自主品牌閃耀，廣塑造銷量新格局
無論是新能源還是燃油,，銷量和規(guī)模效應(yīng)是一切的基點。背后的原因在于造屬于制造業(yè),，而制造業(yè)無一例外都是重產(chǎn)行業(yè),。這意味著企業(yè)必須要有規(guī)模優(yōu)勢。只有規(guī)模做起來了,，生產(chǎn)的越多,，單成本才能越低，對上下游的控價才能力越強,，從而又能進一步降低成本,。與此同時,，造本身不是一個高毛利的行業(yè),，如果沒有銷量兜底，那么業(yè)績也就無從說起,。
面對上半年市場消費需求不旺,、燃油購置稅優(yōu)惠政策退出、價格戰(zhàn)沖擊等多重不利因素影響,，廣集團仍然實現(xiàn)了銷量的增長,。具體來看，廣集團上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷119.69萬輛和116.30萬輛,，同比增長3.93%和1.14%,。
其中自主品牌快速攀升，雙子星閃耀突圍,。廣傳祺銷量達18.8萬輛,，同比增長近9%，MPV銷量穩(wěn)居國內(nèi)市場首位,；廣埃安銷量超20.9萬輛,，同比增長近109%，躋身國內(nèi)新能源前三,。
并且值得注意的是自7月3日昊鉑GT上市后,，埃安正式開啟雙品牌運營時代，同時吹響了向高端市場進攻的沖鋒號,。昊鉑GT上市僅用了半個月訂單就突破2萬臺,，目前已開啟了大規(guī)模交付。雙品牌的拉動效應(yīng)使廣埃安6-7月也實現(xiàn)了盈利,。
而在國際市場中，廣全球化布局持續(xù)加快,，目前廣國際已在全球范圍內(nèi)布局125銷售服務(wù)網(wǎng)點,。上半年,，廣國際中東分公司及中東零件中轉(zhuǎn)倉正式運營，墨西哥子公司注冊成立,，歐洲市場整體開拓工作有序推進,，并正式開啟商用和二手出口業(yè)務(wù)。廣埃安正式進軍泰國市場,，將立足泰國,、輻射東南亞，一盤棋開拓東南亞新能源市場,。
具體來看,，在國際市場上，上半年廣自主品牌累計出口約2萬輛,，同比增長約29%,。新產(chǎn)品海外也在加速上市，影豹,、影酷,、第二代GS8、GS3影速等型陸續(xù)在中東等地區(qū)上市,。
因此,，伴隨著廣自主品牌的突圍，一個高端化,、國際化的廣正在向我們走來,。
堅持創(chuàng)新驅(qū)動，廣培育發(fā)展新動能
對于實體企業(yè)來說,，科技創(chuàng)新向來是第一生產(chǎn)力,。廣集團歷來也是重視科技創(chuàng)新。半年報顯示,，廣集體上半年研發(fā)投入約31億元,，新增專利申請1,435件，其中發(fā)明專利616件,，累計專利申請超16,000件,，其中發(fā)明專利申請超6,000件。
在具體成果上,，近幾年廣在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的星靈電子電氣架構(gòu),、普賽操作系統(tǒng)等技術(shù)和在新能源三電技術(shù)領(lǐng)域的超級快充電池技術(shù)、長續(xù)航的海綿硅負極片電池技術(shù),、主要提升電池安全性的彈匣電池技術(shù)等無不做到了行業(yè)領(lǐng)先水平,。
在行業(yè)最前沿的科技上，廣集團也有突破,。例如今年6月的廣科技日上,，廣集團發(fā)布了首款飛行GOVE,、全球首款乘用氨發(fā)動機、集成化最高的N合一電驅(qū)技術(shù)以及廣魔方場景共創(chuàng)平臺等嶄新的前沿技術(shù),。
與此同時在新能源的競爭中,，消費者越來越看重的軟件和智能化水平。
在軟件水平方面,，廣云一體化電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)搭載HyperGT實現(xiàn)量產(chǎn),。以用戶思維為導(dǎo)向打造的軟件共創(chuàng)平臺——ADiGOMAGIC廣魔方場景共創(chuàng)平臺已經(jīng)發(fā)布。在自動駕駛水平上,，7月底,，廣自動駕駛團隊還在國際權(quán)威的Argoverse2運動預(yù)測挑戰(zhàn)賽中斬獲全球第一的好成績，展現(xiàn)了廣在自動駕駛領(lǐng)域的深厚功底,。
在智能化方面,，8月8日，聚合了多種AI大模型的廣AI大模型平臺發(fā)布,，實現(xiàn)了全場景智能體驗的躍遷,，它能讓機系統(tǒng)上擺脫機械式的“一問一答”形式，讓與用戶做“類人”的自然對話,。此外還可以幫助用戶更好地操縱輛，甚至可以幫助用戶分析提煉信息,、解決數(shù)理問題,，成為用戶的專屬AI大腦。而這些功能將很快在驗證成熟后搭載昊鉑GT亮相,。
因此廣集團的技術(shù)底蘊不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)的機系統(tǒng)中,，在行業(yè)前沿科技、產(chǎn)品智能化,、軟件化水平方面同樣也是碩果累累,。
攜手共同成長，廣打造行業(yè)新業(yè)態(tài)
眾所周知,，產(chǎn)業(yè)鏈涉及到的上下游很長,，與行業(yè)生態(tài)伙伴的協(xié)同和共生能力也在一定程度上決定了一企的競爭力，而廣正在打造行業(yè)的新業(yè)態(tài),。
以自動駕駛為例,，自動駕駛從加快技術(shù)迭代到投入服務(wù)實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，都需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游在未來幾年協(xié)同合作一起推動才能實現(xiàn),。
以前的供應(yīng)鏈是鏈狀的,，廣只對接一級供應(yīng)商,，與二三四級供應(yīng)商沒有聯(lián)系。而近年來,，從與芯片企業(yè)地平線的合作開始,，廣集團開始與合作伙伴攜手打造網(wǎng)狀供應(yīng)鏈：一起提出新產(chǎn)品的構(gòu)思和場景定義，一起進行軟件算法的設(shè)計,，最后再委托一級供應(yīng)商提供產(chǎn)品及解決方案,。像如祺出行在自動駕駛戰(zhàn)略布局方面，也一直踐行開放合作,，除了打造全開放的Robotaxi運營科技體系,，還與廣研究院、小馬智行,、文遠知行等自動駕駛公司深度合作,，共同推動Robotaxi的商業(yè)化落地。
我們有理由相信,，在以廣集團為首的全國企乃至全球企的不懈求索與創(chuàng)新下,，以電動和無人駕駛為代表的未來出行將擁有無限的可能性，讓人們的生活更加美好,。
綜上,，面對行業(yè)的新發(fā)展階段，廣按照“十四五”規(guī)劃和“萬億廣”等戰(zhàn)略部署,，堅持創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展,，以實干和創(chuàng)新凝聚不竭發(fā)展動力，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，不斷塑造發(fā)展新格局,、新動能、新優(yōu)勢,，從而不斷增強產(chǎn)品力,、品牌力，推動廣向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型,。在此背景下,，廣的未來無疑將呈現(xiàn)長期的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。
