方程豹的583策略，隨著豹3的加入而正式落地,。比起此前我們看到的豹5,、豹8，豹3在定位上更加傾向于家庭用車(chē)市場(chǎng),，但說(shuō)到底,，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)給它帶來(lái)的亮點(diǎn)中，依舊以硬朗的越野風(fēng)為主,。而這樣的風(fēng)格化設(shè)計(jì)下,，豹3是否能成為“高端越野屆的比亞迪”、說(shuō)服更多有著多路況用車(chē)需求的家庭用戶(hù)呢,？

就像幾個(gè)月前的曝光一樣,，完成了申報(bào)的豹3沒(méi)有量產(chǎn)落地的過(guò)程中遭遇“科幻含量”削減的問(wèn)題，無(wú)論是車(chē)頭實(shí)現(xiàn)了多功能區(qū)融合的橫貫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，還是整個(gè)車(chē)身上隨處可見(jiàn)的肌肉曲線(xiàn)變化,，它都呈現(xiàn)出了一種把實(shí)用性塞入到概念車(chē)之中的感覺(jué),。而且在車(chē)頭上我們能看到，豹3的橫貫結(jié)構(gòu)中還通過(guò)黑色卡扣往下實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域連接,，它會(huì)嵌入到梯形的前保險(xiǎn)杠之中,，既強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的整體性，又通過(guò)這些立體結(jié)構(gòu)提高了視覺(jué)硬度,。最重要的是,，僅僅通過(guò)申報(bào)車(chē)型，我們已經(jīng)能在車(chē)頭上找到帶寬體效果的運(yùn)動(dòng)包圍,，其中還包括了高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)護(hù)板,。

而通過(guò)側(cè)方向來(lái)看，立體的包圍完整地覆蓋了整個(gè)底盤(pán),，包括輪眉,、側(cè)裙等等均采用了立體形態(tài)，而且寬條幅防剮蹭結(jié)構(gòu)與下方的側(cè)裙會(huì)稍帶對(duì)稱(chēng)性,，下方產(chǎn)生的傾斜角會(huì)利于車(chē)輛的縱向通過(guò),。另外，整個(gè)車(chē)輪的外圍結(jié)構(gòu)有大面積隆起,，除了帶來(lái)光影變化外,，就連后門(mén)的隱藏電動(dòng)車(chē)門(mén)把手與孔蓋都被包含在內(nèi)，僅僅是這里建立起來(lái)的層次感就很飽滿(mǎn),，比起那些完全依靠寬體式套件來(lái)突出視覺(jué)張力的車(chē)型,，這種設(shè)計(jì)確實(shí)要前衛(wèi)得多。

在車(chē)尾位置上,，我們看到了直瀑狀的尾門(mén)結(jié)構(gòu),，僅在后風(fēng)擋上會(huì)產(chǎn)生一些傾斜角，頂部會(huì)帶有分翼式高位擾流板,，懸掛了全尺寸備胎的尾門(mén)右側(cè)提供了一個(gè)門(mén)把手用于尾門(mén)開(kāi)合,，這要比隱藏按鍵要便捷一些。另外,，我們注意到車(chē)輛的尾燈尺寸比較小,，而且除了熏黑之外，它也會(huì)嵌入細(xì)長(zhǎng)條金屬帶,，但整體都會(huì)緊緊貼合尾門(mén),，以減少對(duì)風(fēng)阻的影響。后保險(xiǎn)杠完成了立體分層,，除了立體防撞設(shè)計(jì)外,，底盤(pán)邊緣還會(huì)帶有單獨(dú)的防剮蹭金屬條，防護(hù)設(shè)計(jì)是十分到位的。

