一周猛料 | 電動MINI上市/理想推無圖NOA

中捷之車 2024-08-10 共63858人圍觀

18.98萬起電動MINI COOPER上市就是這個味兒

7月6日,，全新電動MINI COOPER正式上市，新車提供4個車款,，分別為大玩家,、經(jīng)典派,、藝術(shù)家和賽車手，售價分別為18.98萬元,、20.98萬元,、23.98萬元和25.98萬元，另提供一款1/65限定版26.68萬元,。

新車購車可享受包括：之高3倍定金膨脹（5000元定金膨脹至15000元）,、選購特殊顏色可享6000元加裝費減免、利息節(jié)省至高20000元,、“以舊換新”可享至高6000元置換補貼,、忠誠客戶可享至高10000元購車禮遇、交付禮：庫伯幣$精品禮包,、整車質(zhì)保3年或10萬公里,、三電質(zhì)保8年或12/16萬公里、購買后100天保價權(quán)益,。

純電動版MINI COOPER是MINI國產(chǎn)后首款純電車型,，新車由寶馬和長城成立的合資公司光束汽車生產(chǎn)。新車在設(shè)計方面可以說在很好地傳承了MINI的家族式設(shè)計理念,，如使用大量的圓形設(shè)計元素之余,，整體設(shè)計更為簡約且具科技感。

尺寸方面,，新車并未由于國產(chǎn)而將尺寸放大,，新車長寬高分別為3858/1756/1458mm，整體比例依舊協(xié)調(diào),，讓人一眼還是認(rèn)出這是MINI的新車型,。

細(xì)節(jié)方面，ABC柱延伸形成了穩(wěn)固的等腰三角形,，如同初代mini一樣，讓人感覺穩(wěn)定可靠,。MINI沿用至今的“四輪四角”結(jié)構(gòu)被推向了更極致的位置,，這得益于略加寬的前后輪距和短前后懸，使四個車輪更趨向車身四角,，車身更穩(wěn)定,。

進(jìn)入車內(nèi)，大量熟悉的圓形設(shè)計元素依舊得以保留,，為了更好地適配這個圓形主題,，廠家還專門定制了一塊圓形的OLED中控屏幕，搭載第9代MINI操作系統(tǒng),，系統(tǒng)簡單易用之余,，UI設(shè)計非常美觀,。

在動力配置上，全新電動MINI COOPER提供COOPER E,、COOPER SE兩種動力級別,，前者驅(qū)動電機最大功率135千瓦，峰值扭矩290?！っ?，0-100公里/小時的加速時間為7.3秒。MINI COOPER SE驅(qū)動電機最大功率160千瓦,，峰值扭矩330?！っ祝?-100公里/小時的加速時間為6.7秒,。續(xù)航方面,，新車搭載54千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航里程在452公里和456公里,。

小鵬匯天牽手廣州開發(fā)區(qū) 飛行汽車將在廣州車展預(yù)售

7月4日,，廣東省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會在廣州市白云國際會議中心舉行。會議期間,，廣州開發(fā)區(qū)與小鵬匯天簽訂《小鵬匯天飛行汽車項目投資合作協(xié)議》,。小鵬匯天將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)飛行汽車研發(fā)、智能制造及銷售中心,，用于開展飛行汽車的試驗,、生產(chǎn)、銷售,、營地運營等,。

小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”，分為可自動分離結(jié)合的陸行體與飛行體兩部分,，陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛,。飛行體為國內(nèi)首款面向個人用戶開發(fā)的有人駕駛純電動垂直起降航空器，采用分布式電推進(jìn)系統(tǒng),，滿足單點失效安全要求,，具備手動/自動兩種駕駛模式，擁有270°的全景雙人座艙,；陸行體為4-5人智能駕駛座艙,，搭載增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)，可為飛行體多次補能,。整車采用三軸六輪設(shè)計,，可實現(xiàn)6×6全輪驅(qū)動及后輪轉(zhuǎn)向，具備較好的承載能力和越野能力,，被稱為陸行“母艦”,。據(jù)官方消息,，該產(chǎn)品計劃于今年四季度廣州車展正式啟動預(yù)售。

