豐田章男表示：“我們的敵人是二氧化碳”,，他提出了一種“多途徑方法”,，不依賴于任何一種類型的車輛。他稱：“應(yīng)該由消費(fèi)者,，而非法規(guī)或政治來決定依賴哪種途徑,。”

這位汽車高管估計(jì),，大約有十億人生活在沒有電力的地區(qū),，這限制了電動汽車的吸引力。此外,，他還估計(jì),，純電動汽車只能占據(jù)30%的市場份額，其余將由混合動力汽車或使用氫技術(shù)的車輛占據(jù),。

據(jù)了解,，豐田汽車在積極推廣電動汽車方面普遍落后于其競爭對手。此前,，這家日本公司承諾到2030年提供30款電池驅(qū)動的電動汽車;相比之下,，大眾計(jì)劃到2030年提供70款全電動車型，寶馬則希望在同一時期將全電動車型的交付份額提高到50%,。據(jù)估計(jì),，到2040年，道路上44%的乘用車將是電動汽車,。

因此,，股東們批評豐田章男及其董事長，稱豐田汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)型過于緩慢,。而后,，豐田章男于2023年1月卸任首席執(zhí)行官，將職位交給時任雷克薩斯總裁佐藤幸二,，后者更愿意接受電池技術(shù),。

然而，隨著全球電動汽車采納速度放緩,，豐田汽車的混合動力車銷量激增,，豐田章男現(xiàn)在可能感到自己的觀點(diǎn)得到了證實(shí)。具體來說,，2023年前11個月,，這家世界頂級汽車制造商的混合動力車銷量增長了30%，達(dá)到累計(jì)310萬輛。

豐田汽車在11月將RAV4,、卡羅拉和雅力士等混合動力和插電式混合動力車的強(qiáng)勁銷售歸功于北美和歐洲市場,。

總的來說，根據(jù)考克斯汽車的最新報告,，美國電動汽車市場的增長正在放緩,。同時,，對于豐田汽車來說,，該公司11月在中國的銷量同比增長了17%,，但與許多其他非中國制造商一樣，這家日本汽車制造商正在失去對國內(nèi)品牌的市場份額,。

對此,，研究公司Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特表示：“電動汽車普及速度放緩可能很快就會成為全球趨勢。你不能每年翻番,?！?/p>