[行業(yè)] 8月25日，第二十六屆成都國(guó)際展覽會(huì)如期舉辦。本屆展以“探向世界,，馭見未來(lái)出行”為主題方向,，眾多企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表,、業(yè)內(nèi)專齊聚一堂,，共話行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇,、新挑戰(zhàn),。在本屆展期間，與上海集團(tuán)有限公司乘用公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰進(jìn)行了深入交流,。

本屆展上,，榮威D7EV和D7DMH雙迎來(lái)首發(fā)亮相。作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D族”的首款型,，它也將掀開榮威在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的新篇章,。

『上海集團(tuán)有限公司乘用公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰』

談及接下來(lái)的規(guī)劃,，周濰表示：“未來(lái)3年規(guī)劃不少于8款新能源產(chǎn)品,。除了D7的兩款型，12月份還有一臺(tái)中型尺寸的長(zhǎng)續(xù)航SUV對(duì)外展示,。明年還會(huì)推出4臺(tái),，涉及混動(dòng)MPV，混動(dòng)SUV,，同時(shí)還會(huì)有兩臺(tái)純電SUV產(chǎn)品,，另外還有一臺(tái)增程式產(chǎn)品也會(huì)在明年做問(wèn)世動(dòng)作?！?/p>

隨著新能源的快速滲透,，競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。如何才能打造一款用戶喜歡的新能源,？周濰有著自己的思考,。他認(rèn)為,，首先要真正能解決用戶在日常使用過(guò)程中的痛點(diǎn),，而不是去營(yíng)造一些華而不實(shí)的功能，比如內(nèi)人臉識(shí)別,、超長(zhǎng)續(xù)航等,；其次，行駛過(guò)程中能不能給客戶營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適,、溫暖的環(huán)境,；再然后做一些比較溫暖、貼心的場(chǎng)景；第四點(diǎn),，沒(méi)有必要做太浮夸的續(xù)航設(shè)計(jì),。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

：請(qǐng)您介紹一下咱們這次在成都展帶來(lái)的參展陣容。

周濰：在成都展,，我們帶來(lái)了D7的雙首秀,，同時(shí)第一次正式對(duì)公眾公布了D7的云宿座艙，和全新升級(jí)的斑馬智行機(jī),。我們希望榮威在新的賽道不斷進(jìn)取突破過(guò)程中,，D7能夠有更好的積淀，對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的定位,、銷量有更好的幫助和支撐,。

：從上海展到成都展四個(gè)月時(shí)間，我們已經(jīng)亮相了兩款新能源產(chǎn)品,，這個(gè)節(jié)奏蠻快的,，除了這兩款外，近一兩年還有沒(méi)有新的比較重量級(jí)的產(chǎn)品,？

周濰：肯定有,，在上海展，集團(tuán)正式發(fā)布的未來(lái)3年的新能源計(jì)劃,，我們?cè)谖磥?lái)3年規(guī)劃應(yīng)該是不少于8款新能源產(chǎn)品,。D7是整個(gè)新能源族的首發(fā)，在12月份還有一臺(tái)中型尺寸的長(zhǎng)續(xù)航SUV對(duì)外展示,。明年還會(huì)推出4臺(tái),，涉及到混動(dòng)MPV，混動(dòng)SUV,，同時(shí)還會(huì)有兩臺(tái)純電SUV產(chǎn)品,，還有一臺(tái)增程式產(chǎn)品也會(huì)在明年做問(wèn)世動(dòng)作。從未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看,，是完全匹配三年賽道計(jì)劃和產(chǎn)品布局,。

『榮威D7』

：關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的話題，總結(jié)一下咱們上半年的銷量表現(xiàn)是怎么樣的,，您覺(jué)得有沒(méi)有受到整體大環(huán)境的影響,？

周濰：上半年的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)每個(gè)企業(yè)多少都有殺傷性的影響。今年整個(gè)市場(chǎng)遭遇了結(jié)構(gòu)性的調(diào)整,，新能源占比越來(lái)越高,，油市場(chǎng)也在備受夾擊，很多品牌通過(guò)以價(jià)換量的形式做一些所謂的生存法則,，我相信各企業(yè)都面臨了這樣的困難,。