2023年12月,，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出,，打造低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年3月,，《政府工作報告》提出,，積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。2024年5月,，廣東省人民政府辦公廳引發(fā)《廣東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2026年）》,，提出打造世界級低空制造高地；廣州市人民政府辦公廳印發(fā)《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實施方案》,，提出向全球生產(chǎn)銷售“廣州造”的首臺飛行汽車,，推動廣州成為國內(nèi)首個載人飛行商業(yè)化運營城市。隨著政策紅利的持續(xù)釋放,，我國低空經(jīng)濟(jì)的生態(tài)系統(tǒng),，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用場景的各個環(huán)節(jié)將逐漸成熟,，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強勁的新動能,。

小鵬MONA M03發(fā)布：標(biāo)配主動進(jìn)氣格柵，8月正式上市

7月3日,，電哥關(guān)注到小鵬MONA M03正式發(fā)布,，小鵬MONA M03定位電動緊湊型轎車，最大續(xù)航里程達(dá)到620km,，預(yù)計主力價格段15萬元左右,，即日起開啟預(yù)訂，8月份正式上市,。

值得關(guān)注的還有其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.194,，全系標(biāo)配AGS主動進(jìn)氣格柵，新車會推出5款配色,，帶來不同智駕硬件的版本,，并且確認(rèn)不會推出網(wǎng)約車版。

小鵬汽車董事長何小鵬表示,，很多年輕人想要的好看和有趣，技術(shù)本身并沒有太大的難度,，只是小鵬愿意多花一點成本,，一點時間。這一次發(fā)布的小鵬 MONA M03 擁有 1.31 寬高比 + 電動掀背尾門,，支持 0.194 風(fēng)阻 + 超大 AGS 主動進(jìn)氣格柵,，配有 621L 后備箱,，還有“010”分體式三維空間星芒燈組 + 低飽和車色。

新車外觀采用“Smart Design AI量化美學(xué)”設(shè)計語言,，燈采用“010”分體式三維空間設(shè)計的星芒燈組,，視覺辨識度很強，其內(nèi)置300顆LED燈珠,，最遠(yuǎn)照射距離150米,。

此外，今年6月剛剛加入小鵬汽車的設(shè)計師胡安馬?洛佩茲（JuanMa Lopez）也上臺演講,。他曾擔(dān)任過 Genesis Design,、蘭博基尼、法拉利,、奧迪,、西雅特等世界豪華汽車品牌的設(shè)計師，目前擔(dān)任小鵬汽車造型設(shè)計中心副總裁,，負(fù)責(zé)造型設(shè)計中心管理工作與設(shè)計決策,。

在今天的發(fā)布過程中，小鵬MONA M03是一款十分注重空氣動力學(xué)的產(chǎn)品,，官方表示共有15個風(fēng)阻優(yōu)化項目,，全系配備主動式進(jìn)氣格柵（AGS），在純電動車型當(dāng)中十分少見,，它的風(fēng)阻系數(shù)為0.194,，是“全球量產(chǎn)純電掀背轎車”中最低的。

回顧其他信息,，車身側(cè)面采用溜背式造型,，并配備隱藏式門把手,。車身尺寸長寬高分別為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm,；提供18英寸和19英寸輪圈供消費者選擇,，同時還會提供星耀藍(lán)、星瀚米等五種車身顏色,。

要說車尾，氣動流線鴨尾,，配合熏黑導(dǎo)風(fēng)后護(hù)板可不只是為了?？幔瑫r也在位整車風(fēng)阻系數(shù)貢獻(xiàn)自己的力量。大掀背能夠保證一個充分的后備箱開口,，大物件的進(jìn)出會更加方便,。

動力部分，新車將提供兩種電機,，最大功率分別為140kW和160kW,，另外它的續(xù)航里程也將分別有515km和620km兩種選擇。

編輯點評：

最后,，從這次發(fā)布來看,，能夠明確小鵬MONA M03將提供掀背設(shè)計、同級唯一AGS,、尾部風(fēng)翼等配置,，把這一級別的設(shè)計特色推到新的高度。

雖然今天并沒有公布正式的價格,，但是能夠猜測其主力價格區(qū)間大概會在15萬元這個級別,。在此價位提供個性設(shè)計的同時，兼?zhèn)鋬r格與實用性,，對于年輕家庭來說,，我認(rèn)為是具有較強吸引力的，你認(rèn)為呢,。

