近日，特斯拉新品Cybertruck開(kāi)啟了全國(guó)巡展。盡管此前Cybertruck在北美已經(jīng)多次亮相,，但在中國(guó)結(jié)束“猶抱琵琶半遮面”正式與公眾面對(duì)面,，仍舊讓不少忠實(shí)粉絲激動(dòng)不已。

定位為一款電動(dòng)越野車,，Cybertruck其實(shí)兼具越野車和旅行車雙重定位,。相比較目前的主流電動(dòng)產(chǎn)品，Cybertruck最具話題度的當(dāng)屬它的外觀,。如刀片般鋒利的線條和不加掩飾,、閃爍著金屬光澤的車身，都讓Cybertruck的科幻感和未來(lái)感拉滿,。

很有意思的是,，此前有消息稱這款車可以行駛在任何星球的表面，面對(duì)湯姆遜沖鋒槍也能“面不改色”,。

夸張歸夸張,，但Cybertruck確實(shí)在車身用料上下足了功夫。

HFS高強(qiáng)度不銹鋼材料技術(shù),，采用航天級(jí)超硬30X冷軋不銹鋼材料的車身外骨骼,，承載式車身+不銹鋼車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都讓這款Cybertruck的結(jié)構(gòu)安全構(gòu)筑得“堅(jiān)不可摧”,。

用造航天器的思路造汽車,，很顛覆,，但也很特斯拉,。

值得一提的是，Cybertruck還搭載了雙層裝甲玻璃,，據(jù)悉可以抵御時(shí)速112km/h的棒球,，四級(jí)冰雹沖擊也絲毫不怵。這是要將安全硬剛到底的節(jié)奏,。

或許是充分考慮到這款車豐富多樣的用車場(chǎng)景,，特斯拉還為Cybertruck搭載了HEPA空氣過(guò)濾系統(tǒng)，據(jù)稱能過(guò)濾掉至少99.97%的細(xì)微顆粒物質(zhì)和氣體污染物,，同時(shí)還能有效過(guò)濾車內(nèi)空氣中的過(guò)敏原,、細(xì)菌以及花粉。

動(dòng)力方面,，性能仍然是主旋律,。三電機(jī)版本的Cybertruck百公里加速飆至2.7s。要知道,，電動(dòng)車奉行用零百加速來(lái)宣傳性能,，便是受特斯拉影響。但比起1s的Roadster和2.1s的Model S Plaid版本，Cybertruck還存在差距,。

然而考慮到整車超過(guò)3噸的自重,，能將零百加速做到2.7s實(shí)屬不易。念及此,，我們也就不難理解Cybertruck另類的外觀設(shè)計(jì)了,。只能說(shuō)，讓超過(guò)3噸的“公路坦克”擁有0.34的風(fēng)阻系數(shù)和2秒級(jí)的零百加速,，特斯拉是有點(diǎn)技術(shù)傍身的,。

與此同時(shí)，考慮到Cybertruck的“大塊頭”屬性,，特斯拉通過(guò)48V低壓結(jié)構(gòu)來(lái)降低線束的重量和空間占用,，意在提高續(xù)航表現(xiàn)和補(bǔ)能效率。

為了避免Cybertruck在行駛時(shí)產(chǎn)生笨重感,，特斯拉還取消了Cybertruck的物理連接轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),，通過(guò)“冗余設(shè)計(jì)”雙電機(jī)達(dá)成線控轉(zhuǎn)向。這意味著,，體格龐大的Cybertruck,，大但靈活，轉(zhuǎn)彎半徑甚至能和主流轎車掰手腕,。

性能一如既往得強(qiáng),，智能化當(dāng)然也一如既往得領(lǐng)先。

比起前后排吸睛的大屏,，筆者認(rèn)為,，更驚喜的其實(shí)是整車配備的hw4.0自動(dòng)輔助駕駛。眾所周知,，目前市面上主流電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛都要綴上“輔助”二字,，但Cybertruck這套硬件，支持的是完全自動(dòng)駕駛,。

另一項(xiàng)比較驚艷的配置,，是車后183cm×122cm的行李廂，車頂上方和隱藏式工具箱也可以用于載物,。據(jù)悉,，Cybertruck的最大載荷可以達(dá)到1134kg，得益于高超的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和用料,，Cybertruck的后方行李廂蓋承受一個(gè)成年人的重量不在話下,。

綜合來(lái)看，借著Cybertruck,，特斯拉再一次向外界展示了顛覆性和創(chuàng)新性的一面,。無(wú)論是放在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng),，Cybertruck都具備非常明顯的獨(dú)特性。

然而必須認(rèn)識(shí)到的是,，獨(dú)特性與主流性是非常矛盾的兩個(gè)方面,。當(dāng)一款產(chǎn)品憑借極具說(shuō)服力的個(gè)性吸引到同樣追求個(gè)性的消費(fèi)者的時(shí)候，就意味著這款車主動(dòng)放棄了討好絕大多數(shù)人,。

換句話來(lái)說(shuō),，就現(xiàn)階段的中國(guó)市場(chǎng)而言，Cybertruck選擇了先鋒,，放棄了銷量,。

此前有消息稱，Cybertruck野獸版北美售價(jià)約13.5萬(wàn)美元,，折合人民幣約96.9萬(wàn)元,；性能稍遜的單電機(jī)版售價(jià)則約為6萬(wàn)美元，折合人民幣約43萬(wàn)元,。

本土化生產(chǎn)能讓Cybertruck的價(jià)格降一降嗎,？降到多少，大家覺(jué)得才算合適呢,？

（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò),，侵刪）