榮威將通過(guò)推出符合品牌標(biāo)簽和品牌未來(lái)使命的新能源產(chǎn)品，并不斷強(qiáng)化，提升在新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)力,，同時(shí)要把營(yíng)銷體系,、團(tuán)隊(duì)、渠道和品牌的標(biāo)簽都慢慢開始建立起來(lái),。

上半年我們整個(gè)新能源占比從去年的30%提到今年的44%,，這是我們希望的結(jié)果。在向新能源突破的過(guò)程中,，我們更多的還是要和經(jīng)銷商和合作伙伴一起參與,。經(jīng)銷商會(huì)帶來(lái)更多的銷售顧問(wèn)，銷售顧問(wèn)還會(huì)不斷影響更多客戶,，一起去把新能源這條信息,，包括未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)，以及如何銷售好新產(chǎn)品的銷售能力,，去做對(duì)應(yīng)的布局,。我們將以D7首發(fā)為參照，在后續(xù)推出新能源產(chǎn)品的時(shí)候,，能更加有底氣賣好新能源產(chǎn)品,，這是我們上半年做的種草工作。

：就像您剛才提到的,，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化蠻厲害的,，尤其在新能源上，自動(dòng)駕駛大都會(huì)用L2或者L2+,，或者用了誰(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī),。因?yàn)闃s威馬上要重點(diǎn)布局新能源賽道，咱們是如何理解產(chǎn)品差異化的,？

周濰：現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品,，早已經(jīng)不像過(guò)往三年前消費(fèi)者對(duì)于整個(gè)新能源產(chǎn)品的了解，以及產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者影響的狀態(tài)了,?？赡苋昵按筚I一臺(tái)新能源就必須得續(xù)航高，電池得要安全,，然后機(jī)最好是做到誰(shuí)比誰(shuí)更好,，芯片系統(tǒng)至少是8155，甚至8295,。但是過(guò)了三年后,，很多消費(fèi)者原先帶著很高的期望值,，去買很多功能定義,、使用場(chǎng)景，其實(shí)發(fā)現(xiàn)輛畢竟是一個(gè)工具，很多功能日常的使用頻率并不高,。

我太太也開新能源,，她前期給我普及的新能源概念，更多的是看能不能解決幾個(gè)問(wèn)題：第一是續(xù)航里程焦慮,。續(xù)航里程焦慮并不是完全沒(méi)有底,，一臺(tái)正常500公里能確保一個(gè)禮拜使用，一天出行二三十公里,，一周充電一次,，她覺(jué)得就夠了，不需要有太多純電的需求,。第二,，很多人在日常使用中認(rèn)為，企給我?guī)?lái)更多的便捷是導(dǎo)航要好,，響應(yīng)要及時(shí),。第三，是在實(shí)際操作過(guò)程中,，人機(jī)互動(dòng)要更加精準(zhǔn),、有效。

過(guò)去我花了很多成本,，做了大量的用戶定義后,，發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)事情：第一，造不能偏離于用戶本身,，用戶決定了我們未來(lái)的生產(chǎn)策略到底往哪個(gè)方向靠,，首先是不能忘本。第二,，如何去定義好一個(gè)產(chǎn)品,，真正能解決用戶在日常使用過(guò)程中的痛點(diǎn)，滿足他的基本要求,，而不是去營(yíng)造一些華而不實(shí)的功能,，比如內(nèi)人臉識(shí)別、超長(zhǎng)續(xù)航等,。但最終是羊毛出在羊身上,，讓用戶買更多所謂的配置，但這些所謂的配置,、續(xù)航能給客戶營(yíng)造更多的安心,、滿足么？其實(shí)是有限的,。

D7這款產(chǎn)品,，首先用戶購(gòu)買產(chǎn)品后,，安全必須要有保障。這恰恰是我們上獨(dú)有的品質(zhì),，如果沒(méi)有辦法確保用戶購(gòu)買的新產(chǎn)品,，無(wú)論停止還是在駕駛過(guò)程中，無(wú)法對(duì)起火燃燒有足夠的保障,，會(huì)讓用戶產(chǎn)生巨大的抗拒,。