華為擬將問界等系列商標(biāo)和專利轉(zhuǎn)讓給賽力斯轉(zhuǎn)讓價25億元

7月2日,，賽力斯公告，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊或申請中的 919 項問界等系列文字和圖形商標(biāo),，以及 44 項相關(guān)外觀設(shè)計專利,，收購價款合計 25 億元。

對此,，華為表示：華為將問界等系列商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯,，同時華為將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界,。華為一貫堅持不造車,，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車,、賣好車,。華為將繼續(xù)與車企為用戶打造卓越的智能汽車產(chǎn)品，提供極致的智慧出行體驗,。

分析人士表示,，華為不久前已將“智界”、“享界”商標(biāo)分別轉(zhuǎn)讓給了對應(yīng)的智選合作伙伴奇瑞和北汽,，加上此次轉(zhuǎn)讓“問界”商標(biāo)給賽力斯,，華為應(yīng)該是希望將名下所有運輸工具類的商標(biāo)都轉(zhuǎn)讓給對應(yīng)的整車廠,；從內(nèi)部決議到公開發(fā)言，華為已多次重申“不造車”,，將整車相關(guān)商標(biāo)逐一轉(zhuǎn)讓出去，進(jìn)一步表明華為堅持該戰(zhàn)略不動搖,。

問界汽車是華為和賽力斯聯(lián)合打造的新能源汽車品牌,，已發(fā)布 M5、M7,、M9 等車型,。事實上，我們熟知的新能源汽車品牌問界,，全稱是“AITO 問界”,。其中 AITO 代表賽力斯，公開資料顯示,，AITO 及其 logo 商標(biāo)歸屬于賽力斯全資控股的重慶潽康企業(yè)管理咨詢有限公司。

而問界商標(biāo)此前既不屬于賽力斯,、也不屬于華為，而是歸屬于一個注冊資本為 11 萬元的第三方公司 —— 北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司,，資料顯示,，該公司的主要經(jīng)營范圍包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓,，且明面上和華為、賽力斯沒有關(guān)聯(lián),。

去年 6 月 11 日,，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局信息顯示,，共計 21 個“問界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓申請已被核準(zhǔn)，受讓人均為華為技術(shù)有限公司,。商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成，意味著“問界”商標(biāo)所有權(quán)正式歸屬于華為,。

理想無圖NOA本月全量推送功能持續(xù)進(jìn)化

2024年7月5日,，理想汽車召開2024智能駕駛夏季發(fā)布會,，會上廠家宣布將于7月向全量理想AD Max用戶推送無圖NOA功能，并將于7月內(nèi)推送全自動AES（自動緊急轉(zhuǎn)向）和全方位低速AEB（自動緊急制動）。同時,，理想汽車發(fā)布了基于端到端模型,、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu),，并開啟新架構(gòu)的早鳥計劃。

無圖NOA四項能力提升

根據(jù)廠家給到的信息顯示,，更新后的理想無圖NOA功能，會在四個方面能力提升：

1,、哪里都能開,，不再依賴過多“先驗信息”,。首先，得益于感知,、理解和道路結(jié)構(gòu)構(gòu)建能力的全面提升,，無圖NOA擺脫了對先驗信息的依賴,。用戶在全國范圍內(nèi)有導(dǎo)航覆蓋的城市范圍內(nèi)均可使用NOA，甚至可以在更特殊的胡同窄路和鄉(xiāng)村小路開啟功能,。

2、繞行絲滑,，時空聯(lián)合,?；诟咝У臅r空聯(lián)合規(guī)劃能力，車輛對道路障礙物的避讓和繞行更加絲滑,。時空聯(lián)合規(guī)劃實現(xiàn)了橫縱向空間的同步規(guī)劃,，并通過持續(xù)預(yù)測自車與他車的空間交互關(guān)系,，規(guī)劃未來時間窗口內(nèi)的所有可行駛軌跡?；趦?yōu)質(zhì)樣本的學(xué)習(xí),，車輛可以快速篩選最優(yōu)軌跡，果斷而安全地執(zhí)行繞行動作,。

