曾經(jīng)黑科技一直都是奔馳寶馬奧迪,、法家保家蘭家的標(biāo)簽,，也就是經(jīng)歷過幾年電動車的發(fā)展，先進(jìn)往往用來形容如今的電動車,，但作為汽車從業(yè)者,，一個禮拜不去更新知識的話基本上就要從頭再去了解一遍了，但作為消費者每天哪有那么多的時間去了解電動車到底發(fā)展到什么程度了,？不給配車道保持到底是不是“黑心車企”,？想要擁有心里的一桿秤得先明白一個標(biāo)準(zhǔn)，所以到了北京車展先看這幾臺車就能明白現(xiàn)在電動車到底是一個什么發(fā)展程度,。

       極氪MIX

       號稱“寶寶巴士”的極氪MIX有著十分圓潤呆萌的外觀,，在理想MEGA折戟、極氪009光輝太貴的影響下,，這臺極氪MIX成為了許多奶爸的最期待車型之一,，極氪在底盤上的造詣有目共睹,，并且這次的降價浪潮極氪公開發(fā)生表示不會跟進(jìn)降價，這也側(cè)面說明了極氪團隊對于自家車型產(chǎn)品力的自信,。

       極氪MIX延續(xù)了極氪007的設(shè)計語言,，并且讓一套設(shè)計語言展現(xiàn)兩種截然相反的氣質(zhì)也實屬藝高人膽大，但凡有一個方面的疏忽就會讓這兩臺車都淪為“不倫不類”的陣營,，但極氪很好的把握了這兩臺車,，讓極氪007夠颯，讓極氪MIX夠萌,。兩臺車均采用了Hidden Energy極簡主義外觀設(shè)計語言,，北京車展入館時蒙著車衣的極氪MIX漏出了迷人的下半身，能發(fā)現(xiàn)輪轂的質(zhì)感還是不錯,，期待實車表現(xiàn),。

       方程豹豹8

       曾經(jīng)的硬派越野車幾乎代表著粗糙，但那是曾經(jīng),，現(xiàn)在的硬派越野車也可以冠以科技之名征服天地之間,，方程豹豹8基于比亞迪DMO超級混動越野平臺打造，定位大型SUV,，搭載云輦-P底盤,，這簡簡單單的幾行字就濃縮了比亞迪集團甚至國產(chǎn)車企數(shù)十年的心血，還記得被他國卡脖子的那幾十年,，對比其他國家同品牌車型我們用著最老的發(fā)動機,、最年邁的車架子、花著最昂貴的價錢,、獲得最強的歧視,，以配置區(qū)分消費者似乎快成為了我們與車企的約定俗成，直到國產(chǎn)車的崛起讓我們知道了提升舒適性配置的成本并沒有那么高,。

       比亞迪DMO超級混動越野平臺帶來了配置,、動力、油耗全面的提升,，并且配合云輦-P的底盤升降高度,，讓硬派越野車的幾大必備要素均接近完美，并且還能接近且超越城市SUV的體驗,。

       比亞迪秦L

       要說能真正顛覆同級別格局的,，比亞迪秦PLUS DM-i首當(dāng)其沖，原因也很簡單,，這個價位的車型并沒有什么社交屬性和品牌溢價,，如果曾經(jīng)合資品牌的B級車算是小康的話，那緊湊級別轎車就是連溫飽都沒能解決的部分,，這個級別第一要素是省和可靠性及日后維修保養(yǎng)的性價比,，第二要素是便宜,，動力幾乎不會被提及，目前最后版本7.98萬的比亞迪秦PLUS DM-i滿足了所有,，并且近100公里的純電續(xù)航讓省達(dá)到了極致,。

       但這又和秦L有什么關(guān)系呢？既然比同級別合資車型又快,、又省,、又大的比亞迪秦PLUS DM-i能達(dá)到曾經(jīng)威馳的價格，那這次北京車展上市的,、比秦L極有可能顛覆中型車的格局,。

       雖然定位中型車，但秦L的起步價格僅需12萬左右,，秦L的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm,。動力方面,，將會搭載由1.5L發(fā)動機與電動機組成的插混系統(tǒng)，有了比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)的加持,，讓其中發(fā)動機的最大功率達(dá)到了74kW,，電機最大功率達(dá)到了160kW。配備弗迪的磷酸鐵鋰電池,，可提供15.874kWh和10.08kWh兩款不同的選擇,，對應(yīng)純電動續(xù)航里程分別為90km和60km。

       總結(jié)

       不知從什么時候開始,，車展的主角逐漸從合資車型轉(zhuǎn)變?yōu)榱俗灾髌放疲?年,？5年？不知道,，但我已經(jīng)早就習(xí)慣了這種現(xiàn)狀,，并且開始期待自主品牌會在未來如何征服全球汽車市場。