第二，在行駛過(guò)程中,，能不能給客戶營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適,、溫暖的環(huán)境。我們?cè)贒7上給客戶百分百賦予了私密空間的靜謐,。我們用了大量的軟包材質(zhì),，當(dāng)很多廠還在用皮質(zhì)材質(zhì)的時(shí)候，我們用了很多麂皮,，讓每個(gè)用戶在正常開過(guò)程中,，能享受到輕松舒適的感覺(jué)。因?yàn)轳{駛過(guò)程會(huì)很警惕,，會(huì)非常緊張,，因此，對(duì)于內(nèi)整體的空間能否給客戶營(yíng)造相對(duì)放松,、舒適的環(huán)境,，是非常重要的。

第三,，我們這次做了比較溫暖,、貼心的場(chǎng)景，周末爸爸媽媽經(jīng)常會(huì)帶孩子去讀興趣班,，孩子在讀書,，你又不能走，又會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)空間比較局促,，待不下去,，只能選擇去咖啡廳或者去商場(chǎng)逛一逛，享受自己比較靜謐的時(shí)間,。而D7通過(guò)前排一鍵式整體躺平,，當(dāng)爸爸或者媽媽確實(shí)累了，不想出去逛的時(shí)候,，就可以在等待過(guò)程中抽空小憩,、瞇一會(huì)兒。我們?cè)贒7營(yíng)造很多類似這樣的特別場(chǎng)景,，是比較走心,、人性化的設(shè)計(jì),。

對(duì)于續(xù)航，我們的純電并沒(méi)有浮夸的去設(shè)計(jì)800公里,、甚至1000公里,，而是把500,、600定義成D7的標(biāo)準(zhǔn),，因?yàn)?00、600對(duì)于正常通勤上下班是足夠了,。如果確實(shí)有對(duì)里程有焦慮的客戶,，我們還有D7的插電混動(dòng)，優(yōu)異的DMH雙電機(jī)混動(dòng)控制策略,，能夠讓CLTC續(xù)航達(dá)到125公里,。

現(xiàn)在市面上很多品牌實(shí)際它的CLTC可能也就60、70公里,。D7DMH純電續(xù)航達(dá)到125公里,，是希望給用戶提供更加務(wù)實(shí)的場(chǎng)景。同時(shí),，配合油電混合的升級(jí)系統(tǒng),，是這款成為同級(jí)唯一能跑到1400公里以上的產(chǎn)品，未來(lái)從上海石庫(kù)門跑到北京天安門,，從成都跑到西雙版納去度個(gè)假,，我認(rèn)為一箱油，配合整個(gè)純電續(xù)航,，完全可以到達(dá),，為用戶徹底解決了里程焦慮的問(wèn)題。

對(duì)于一些相對(duì)比較務(wù)實(shí),，不是很浮夸的貼心配置,，都是榮威D7對(duì)外發(fā)布的標(biāo)簽，希望能讓更多理性的消費(fèi)者,，在購(gòu)買產(chǎn)品的時(shí)候,，選擇一些更加適用于自己，能溫暖于自己的產(chǎn)品,。

『榮威D7』

：在純電版和插混版兩個(gè)同時(shí)發(fā)生的話,，有沒(méi)有主推插混或者主推純電？從別的型經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō),，當(dāng)同時(shí)有增程,、純電，或者插混三個(gè)版本時(shí),，大部分人會(huì)選擇增程或純電,，在這方面咱們有沒(méi)有一個(gè)預(yù)期,，就是插混版可能賣得比純電好？ 

周濰：這是一個(gè)好問(wèn)題,，難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)在的市場(chǎng),，其他品牌基本上插混比例是比較高的，比亞迪七三開,，深藍(lán)占到九一,、八二。我認(rèn)為插混是一個(gè)趨勢(shì),，至少是這一兩年結(jié)構(gòu)化調(diào)整中必然的趨勢(shì),。它還是能化解一大部分客戶對(duì)產(chǎn)品有焦慮的情況。

其實(shí)買插混的客戶大部分是第一臺(tái),，因?yàn)樗€是會(huì)有一些顧慮,。買純電的客戶，我發(fā)現(xiàn)是以第二臺(tái),、以增購(gòu)為主,，所以我們不去簡(jiǎn)單地界定到底誰(shuí)賣得多，誰(shuí)賣得少,，而是整個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該有一個(gè)定位,，匹配每個(gè)不同的消費(fèi)者，釋放出來(lái)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的購(gòu)買信號(hào),。

