)來說,，既然有這么一個賽道去突破增程的決心，就要在技術(shù)的共享上,、技術(shù)的開發(fā)上一視同仁,。

當(dāng)然每個品牌的整體定位，它的實(shí)際產(chǎn)品的需求肯定會有差別,。對榮威來說,，我們是面向中國主流消費(fèi)群體，不攀比,，也不去盲目的追隨,，就是找到在這個細(xì)分市場領(lǐng)域合適的位置，成為很多人第一臺型的首選,。中國的保有量目前來看還有很大的上升空間,，所以未來還會涌現(xiàn)出大量購買第一臺的客戶，會在10到20萬價格段里尋找一臺適合自己的,。就像買房子一樣,，有錢人可以買別墅，相對中產(chǎn)以上的可能會買大平層,?？赡茴A(yù)算有限的，目前還是奮斗打工者,，他會買匹配自己能力,，同時還有一些空間感的型，所以我覺得還是各取所需,。

：您對今年榮威品牌的整體銷量趨勢是如何判斷的,？在競爭激烈的環(huán)境下，今年和去年相比整體會不會有一個大的變化,？

周濰：榮威品牌整體的布局,，包括規(guī)模，我們還是要不斷地依靠新能源產(chǎn)品去做突破,，這是市場趨勢,、行業(yè)趨勢，也是我們基于產(chǎn)品規(guī)劃要做的一些改變和調(diào)整,。今年,，因?yàn)榇蠖贾烙褪袌觯w價格戰(zhàn)對各個品牌是比較傷的,，我們不會盲目地為了量去犧牲價格,，當(dāng)價格戰(zhàn)一旦形成后，就是在錯亂企業(yè)對整個產(chǎn)品的影響。

我們更希望能夠在產(chǎn)品開發(fā)上面多花一點(diǎn)功夫,，在產(chǎn)品營銷上多花一點(diǎn)金投入,，我相信未來消費(fèi)者對品牌整體的感情，產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來的體驗(yàn),，它都會發(fā)生翻天覆地的變化。所以榮威還是秉持自己的原則,，未來希望把新能源的態(tài)勢抓穩(wěn),，把體系化的經(jīng)銷商能力做起來，把產(chǎn)品開發(fā)堅(jiān)持起來,，這才是未來我們要走向新賽道去做的一個比較關(guān)鍵的事情,。