秦PLUS DM-i對飛度來說，是全方位降維打擊,，兩車不在一個維度上。
本田飛度最大的優(yōu)點是什么,？
大多數人都會認為是省油和耐用,。那就拿飛度的優(yōu)點和秦PLUS來比較一下。
飛度的平均油耗是5.6L/百公里,，秦PLUS 的平均油耗是2.2L/百公里,，虧電油耗是3.8~4.6L/百公里。
按8元/升92號汽油計算,，飛度平均下來是0.45元/公里,，秦PLUS是0.3~0.37元/公里。
飛度秦PLUS DM-i是插電混動車,，可以用純電行駛,，純電行駛的話電耗就相當便宜，如果自己家里有充電樁,，使用成本是0.07~0.08元/公里,，如果用外面的充電樁，合到一毛出頭一公里,。
在城市中行駛,，這個電耗是無敵的。
秦PLUS有兩個版本,，一個是純電續(xù)航55公里,，另一個是120公里,，盡量選擇120公里的純電續(xù)航里程，開起來成本相當低,，而且沒有里程焦慮,。
如果你上班行駛的里程不長，秦PLUS有太多的優(yōu)點,，哪怕一天一充,，也便宜得不得了。
秦PLUS也可以設置為混動模式,，強制保電45%,，然后當油車開，不需要充電也可以,，上面講過了,，當油車開，也比飛度省錢,。
飛度內飾秦PLUS DM-i滿油滿電一次性能跑1000公里以上,，飛度滿油一次性能跑700多公里，秦PLUS遠超飛度,。
秦PLUS的省油能力比飛度強,，再看耐用。
秦PLUS DM-i有不少網約車在跑的,，隨便跑個20~30萬公里是沒有問題的,，很多人擔心電池，首先這款車的電池小,，密度不高，也不容易壞,。
其次,，首任車主電池組電芯終身質保。具體政策是：非營運車整車保修期6年或15萬公里,，核心零部件保修期8年或15萬公里,，動力電池電芯終身保修。
飛度的整車保修期是3年或者10萬公里,，比比亞迪少了三分之一,。
比亞迪秦PLUS DM-i最后，比亞迪秦PLUS DM-i在2023年一年賣了32萬多輛,，上市3年多來,，累計銷量超過130萬輛，這個保有量相當大了,，這款車如果有什么質量問題,，基本上都顯示出來了,。
根據某汽車質量網站的消息，比亞迪秦PLUS DM-i在2023年的投訴質量比是萬分之49.5,，而飛度2023年的投訴質量比是80.2.
也就是說比亞迪一萬輛中有49.5輛被投訴,，而飛度的這一數據是80.2輛，這說明飛度質量不如比亞迪秦,。
我實在不明白,，像飛度這種本來沒多少功能，只有個收音機功能的汽車,，怎么會還有質量問題,？
比空間，飛度是小型車,，比亞迪秦是緊湊型轎車,，差了一個檔次，飛度的尺寸是4109×1694×1537mm,，軸距是2530mm,，比亞迪秦是4765×1837×1495mm，軸距是2718mm,。
比亞迪秦PLUS DM-i內飾就飛度這空間,，夠家用嗎？一家三口都不夠吧,，單身的開開還差不多,。
再說動力，飛度配的是1.5L自吸發(fā)動機,，最大扭矩是145牛米,，比亞迪秦配的是1.5L自吸發(fā)動機+180馬力電動機，最大扭矩是316牛米,。
飛度這個動力弱得不得了,，不到比亞迪秦的一半，超個車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的,。
再看配置,，飛度是慘不忍睹，飛度后剎用的是鼓式制動,，用的機械手剎,，要是女生力氣小了，怕手剎都扳不動,，都2024年了,，連個電子駐車也沒有。
飛度沒有側安全氣簾,，沒有倒車影像,，沒有定速巡航,，沒有駐車雷達，沒有自動駐車,，沒有遠程啟動,，沒有無鑰匙進入，沒有手機藍牙鑰匙,，沒有GPS導航,，沒有車聯(lián)網，沒有OTA升級,，沒有語音識別功能,，沒有Wi-Fi熱點，沒有日間行車燈,，沒有自動大燈,，沒有攝像頭，沒有超聲波雷達,。
飛度的方向盤是塑料的,，座椅是織物的，配置和內飾還停留在20年前,。
飛度是一輛真正的汽車,，除了能開車之外，基本上沒別的功能,。
飛度適合對汽車沒有任何追究,，從來不使用汽車的任何高級功能，極度迷信日系車的老年人,。
開飛度就連倒個車都得靠老司機多年的經驗,，沒有影像沒有雷達，新手司機估計都不敢倒車,。
飛度2023年賣了5萬多輛,，不到秦PLUS DM-i銷量的六分之一，都快要退出市場了,。
如果有條件，你把飛度和秦PLUS DM-i放在一起比較一下,，完全就是智能機和功能機的比較,。