尺寸方面,，豹3作為一臺(tái)緊湊型定位的SUV,，其4605/1900/1720mm的車(chē)身長(zhǎng)寬高在同級(jí)別市場(chǎng)中并不突出，但從長(zhǎng)寬比,、長(zhǎng)高比來(lái)看,，它還是通過(guò)偏向于挺拔的姿態(tài)為車(chē)輛帶來(lái)了更高的離地，實(shí)現(xiàn)了25°,、28°的接近角與離去角,，而2745mm的軸距，則能夠?yàn)檫@臺(tái)緊湊型SUV帶來(lái)空間上的保障,。

目前官方還沒(méi)有公布豹3的具體內(nèi)飾與所有配置,，但從推桿造型的電子擋把到懸浮布局的雙液晶屏，車(chē)輛都按照比較主流的方式進(jìn)行了硬件設(shè)計(jì)與布局,。而且從目前比亞迪的技術(shù)研發(fā)與方程豹的技術(shù)投放來(lái)看,，預(yù)計(jì)車(chē)輛也能夠通過(guò)Flink智能網(wǎng)聯(lián)與“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)雙智能布局，后者將會(huì)為車(chē)輛帶來(lái)包括高速領(lǐng)航在內(nèi)的高階智駕能力,。

三電方面,，豹3搭載了前110kW/后220kW的雙電機(jī)，達(dá)到330kW的系統(tǒng)綜合功率讓其能夠比肩一臺(tái)傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)中的V6越野車(chē),，而且得益于電動(dòng)機(jī)天生在響應(yīng)與扭矩爆發(fā)方面的優(yōu)勢(shì),，其最高車(chē)速為201km/h、零百加速性能進(jìn)入到4秒級(jí),，這4.9秒已經(jīng)能夠跑贏(yíng)一臺(tái)國(guó)內(nèi)售價(jià)達(dá)129萬(wàn)元的寶馬XM,。不過(guò),，豹3雖然誕生于DMO平臺(tái),，但它卻會(huì)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)系統(tǒng)布局，通過(guò)刀片電池,，CLTC純電續(xù)航預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)600km,。

很多人對(duì)車(chē)輛的承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)會(huì)有些懷疑，可就目前是市場(chǎng)變化來(lái)看,，這越野車(chē)的“硬度”夠不夠,，已經(jīng)不再是靠一個(gè)大梁來(lái)決定的，像我們?cè)诼坊⑿l(wèi)士,、豐田普拉多上看到的,，這些在硬派越野車(chē)不同細(xì)分市場(chǎng)中保持著統(tǒng)治力的產(chǎn)品，都在最近一次換代后投入到承載式車(chē)身平臺(tái)中生產(chǎn),，通過(guò)架構(gòu)與型材來(lái)實(shí)現(xiàn)整體扭轉(zhuǎn)剛度與車(chē)身剛性的保障,。而現(xiàn)在的豹3也是如此，在不是走極限越野路線(xiàn)的情況下,，它并不需要大梁來(lái)支撐剛性或通過(guò)性能,，而且相對(duì)保守的軸距,，能擴(kuò)大縱向通過(guò)角，也能讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)向過(guò)彎,、爆發(fā)加速環(huán)節(jié)更精準(zhǔn)地控制車(chē)身與車(chē)輪,，這一點(diǎn)上，對(duì)于許多希望選擇一臺(tái)豹3來(lái)主打城市出行,，兼顧越野能力的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是比較有說(shuō)服力的,。

當(dāng)越來(lái)越多制造商開(kāi)始把“越野”這件事作為一個(gè)核心售賣(mài)點(diǎn)推向市場(chǎng)，很多人都想知道到底有多少人有這樣的實(shí)際需求,?？赡軐?duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，越野的機(jī)會(huì)并不多,，但人們都會(huì)抱著“我可能暫時(shí)不需要,，但需要的時(shí)候你一定要有”的心態(tài)來(lái)選擇這些新產(chǎn)品，而豹3正是抓住了這個(gè)心態(tài),，將舒適智能作為基礎(chǔ),，給這樣長(zhǎng)相硬派的SUV帶入了越野能力，這種能文能武的做法顯然是會(huì)受到用戶(hù)們青睞的,。