3、路口輕松,，在復(fù)雜的城市路口，無圖NOA的選路能力也得到顯著提升,。無圖NOA采用BEV視覺模型融合導(dǎo)航匹配算法,，實時感知變化的路沿,、路面箭頭標(biāo)識和路口特征，并將車道結(jié)構(gòu)和導(dǎo)航特征充分融合,，有效解決了復(fù)雜路口難以結(jié)構(gòu)化的問題，具備超遠(yuǎn)視距導(dǎo)航選路能力,，路口通行更穩(wěn)定。

4,、默契安心，分米級微操,。無圖NOA重點考慮了用戶心理安全邊界的設(shè)計,，將純視覺的Occ占用網(wǎng)絡(luò)升級為Lidar與視覺前融合的占用網(wǎng)絡(luò),，從而識別更大范圍內(nèi)的不規(guī)則障礙物，感知精度也會更高,。提升可行駛區(qū)域內(nèi)的安全性和連續(xù)性,，可以做到分米級別的微操,。讓用戶和車之間產(chǎn)生了一種默契和安心的感覺。

主動安全能力提升

而在主動安全領(lǐng)域,，理想將會建立面對更多場景的的“風(fēng)險場景庫”,，并根據(jù)出現(xiàn)頻次和危險程度分類,，持續(xù)提升風(fēng)險場景覆蓋度，即將在7月內(nèi)為用戶推送全自動AES和全方位低速AEB功能,。

為了應(yīng)對AEB也無法規(guī)避事故的物理極限場景,，理想汽車推出了全自動觸發(fā)的AES自動緊急轉(zhuǎn)向功能。在車輛行駛速度較快時,，留給主動安全系統(tǒng)的反應(yīng)時間極短,，部分情況下即使觸發(fā)AEB，車輛全力制動仍無法及時剎停,。此時,，AES功能將被及時觸發(fā)，無需人為參與轉(zhuǎn)向操作,，自動緊急轉(zhuǎn)向,，避讓前方目標(biāo)，有效避免極端場景下的事故發(fā)生,。

全方位低速AEB則針對泊車和低速行車場景,，提供了360度的主動安全防護(hù)。在復(fù)雜的地庫停車環(huán)境中,，車輛周圍的立柱,、行人和其他車輛等障礙物都增加了剮蹭風(fēng)險。全方位低速AEB能夠有效識別前向,、后向和側(cè)向的碰撞風(fēng)險,，及時緊急制動，為用戶的日常用車帶來更安心的體驗,。

自動駕駛技術(shù)突破

理想汽車的自動駕駛?cè)录夹g(shù)架構(gòu)受諾貝爾獎得主丹尼爾·卡尼曼的快慢系統(tǒng)理論啟發(fā),，在自動駕駛領(lǐng)域模擬人類的思考和決策過程，形成更智能,、更擬人的駕駛解決方案,。

快系統(tǒng)，即系統(tǒng)1,，善于處理簡單任務(wù),，是人類基于經(jīng)驗和習(xí)慣形成的直覺，足以應(yīng)對駕駛車輛時95%的常規(guī)場景,。慢系統(tǒng),，即系統(tǒng)2，是人類通過更深入的理解與學(xué)習(xí),，形成的邏輯推理,、復(fù)雜分析和計算能力,，在駕駛車輛時用于解決復(fù)雜甚至未知的交通場景，占日常駕駛的約5%,。系統(tǒng)1和系統(tǒng)2相互配合,，分別確保大部分場景下的高效率和少數(shù)場景下的高上限，成為人類認(rèn)知,、理解世界并做出決策的基礎(chǔ),。

理想汽車基于快慢系統(tǒng)系統(tǒng)理論形成了自動駕駛算法架構(gòu)的原型。系統(tǒng)1由端到端模型實現(xiàn),，具備高效,、快速響應(yīng)的能力。端到端模型接收傳感器輸入,，并直接輸出行駛軌跡用于控制車輛,。系統(tǒng)2由VLM視覺語言模型實現(xiàn)，其接收傳感器輸入后,，經(jīng)過邏輯思考，輸出決策信息給到系統(tǒng)1,。雙系統(tǒng)構(gòu)成的自動駕駛能力還將在云端利用世界模型進(jìn)行訓(xùn)練和驗證,。