我們合理地根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)定制我們生產(chǎn)的策略,，純電賣得多一點(diǎn)是好事，插混賣得多一點(diǎn)也是好事,，可能是各取所需,。榮威造的理念就是以滿足中國(guó)主流消費(fèi)群體的需求，來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā),。新能源不管純電,，還是插電，榮威兩個(gè)都得抓,。我們還是希望有更多的市場(chǎng)聲音,，給我們更多的反饋。

：電動(dòng)化方面,，很多子品牌其實(shí)是以集團(tuán)力走新能源賽道,，想問(wèn)一下，榮威品牌在這方面會(huì)不會(huì)依托上集團(tuán)在整個(gè)新能源方面去布局,？

周濰：我只能說(shuō)Wearefamily,。對(duì)上集團(tuán)來(lái)說(shuō)，我們的造工藝,、造品質(zhì),、造技術(shù)是行業(yè)主流,、行業(yè)頂尖，所以這次包括很多海外機(jī)構(gòu),，都在不斷采買中國(guó)的技術(shù),。這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，是最好的印證,。

榮威是要全面向新能源賽道去突破,，對(duì)榮威來(lái)說(shuō)，它將來(lái)也會(huì)面臨邁的步子要大一些,。從集團(tuán)來(lái)說(shuō),，既然有這么一個(gè)賽道去突破增程的決心,，就要在技術(shù)的共享上,、技術(shù)的開發(fā)上一視同仁。

當(dāng)然每個(gè)品牌的整體定位,，它的實(shí)際產(chǎn)品的需求肯定會(huì)有差別,。對(duì)榮威來(lái)說(shuō)，我們是面向中國(guó)主流消費(fèi)群體,，不攀比,，也不去盲目的追隨，就是找到在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域合適的位置,，成為很多人第一臺(tái)型的首選,。中國(guó)的保有量目前來(lái)看還有很大的上升空間，所以未來(lái)還會(huì)涌現(xiàn)出大量購(gòu)買第一臺(tái)的客戶,，會(huì)在10到20萬(wàn)價(jià)格段里尋找一臺(tái)適合自己的,。就像買房子一樣，有錢人可以買別墅,，相對(duì)中產(chǎn)以上的可能會(huì)買大平層,。可能預(yù)算有限的,，目前還是奮斗打工者,，他會(huì)買匹配自己能力，同時(shí)還有一些空間感的型,，所以我覺(jué)得還是各取所需,。

：您對(duì)今年榮威品牌的整體銷量趨勢(shì)是如何判斷的？在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下,，今年和去年相比整體會(huì)不會(huì)有一個(gè)大的變化,？

周濰：榮威品牌整體的布局，包括規(guī)模,，我們還是要不斷地依靠新能源產(chǎn)品去做突破,，這是市場(chǎng)趨勢(shì),、行業(yè)趨勢(shì)，也是我們基于產(chǎn)品規(guī)劃要做的一些改變和調(diào)整,。今年,，因?yàn)榇蠖贾烙褪袌?chǎng)，整體價(jià)格戰(zhàn)對(duì)各個(gè)品牌是比較傷的,，我們不會(huì)盲目地為了量去犧牲價(jià)格,，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)一旦形成后，就是在錯(cuò)亂企業(yè)對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的影響,。

我們更希望能夠在產(chǎn)品開發(fā)上面多花一點(diǎn)功夫,，在產(chǎn)品營(yíng)銷上多花一點(diǎn)金投入，我相信未來(lái)消費(fèi)者對(duì)品牌整體的感情,，產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn),，它都會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。所以榮威還是秉持自己的原則,，未來(lái)希望把新能源的態(tài)勢(shì)抓穩(wěn),，把體系化的經(jīng)銷商能力做起來(lái)，把產(chǎn)品開發(fā)堅(jiān)持起來(lái),，這才是未來(lái)我們要走向新賽道去做的一個(gè)比較關(guān)鍵的事情,。