對(duì)于不少Bimmer來(lái)說(shuō),，“Neue Klasse”（全新類別）這個(gè)德語(yǔ)詞匯對(duì)寶馬具有很重要的意義,。在1960年代初提出,，將其應(yīng)用于一系列全新的運(yùn)動(dòng)型車上,，包括推出經(jīng)典的寶馬2002， 這才挽救了瀕臨破產(chǎn)邊緣的寶馬集團(tuán),。

如今的寶馬并沒(méi)有像在1960年代初那樣面臨生存威脅,，但卻面臨著一個(gè)汽車新能源發(fā)展變遷的時(shí)代。此前，寶馬也一直在嘗試插電混動(dòng)和純電動(dòng)車,，但都沒(méi)有跳脫出傳統(tǒng)燃油車的平臺(tái),，也就是我們常說(shuō)的“油改電”。

 新的Neue Klasse概念車系算是真正意義上換到了的純電動(dòng)平臺(tái),，從未外觀設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng),，和之前有顛覆性的改變。寶馬董事會(huì)主席Oliver Zipse表示：“與寶馬Vision Neue Klasse一起,，寶馬Vision Neue Klasse X展示了我們未來(lái)寶馬車型陣容的廣度,。通過(guò)這種方式,，我們強(qiáng)調(diào)Neue Klasse遠(yuǎn)不止是一輛車或一個(gè)特定的概念,。”

Vision Neue Klasse X車身輪廓異常簡(jiǎn)潔,，設(shè)計(jì)風(fēng)格和Neue Klasse大體一致,，不過(guò)兩車的雙腎格柵有明顯區(qū)別，Vision Neue Klasse X又高又窄,。寶馬也表示將在未來(lái)用這種設(shè)計(jì)區(qū)分SUV和轎車,。在后方依舊保留了霍夫邁斯拐角，表面帶有反光貼片,。

內(nèi)飾繼續(xù)走極簡(jiǎn)風(fēng)格,，取消了經(jīng)典的雞腿換擋桿和iDrive旋鈕，只能通過(guò)觸摸屏和方向盤(pán)來(lái)控制,。前風(fēng)擋底部的帶有一套貫穿式顯示屏,，能顯示車輛狀態(tài)，所以取消了駕駛席前方的儀表盤(pán),。車內(nèi)應(yīng)用了大量環(huán)保材質(zhì),，注塑成型的內(nèi)飾組件據(jù)說(shuō)是由回收的海洋塑料制成，紡織座椅材料由植物和礦物質(zhì)基礎(chǔ)組成,。

 在典型的內(nèi)燃機(jī)車輛中,，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、穩(wěn)定性管理,、自適應(yīng)懸架，都有自己獨(dú)立的電控單元,。在實(shí)時(shí)調(diào)整車輛性能時(shí),，ECU需要在這些獨(dú)立單元之間進(jìn)行大量通信計(jì)算。而寶馬Neue Klasse平臺(tái)將放棄傳統(tǒng)系統(tǒng)特定電控單元,，轉(zhuǎn)而采用一種專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的軟件策略,，ECU由四個(gè)電控單元組成，可以同時(shí)計(jì)算處理以前分開(kāi)的內(nèi)容，寶馬官方稱其為“超級(jí)大腦”,。寶馬董事會(huì)成員Frank Weber表示,，每個(gè)“超級(jí)大腦”的計(jì)算能力將是傳統(tǒng)電控單元的10倍。

“超級(jí)大腦”能夠控制駕駛動(dòng)態(tài)的所有內(nèi)容,，從扭矩傳遞到牽引管理再到懸架行為或駕駛模式調(diào)整,。另一個(gè)“超級(jí)大腦”將處理輔助駕駛的所有內(nèi)容，從傳感器套件到GPS路線導(dǎo)航再到轉(zhuǎn)向和制動(dòng),。

Neue Klasse車型搭載寶馬第六代版本eDrive系統(tǒng),新型圓形鋰離子電池比當(dāng)前的棱柱電池具有20%更高的能量密度,，同時(shí)采用800 V架構(gòu)進(jìn)行快速充電，充電10分鐘可實(shí)現(xiàn)300公里續(xù)航,。不過(guò)截至目前,，這臺(tái)Vision Neue Klasse X的動(dòng)力參數(shù)還沒(méi)有公布。