近期，中國汽車藍(lán)皮書論壇主席,、《汽車商業(yè)評論》總編輯的賈可在《中國汽車向何處去》的主題演講,，炮轟中國汽車行業(yè)近些年“卷”的現(xiàn)狀。其中提出“卷是不守規(guī)矩,，卷是破壞市場秩序,，卷是劣幣驅(qū)逐良幣?！?、“卷是比誰沒有底線”等觀點(diǎn)引發(fā)市場爭議。

在筆者看來,，賈可博士的觀點(diǎn)過于偏激,，它未能準(zhǔn)確地反映出中國汽車行業(yè)發(fā)展的真實狀況和競爭格局。當(dāng)前中國汽車行業(yè)在所謂“卷”的過程中已展現(xiàn)出了三大趨勢：

第一,，新能源的滲透率在迅猛增長,，5月份已達(dá)到驚人的47%，標(biāo)志著新能源汽車已迅速成為消費(fèi)者購車的首選,。

第二,，國產(chǎn)自主品牌的市場占有率取得了顯著突破，從三四年前的不足30%迅速攀升至目前的60%以上,。

第三,，中國汽車出口量的激增更是令人矚目，去年超越日本成為全球第一大汽車出口國,。

換而言之,，中國汽車在“卷”中磨練出強(qiáng)大的競爭力，正推動行業(yè)發(fā)展。

賈可炮轟汽車內(nèi)卷怪象引爭議

賈博士在演講中炮轟了中國汽車內(nèi)卷的六種怪現(xiàn)象：一是卷成本,，偷工減料,、造假售假；二是卷技術(shù)：哄騙伙伴,，抄襲技術(shù),；三是卷資金：拖欠貨款，代幣伺候,；四是卷用戶：平息事端,，連蒙帶哄；五是卷關(guān)系：上下騰挪,、左右逢源,；六是卷輿論：混淆視聽，水軍盛行,。

該言論一出,，立刻引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上三種不同的立場觀點(diǎn)：一種是認(rèn)可其觀點(diǎn)，有卷不動的同行等,，第二種是反對,、反駁其觀點(diǎn)，認(rèn)為不能因為自己卷不過人家,，就哭哭啼啼說人家耍流氓,，最后一種是因為賈可博士的多重身份質(zhì)疑其言論立場。

而筆者覺得,，無論賈博士自身的立場如何,，在公開場合發(fā)表沒有證據(jù)的批評，有失第三方機(jī)構(gòu)的公平公正原則,，這種偏激的發(fā)言必將引起強(qiáng)烈爭議,。

舉例子來看，就卷成本問題而言,，壓縮成本一定是通過偷工減料,？事實上，降低成本的最佳途徑是通過強(qiáng)大垂直整合來實現(xiàn),。這一點(diǎn),，在比亞迪的案例中得到了充分體現(xiàn)。

瑞銀投資銀行研究部曾拆解了一臺比亞迪“海豹”(550km續(xù)航版本),，并發(fā)現(xiàn)相比傳統(tǒng)OEM,，比亞迪擁有25%的成本優(yōu)勢。這一優(yōu)勢并非通過偷工減料或造假售假獲得,，而是通過優(yōu)化供應(yīng)鏈,、提升技術(shù)成熟度以及利用規(guī)模優(yōu)勢來降低生產(chǎn)成本,。同時，比亞迪還采用了CTB設(shè)計,、八合一動力總成及冷媒直冷熱管理系統(tǒng)等技術(shù)創(chuàng)新,，這些不僅提升了整車性能和效率，還進(jìn)一步優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu),。

中國汽車行業(yè)需要“卷”,，也應(yīng)該“卷”

在演講中，賈可博士貼出了全球十家車企經(jīng)營情況的圖,，認(rèn)為國內(nèi)車企銷量高歌猛進(jìn),，經(jīng)營情況卻越來越差，汽車行業(yè)忙了個寂寞,。

賈博士所貼之圖,，看上去國際車企巨頭利潤總額比較高，中國車企利潤不高,。但國際車企巨頭利潤高,，是今年一季度利潤高的嗎？它們已占據(jù)全球市場多年,，長期是這一利潤級別,。再細(xì)看，國際車企巨頭一排的一季度凈利潤同比下滑,，因為全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境，更因為中國汽車這一挑戰(zhàn)者的崛起,。

通過國際車企和中國車企一季度的兩張經(jīng)營圖,，賈可博士就得出“中國汽車行業(yè)忙了個寂寞”這一結(jié)論，而“自主品牌市場份額在突破性增長,，新能源市場滲透率更是高歌猛進(jìn)”這一成就,，就什么都不是了？以前中國汽車業(yè)是在國外品牌和合資品牌的天下,，國產(chǎn)自主品牌夾縫中求生存,，現(xiàn)在國產(chǎn)自主品牌份額突破性增長，反而得出“忙了個寂寞”,？筆者實在難以理解這一邏輯,。

從長期或周期角度來看，中國的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈,、電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈,、新能源產(chǎn)業(yè)鏈在經(jīng)歷這些年的反復(fù)錘煉，相對于國外的優(yōu)勢是非常大的,，造就國產(chǎn)自主品牌價格更低,，性能更好的優(yōu)勢,，才使我國消費(fèi)者對進(jìn)口品牌的祛魅，讓國產(chǎn)自主品牌份額大幅突破,，讓我國成為新能源汽車滲透率提升最快的國家,，也讓我國成為全球第一大汽車出口國，這些成就不是幾句話,、一兩張圖就能抹滅的,。

綜上，在所謂的“卷”之下,，中國汽車行業(yè)高速發(fā)展,，“自主品牌市場份額在突破性增長，新能源市場滲透率更是高歌猛進(jìn)”,，那筆者認(rèn)為汽車行業(yè)需要“卷”,，也應(yīng)該“卷”，只有充分的競爭才是調(diào)節(jié)供需矛盾的最優(yōu)解,，才能“卷”出消費(fèi)者最優(yōu)產(chǎn)品,。

而賈可博士這一系列的觀點(diǎn)，筆者實難認(rèn)同,。汽車行業(yè)需要正視競爭,，不應(yīng)將“卷”這一概念污名化，如同價格戰(zhàn)這一正常的商業(yè)行為,，被打上“內(nèi)卷”標(biāo)簽,，就成為了“沒有底線”的行為。我們應(yīng)該尊重每家企業(yè)在市場化競爭中的努力和付出,，不要輕易對“競爭”污名化,，不需要“嘴炮”，更需要理性的聲音,。遇到不正當(dāng)競爭請拿起法律武器進(jìn)行維權(quán),，構(gòu)筑市場化、法治化的汽車行業(yè)競爭環(huán)境,。