高效率端到端模型

端到端模型的輸入主要由攝像頭和激光雷達(dá)構(gòu)成，多傳感器特征經(jīng)過CNN主干網(wǎng)絡(luò)的提取,、融合,，投影至BEV空間。為提升模型的表征能力,，理想汽車還設(shè)計了記憶模塊,，兼具時間和空間維度的記憶能力。在模型的輸入中,，理想汽車還加入了車輛狀態(tài)信息和導(dǎo)航信息,，經(jīng)過Transformer模型的編碼，與BEV特征共同解碼出動態(tài)障礙物,、道路結(jié)構(gòu)和通用障礙物,，并規(guī)劃出行車軌跡。

多任務(wù)輸出在一體化的模型中得以實現(xiàn),，中間沒有規(guī)則介入,，因此端到端模型在信息傳遞、推理計算,、模型迭代上均具有顯著優(yōu)勢,。在實際駕駛中，端到端模型展現(xiàn)出更強大的通用障礙物理解能力,、超視距導(dǎo)航能力,、道路結(jié)構(gòu)理解能力,，以及更擬人的路徑規(guī)劃能力。

高上限的VLM視覺語言模型

VLM視覺語言模型的算法架構(gòu)由一個統(tǒng)一的Transformer模型組成,，將Prompt（提示詞）文本進(jìn)行Tokenizer（分詞器）編碼,，并將前視相機的圖像和導(dǎo)航地圖信息進(jìn)行視覺信息編碼，再通過圖文對齊模塊進(jìn)行模態(tài)對齊,，最終統(tǒng)一進(jìn)行自回歸推理,，輸出對環(huán)境的理解、駕駛決策和駕駛軌跡,，傳遞給系統(tǒng)1輔助控制車輛,。

理想汽車的VLM視覺語言模型參數(shù)量達(dá)到22億，對物理世界的復(fù)雜交通環(huán)境具有強大的理解能力,，即使面對首次經(jīng)歷的未知場景也能自如應(yīng)對,。VLM模型可以識別路面平整度、光線等環(huán)境信息,，提示系統(tǒng)1控制車速,，確保駕駛安全舒適。VLM模型也具備更強的導(dǎo)航地圖理解能力,，可以配合車機系統(tǒng)修正導(dǎo)航,，預(yù)防駕駛時走錯路線。同時,，VLM模型可以理解公交車道,、潮汐車道和分時段限行等復(fù)雜的交通規(guī)則，在駕駛中作出合理決策,。

重建生成結(jié)合的世界模型

理想汽車的世界模型結(jié)合了重建和生成兩種技術(shù)路徑,，將真實數(shù)據(jù)通過3DGS（3D高斯濺射）技術(shù)進(jìn)行重建,，并使用生成模型補充新視角。在場景重建時,，其中的動靜態(tài)要素將被分離,，靜態(tài)環(huán)境得到重建,，動態(tài)物體則進(jìn)行重建和新視角生成,。再經(jīng)過對場景的重新渲染，形成3D的物理世界,，其中的動態(tài)資產(chǎn)可以被任意編輯和調(diào)整，實現(xiàn)場景的部分泛化,。相比重建,，生成模型具有更強的泛化能力,，天氣、光照,、車流等條件均可被自定義改變,，生成符合真實規(guī)律的新場景，用于評價自動駕駛系統(tǒng)在各種條件下的適應(yīng)能力,。

重建和生成兩者結(jié)合所構(gòu)建的場景為自動駕駛系統(tǒng)能力的學(xué)習(xí)和測試創(chuàng)造了更優(yōu)秀的虛擬環(huán)境,，使系統(tǒng)具備了高效閉環(huán)的迭代能力,，確保系統(tǒng)的安全可靠。

贈8000元Nappa座椅+智駕功能小米SU7購車權(quán)益不變

7月1日,，小米汽車今日公布7月限時購車權(quán)益,，與 6 月保持相比不變。7 月 1 日至 31 日,，下定全系可享受：

贈送價值 8000 元 Nappa 真皮座椅,；

小米智能駕駛增強智駕功能終身免費。

值得一提的是,，小米 SU7 OTA 1.2.0 已于 6 月 6 日開啟推送,，新增「城市領(lǐng)航輔助」功能。滿足「智能駕駛安全里程」條件的用戶,，可在北京,、上海、廣州,、深圳,、杭州,、武漢、成都,、西安,、南京、蘇州十城核心區(qū)域的主要道路,，使用城市領(lǐng)航輔助駕駛功能,。